chantier Z1B pour s'occuper en prévision du covid

cet automne je viens d'acheter une Z1B sans papier, sans N° de série mais avec une immatriculation.
cette machine viens de Savoie et aurait pu être préparé par GG. en effet, elle a un cadre renforcé, des jantes JPX, freins loockheed, demi bracelets GG. ( tête de fourche explosée , je ne l'ai pas récupéré )
il me semble que c'est la préparation que faisait GG à leur début aux clients qui le souhaitaient
l'ancien proprio est dcd depuis un certain temps, le vendeur n'a pas pu m'en dire d'avantage.
le moteur est hors du cadre et après grippage, mon vendeur a mis 4 pistons neufs.

les infos sur ce type de préparation sont bienvenues,

à vous lire, JJ

je vais essayer de joindre une photo, c'est pas gagné,

GG montait des coques sur ses préparations et supprimait le garde boue long ,si tu veux j'en ai une je peux te faire des photos ,j'ai aussi  des pièces .

merci bruno pour ton message.
j'envisage de la remettre en état de rouler avec ses équipements montés actuellement, sans carénage.
comme tu peux voir sur la photo, suite à l'accident qui l'a immobilisé 25 ans, les tés sont tordus.
si tu en as à vendre, je suis preneur. sinon, j'ai contacté un redresseur .

je vois que tu as une belle écurie dans le local,

pas de soucis j'ai un té inférieur ,le té sup de  73/75 est difficile à trouver j'ai du 900 a4 en quantité ,des étriers brembo avec les pattes de déport ou des étriers d'origine ,si ta jante avant est morte j'en ai une avec 6 trous de fixation pour les disques de frein .
Tu vas faire contrôler le cadre où ?

j'ai pas mal de motos en attente d'une restauration ça fais plus de tente ans que je stock des motos et des pièces

j'ai rdv chez rc3d pour le contrôle de géométrie, dans l’Essonne.
à l’œil, j'ai vu que le té supérieur est voilé.je prends note que tu as des tés inférieurs .
j'ai une roue avant à rayon 6 trous également, je vais chercher une roue arrière à tambour au cas ou la jpx ne conviendrait pas.
merci pour ta réactivité, jj

jjweb13 a écrit:

j'ai rdv chez rc3d pour le contrôle de géométrie, dans l’Essonne.
à l’œil, j'ai vu que le té supérieur est voilé.je prends note que tu as des tés inférieurs .
j'ai une roue avant à rayon 6 trous également, je vais chercher une roue arrière à tambour au cas ou la jpx ne conviendrait pas.
merci pour ta réactivité, jj

Tiens, c'est amusant, mon cadre y est en ce moment ...

j'y serais demain soir,

tés redressés, cadre contrôlé, tubes de fourche changés.
maintenant je m'occupe du moteur !

suite arrêt pendant 25 ans, moteur bloqué et grippé.
donc réalesage et 4 pistons neufs. puis callage , réglage pastilles et on remonte dans le cadre.
je suis plutôt un roule toujours et chez moi, la restauration consiste à la remonter et la fiabiliser pour qu'elle roule en sécurite.
j'habite en campagne, un chemin de terre fait la jonction entre domicile et bitume. Donc mes motos sont plutôt style " bon jus d'origine ".
à ce sujet, je vais la remonter stock et je vais vendre les roues JPX, les étriers Loockheed, l'adaptation disque arrière. Un bon ensemble pour faire une machine de piste, ce que je ne pratique pas,

SYMPA!

c'est sympa et en +, elle veut vivre.
ce matin , j'ai mis ma batterie voiture à coté, recâblé au mini et un contacteur à clé . un coup de démarreur pour vérifier l'allumage.
tout est ok pour l'étape suivante : nettoyage carbu. Je vais solliciter un amis pour les ultrasons et vais remonter la rampe.

ça y est , elle tourne.

j'ai voulu monter un kit carbu neuf pour faire les choses bien. fournisseur à déconseiller, l'écrou porte pointeau est trop épais, il coince le flotteur.
sinon, ça s'est bien passé à part les fils des vis platinés qui ne respectaient pas la couleur. une fois inversée, elle a démarré après un arrêt de 25 ans.
j'hésite à garder les jantes JPX ou mettre des roues à rayons.

oui Gargamel, j'ai vu ton cadre mais alain n'a pas voulu me le vendre .........

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Et oui, pour les kits carbu, on a trouvé que les Keyster qui ne posent pas de problèmes ( et les Kawa bien sûr mais pas au même prix )



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on me les a donné avec la machine. un cadeau empoisonné !

jjweb13 a écrit:

oui Gargamel, j'ai vu ton cadre mais alain n'a pas voulu me le vendre .........

Tu as mis combien de temps à récupérer ton cadre, stp ? Moi, ca fait un mois (passé depuis le 8 ) que mon cadre y est. Le problème est qu'il est seul sur le créneau et que son carnet de rdv déborde. Ceci dit, je préfère qu'Alain prenne tout son temps pour faire un boulot tip-top, comme il est réputé faire. Mais j'ai encore la peinture à faire par la suite et d'ici qu'on nous ponde un confinement de derrière les fagots ... j'avoue ne pas avoir l'esprit si serein que ça.
Je ne manque pas d'activité non plus. Après la Twingo de Madame, je me suis attaqué à la Clio GT (révision et distribution). Soit les espaces de travail ont diminués, soit mes mains ont grossi, mais faut être accoucheur pour travailler dans le capot de voitures récentes.
Mais quand-même, j'suis quand-même nettement plus motivé quand il faut bosser sur une bécane, a fortiori sur le 900.

pour moi, il m'a fait une fleure. habitant des bouches du rhône et montant 15 jours dans l'essonne, il a accepté de redresser les tés dans cet éspace temps. Le cadre n'avait rien.
effectivement, il y a une montagne de cadres dans l'atelier, il me semble réputé.

remontage du pot marving en attendant mieux. quand les essaies routiers seront concluant, je chercherais des pots d'occas ou neufs.
je vais m'attaquer à la fourche qui a besoin d'élicoil , vidange , etc ..........

il n'y a pas que la fourche qui a besoin du docteur.
la jantes JPX , suite à l'accident, a un leger faux plat. elle va aller voir Dr Rc3d et en attendant, je vais monter une roue à rayon.
la roue provisoire à rayon a les roulements qui chantent. C'est facile à changer ? ( je roule depuis 40 ans en Z et n'a jamais eu cette opération à pratiquer. )

fourche révisée et fourreau légèrement polis ( c'est pas mon truc le polissage ), étrier avant d'origine refait ( les 2 lockheed vendus ) , le faisceau électrique nécessitait la remise de cosses absentes!
en attendant le dévoilage de la roue avant JPX, je vais monter une roue à rayon avec 1 seul disque, je préfère visuellement .
tout se présente bien , il me reste à trouver un garde boue avant , un compteur , et cela devrait faire.
je vais prendre chez cms une platine tableau de bord en refab. et quelques babioles , une selle neuve chez aml. je n'ai pas d'actions chez ces fournisseurs mais, jusqu'à présent , je n'ai pas été déçu. quand je pense au prix d'une platine porte compteur autrefois ..........
les 4 pots attendrons l'année prochaine à moins qu'une opportunité se présente.