Restauration d'un Z 1000 A1 ..... !

aucun rapport mais question aux " pros" du modéle : je recherche le tube caoutchouc de liaison entre la boite de recyclage et le filtre à air..;à priori indisponible... N° 92059124... est t il possible d'adapter celui de la Z1 , plus facile à trouver ??

Il y en a à vendre sur eBay et diffèrent autres sites pour le moment , tape KAWASAKI 92059-124 sur Google et tu verras toutes les offres

Oui ça j'ai vu.... mais ça tourne autour de 100 euros avec les frais d'envoi !! cher pour un bout de caoutchouc !! d'ou ma question si on peut adapter facile celui de la Z1 qu on trouve à 15 ou 20 euros....

Normalement oui, la pièce est très similaire

je dirais à mon humble avis que ...oui ! on peut se servir de celui de la 900... il suffit d'inverser et de plaçer la partie basse enfonçée coté boite à air ( puisqu'elle comprend une rainure ) et l'autre partie emmanché coté boitier , quitte à modifier l'entrée du caoutchouc si necessaire... investir sur une belle piéce j'adhére totalement !! mais mettre plus de 100 euros sur un tube de caoutchouc caché ...ça me parait déplaçé !! ...surtout quand tu connais le prix de la piéce lorsqu'elle était disponible ... 14 euros !!

Ici une à 35$ ... soit €30 pour une origine 1000
https://vintagekawasaki.com/webshop/index.php?main_page=product_info&products_id=1522&zenid=514b0f102afc603d946883964b0e99ca

Z1RD1 a écrit:

Ici une à 35$ ... soit €30 pour une origine 1000
https://vintagekawasaki.com/webshop/index.php?main_page=product_info&products_id=1522&zenid=514b0f102afc603d946883964b0e99ca

Merci de la recherche...mais c'est fait , j'ai acheté un pour 900 Z1 et pas de soucis c'est le même " inversé"...tu mets la partie basse avec sa rainure caoutchouc sur la boite à air... et tu met un joint suplementaire sur la partie haute ( 1 torique du même diametre) coté " boite recyclage huile"... et c'est impecc et 12 euros !! une petite économie dans la restauration !!

on continue avec la fourche... aprés avoir remplaçé les joint cache poussiéres il faut détecter tout ce qui " choque"... en particulier avec de belles pattes de phare neuves plaçées par l'ancien propriétaire,  il était  impératif d'avoir un ensemble cohérent, c'est à dire des caches chromé de T inférieurs neufs également !! les autres sont piqués et dénotent totalement ! j'attend également la reception de bouchons de fourches neufs... les anciens ont subi les attaques et les dérapages des clefs plates....
pour avancer un peu ....remplacement également de la partie plastique de garde boue arriére ..l'ancienne était fendue au niveau des  fixations et bien " fatiguée"....
l'arceau passager est par contre nickel...belgom chrome et polissage et il reprend son lustre d'antan ! parfait !

Attention pour les caches chromés du T inférieur, ils sont spécifiques à la 1000, les 900 ne vont pas dessus. Les reproductions sont des 900, les 1000 très difficiles à trouver.

Z1RD1 a écrit:

Attention pour les caches chromés du T inférieur, ils sont spécifiques à la 1000, les 900 ne vont pas dessus. Les reproductions sont des 900, les 1000 très difficiles à trouver.

Oui je sais... ce sont ceux de la 900..." presque identique"...Il suffit d'appuyer "un peu"...le métal s'appuie sur l'intérieur du T en se déformant un peu et on voit rien du tout ! regarde sur la photo..invisible !!

voici le résultat...pas " dramatique" non ??

aucun rapport avec la réponse précédente ...mais je m'aperçois qu'il me manque le tiroir de la trousse à outil...j'ai trouvé cette piéce en " refab" mais je ne vois absolument pas ou elle vient se plaçer ! ...help !!une photo pour celui qui a sa trousse à outil !!

Le tiroir vient se placer sur le tube qui fait la jonction de la boîte à air arrière avec les deux entrée d’air sur la face supérieur et la boîte à air principale qui est connectée aux cabris. La partie arrière inférieure du tiroir est arrondie pour épouser la forme de ce tube .

Pas cabris, carbus... correcteur automatique sorry

Z1RD1 a écrit:

Pas cabris, carbus... correcteur automatique sorry

merci du renseignement !! tu aurais éventuellement une photo du montage ?

Merci...super !! dire que j'en avais une en 77...je me rappellais pas du tout de cet emplacement outils !!

Bizarre, mon tiroir est sous la coque arrière derrière la selle ... 🧐

et on continue ...par une belle peinture du bac à batterie et un remplacement de l'ensemble des silents bloc et visserie ...les silent bloc d'origine étaient sérieusement fatigués... c'est bien de profiter d'un démontage complet pour les remplacer. Même chose pour le " panneau électrique"... c'est le moment ou jamais de le repeindre , de le nettoyer, de rezinguer ce qui doit l'être  et de vérifier les contacts...







et on fignole les détails... remplacement de la visserie et des bouchons de fourche pour avoir un aspect " neuf" devant les yeux !!

33Z650 a écrit:

Bizarre, mon tiroir est sous la coque arrière derrière la selle ... 🧐

le tiroir oui...mais pas le logement des outils !

je jette un œil tout en restaurant des honda et suz
elle a déjà son squelette bien remonter , il y a plus qu"à mettre ses poumons et à l'habiller , sa prend forme , bonne continuations , j'attend le final
z1RD1 les connais vraiment bien je sais qu'il a tout les détails en livre et connaissance dessus
elle vas être belle aussi comme la sienne , tu la fait quelle couleur H2B ?

Z1RD1 a écrit:

Et où as-tu trouvé cette pièce ? Et à quel prix ?

une refab vendue par un pro allemand sur EBAY ....54 euros plus frais d'envoi....

la voilà.....

Pas donné en effet ...
Je me demande si aujourd’hui avec une bonne imprimante 3D ce n’est serait pas moins cher...
Encore faut il avoir le modèle exact ou les cotes ...

33Z650 a écrit:

Pas donné en effet ...
Je me demande si aujourd’hui avec une bonne imprimante 3D ce n’est serait pas moins cher...
Encore faut il avoir le modèle exact ou les cotes ...

Didier