chantier Z1B pour s'occuper en prévision du covid

j'ai reçu mon coffret pour riveter la chaine, aussitôt fait !
donc première sortie en extérieur, roulement de roue avant HS.je vais m'y attaquer demain.

au fait, pour la petite ballade, j'ai fait un doublon avec ma 74 en attendant mieux.
une bonne nouvelle, j'ai reçu l'attestation FFVE pour l'obtention d'une CG collection. je croise les doigts.

après un petit essaie routier d'environ 30 km, un problème d'étanchéité du robinet d’essence est survenu.
en démontant le reversoir
et en mettent la position stop, ça coule encore !
quelqu'un saurait il ou acheter joints et filtres pour refaire celui d'origine ?
je ne suis pas trop chaud pour de l'adaptable. j'en ai 2 ( voir la photo ) et ils ont la même maladie .

des fois meme en changeant les joints ça fuira , car cela viens de la pièces conique avec les 2 trou qui laisse passé l"essence car celle-ci comporte des rayures à force de tourner le robinet , cette pièces est introuvable et dans les kit tu as que les joints
mp

et donc, on ne peut plus trouver les 2 petits filtres d'entrée d'essence ?

pour refaire un robinet de 900 a4 celui avec le cône en nylon tu peux surfacer la partie plate du cône et allonger le ressort de poussé côte robinet ,jusque que maintenant j'ai toujours réussi

c'est pour la Z1b,

c'est bon, le robinet ne fuit plu. il existe dans le réseau le joint de liaison robinet / reservoir, ( moins de 2 € ).
pour celui du corps , j'en ai bidouillé un vieux en le chauffant, il ne semble plus fuir.
maintenant, je suis stoppé. il me manque la platine support boite à air. j'ai regardé dans ma caisse ferraille mais non, j'en ai pas.
je pourrais acheter de la refab. ça existe mais je me suis donné le challenge de mettre un max de pièces d'époque.
je vais me donner jusque à la rentrée 2021 pour cherche et après, ce sera du neuf !

bonjour et bonne fêtes à tous .
pour noël, le ministère de l'intérieur m'a gâté, je viens de recevoir le CPI et la CG définitive suit.
je suis soulagé car le temps et l'investissement pour ce véhicule aurait été vain sinon.
merci à la FFVE qui nous aide à sauver de vieilles machines et ainsi nous permet de les faire rouler !

si quelqu'un a la platine rep 36 à vendre , je suis preneur ,

j'ai installé un carter de chaine de 650 il me semble.
si quelqu'un est intéresse par un trock contre un de 900, qu'il me contacte. ou à vendre éventuellement.
il est en bon état, de la boue a été projeté dessus lors de la sortie de mon chemin.

Ça c'est du GPz 750, 1100 ou 1000 J, R.  C'était la même pièce à l'époque sur ces huitantes, le 650 est un peu plus fin.
J'ai mis le même sur ma 1000 le jour ou mes tympans furent détruits par ma passagère qui avait trouvé des projections de graisse dans l'dos d'un blouson clair tout neuf.
Il est plus enveloppant que l'origine que j'ai toujours d’ailleurs et qui est dispo chez nos marchands...

https://www.ebay.fr/itm/KAWASAKI-900-Z1-Z1000-Carter-de-chaine-/370572195540








C'est quoi cette couronne arrière pleine sur ta tof ?

merci jmz, je n'arrivais pas à trouver la provenance !
je vais également le mettre sur lbc,
ça devrait intéresser quelqu'un,

salut pkrt, je viens de t'envoyer un message.
je te le réserver 24h le temps de la réflection.

Il n'en reste pas moins que le carter d'origine 900/1000 laisse passer la graisse allégrement, on en retrouve partout, GB, plaque, dosseret mais c'est d'l'origine...

j'achète du lubrifiant collant et je n'ai pas de problème,

Oui, y fô juste mettre une graisse qui colle bien et pas trop ou pas en mettre du tout
Autre soluce, avoir une ST ! Mais Phil, pourquoi t'as vendu la tienne ....

.
Ouais, je confirme, le ST, c'est une bécane géniale!!

Dans une ST tu mets un verre d'huile dans le pont tout les 10.000 kms et elle y reste.

je viens de tomber sur un flyer d'époque que l'on distribuait en concession.
avant que la mienne ressemble à la photo ..................

Il y a pas mal de pub de ce style sur mon site ....
Nostalgie qd tu nous tiens !!!!
Il était loin le temps de la Covid !!!!

j'ai voulu illustrer mon article de restauration avec un document d'époque correspondant à la machine.
j'ai visionné ton site qui est très sympa notamment la visite du salon 72, je me suis régalé !
je vais chercher l'article sur les brochures publicitaires,

je viens d'investir dans une paire d'amorto neufs modèle US. j'ai toujours eu des français, ça change et c'est pas laid.

comme vous pouvez voir, le garde boue arrière a 2 trous pour recevoir la patte catadioptre.
ce doit être une évolution sur les dernires Z1. cet équipement doit être identique à celui monté sur Z 650 et 750 je pense.
je vais me mettre en mode rechercche !