le covid me rend fous !

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Dans les temps (il y a environ 40 ans...) j'avais acheté 4 jantes à la casse pour ma Rallye II, il s'est avéré que c'était des magnésium et que je les avais payé une misère.
Toujours est-il qu'une fois montées avec des XVS, sans équilibrage, il n'y avait aucun tremblement à quelque vitesse que ce soit. La légèreté des jantes et la qualité des pneus faisait qu'il n'y avait pas besoin d'équilibrer!
Il existe encore des jantes magnésium aujourd'hui pour certaines voitures de haut de gamme sportive mais c'est sans doute des alliages bien calculés.

J'ai le même modèle de jante elle sont pas aussi légère que les jantes JPX que j'ai aussi en stock ,je vais regarder demain si je trouve une inscription !

mon ami Satoshi a retrouvé une pub d'époque,


bravo l'efficacité des membres !

et le lien , pour la curiosité voir plus :
https://www.daytona.co.jp/special/50th_daytona7star_castwheel/

elle sont fabriquées en alu ce coup ci .
jetez un coup d'œil , ça vaut la peine.

et sur mon z1b, ça donnera ceci !

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Jantes connues semble-t-il :

https://www.qwant.com/?q=wheel+henry+abe&l=fr&btnG=go&t=images

elle étaient connues en dehors de nos frontières car en france; la place était pas mal prise par martin, jpx et consort .............;;

vous n'avez surement pas fait attention sur la Z1b avec roues AB Industry en photo au dessus mais au japon, la 750 RS Z2 a le moteur noir de 1972 jusqu'à la Z 750 four D1 ( 1978 )

jjweb13 a écrit:

et sur mon z1b, ça donnera ceci !

au dela des jantes il n'y aurait pas un turbo sur cette Z1?

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Aïe, un turbo sur une bécane dont le cadre n'a pas l'air d'être renforcé et qui n'a qu'un disque à l'avant... ça doit être pour se faire peur... avant de se réduire en bouillie!!!

A l’époque c’était : la patate !!!

j'ai fini par trouver le levier de frein arrière.
il me manque donc plus que l'ensemble tringlerie entre la pédale de frein de le levier. j'en voie jamais passer sur lbc.
en pièces détachées chez cms, ça vaut une fortune. heureusement cms fabrique un assemblage complet en adaptable à un bon prix mais il y a autant de port pratiquement.

je voulais peindre les jantes en or mais j'ai vu plus haut dans ce forum qu'anthracite, ça rend bien également !

le père noël est passé .
il me manquait quelques pièces de la tringlerie de freinage. Plutôt que d'acheter à l'unité les éléments, j'ai trouvé chez cms le kit assemblement à un bon prix,

et voilà, c'est monté.
je vais mettre un reservoir et une selle et faire sa première sortie routière,

Joli cadeau d’étrennes !!!

oui, et à 14,5 ht, fallait pas se priver.
ça m'a permis de lui faire faire ses premiers roulages sur l'asphalte depuis bien longtemps.
maintenant , il me faut les pattes de phares et rondelles + entretoises caoutchouc. il n'existe pas un kit complet , il faut acheter à l'unité. le budget est élevé pour des petites bricoles.

j'ai constaté que l'étrier etait grippé, on va démonter.

Ça rend pas mal les jantes , j’étais septique , mais une p’tite barbouillé qui va bien

j'hésite entre or et anthracite,
et comme je ne vais pas la peindre complètement, il y a des espaces brut, je ne sais pas si je peints au pinceau ou pistolet en épargnant les parties polies .

jjweb13 a écrit:

je ne sais pas si je peints au pinceau ou pistolet en épargnant les parties polies .

Le principal est de ne pas les flinguer

au pinceau, ça m'arrangerait car chez le carrossier en cabine, c'est un budget .
je vais voir avec peinture moto . com,

Le résultat est vraiment impeccable !

donc phil, pour résumer, un coup d'apprêt en bombe puis :
- soit une bombe
- soit au pinceau,

ce doré me plait bien, ti n'as pas la ref honda à tout hasard ?