le covid me rend fous !

c'est fait, béquille redressée,
en attendant la selle neuve, un amis m'a prêté une d'occase qui m'a bien précisé : un prêt pas un don,

j'ai repéré une fuite d'huile sous les carbu. Le tendeur baillait du fait que le filetage de la vis supérieur était HS. Coup de bol, le fond de filet est bon.
j'ai mis une tige filetée jusqu'au fond puis un écrou et ça semble bon. test cet AM si il ne pleut pas .

coup de bol, j'ai trouvé un GB long en état moyen, c'est toujours mieux que rien.
quand tout sera à peu prêt conforme, je l'enverrai au chromage.
je pensais avoir résolu ma fuite d'huile mais il semblerai que le joint d'embase du cylindre que j'avais et qui n'était pas eom ne remplisse pas sa fonction.
je vais resserrer la culasse de 0,5 kg en plus car lors du remontage, j'avais mis le minimum préconisé, ( sait-on jamais )

ce matin, j'ai reçu le maitre cylindre tokico d'origine.
je n'ai pas eu à réviser le piston ni les joints, il s'est amorcé sans problème.
cet après midi, je monte le GB arrière,

voilà, pratiquement complète ,

je vais essayer d'améliorer ce qui est monté, le guidon par exemple.
je suis surpris de ne pas avoir eu de remarque désobligeante à ce sujet.

en remarques pas désobligeantes , on aurait pu rajouter le rétro(yamaha?changé/photo d'avant), la rampe de carbus (pas du 75), le support feu arr,(il me semble piquer du nez un peu le feu rouge ...)
mais comme cela rentre dans ton contexte avec le choix de tes jantes , donc , chacun fait ce qu'i lui plait plait plait ,

ta oublier les carreaux de clignots AR , ( faite un gros plan )

Et le guidon ressemble à du z1R, Patrice, je me trompe ?

.
Une bécane en tout point conforme à l'origine, ça manque de personnalité; moi, je préfère quand son proprio se l'approprie un peu...

WebZ a écrit:

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Une bécane en tout point conforme à l'origine, ça manque de personnalité; moi, je préfère quand son proprio se l'approprie un peu...

Je suis tout à fait d'accord , je me la suis bien appropriée ma Kawa

patrice, le rétro est du gpz, le support feu est le bon , la rampe doit être du Z 900 ou 1000 mais elle marche super bien,

condo, bien vu, cligno ar de H2b, je suis en train de reconditionner des Z1 mais il me manque les tiges. Comme tu sais, je n'achète que de l'occas en priorité en je n'en vois pas passer actuellement,

JMZ, tu es sur pour l'origine du guidon ? si c'est du Z1r je vais le trocker,

webz, une bécane toute conforme, il y en a à toutes les concentrations. à voir le salon de Lyon. Colombani me disait que la tendance actuelle ( ses demandes ), est de les modifier de nouveau comme fin 70. La vie est un éternel recommencement.

gis, beau ton cbx, tu nous l'avais caché .

jjweb13 a écrit:

JMZ, tu es sur pour l'origine du guidon ? si c'est du Z1r je vais le trocker

Non je ne suis pas sûr, pas facile sur les tofs car ils n'ont pas la même inclinaison avant sur les pontets mais ça y ressemble.

jjweb13 a écrit:

une bécane toute conforme, il y en a à toutes les concentrations. à voir le salon de Lyon.

Au salon de Lyon, la plus belle c'était Dune ...

pour le guidon , celui de jj semble plus haut effectivement / au vrai z1r qui a aussi une "entretoise" de diamètre sup entre les pontets ; on voit ça sur la photo de jmz (ton ancienne z1r ?) et sur la photo ci après ,     (moi j,ai pas le vrai ,mais un équivalent de 350 F honda ...) et je crois qu'elle ne peut pas être enlevée (?)



je précise tout ça comme jmz dit toujours des vérités , la preuve pour Dune     ..et sa pilote .

patrice le breton a écrit:

on voit ça sur la photo de jmz (ton ancienne z1r ?)

Yes sir it was mine et la config du z1R ne permet pas de mettre grand chose d'autre que l'origine si on veut garder la tête de fourche, j'avais essayé mais ça touchait de partout .
Celui de jj me parait effectivement un peu plus haut et les angles de la partie montante sont plus vifs, je ne vois pas très bien de où ça peut venir ...

patrice le breton a écrit:

une "entretoise" de diamètre sup entre les pontets et je crois qu'elle ne peut pas être enlevée (?)

C'est un renfort sensé pallier au manque de matière du trou oblong passe-câbles qui est dessous, pourquoi vouloir l'enlever ?

patrice le breton a écrit:

je précise tout ça comme jmz dit toujours des vérités , la preuve pour Dune     ..et sa pilote .

Je n'ai pas osé faire allusion à la pilote qui ne peut avoir son pareil ni en origine ni en modifié, encore moins en refab, c'est un modèle unique et heureusement ...

d'après vos photos, ce n'est pas un guidon de Z1r,
j'ai vu cette semaine une annonce qui vendait les mêmes roues ( H A industry ) à 100 € pour 750 four, une vrai affaire.

jjweb13 a écrit:

d'après vos photos, ce n'est pas un guidon de Z1r,
j'ai vu cette semaine une annonce qui vendait les mêmes roues ( H A industry ) à 100 € pour 750 four, une vrai affaire.

ce sont des roues Henri ABE  un fournisseur de pièces racing JAPONAIS comme son nom ne l indique pas forcement
Pour l anecdote la 750 Four de route personnelle de Michel ROUGERIE en était équipé
elle lui avait été offerte suite a sa victoire au bol d or de 1969

j ai utilisé il y a très longtemps des kits pistons a 2 segments extrêmement  performants pour la course
attention ils n avaient que environ 8 heures de durée de vie en course (pour SUZUKA )
Il doit m en rester quelques uns  

A+
Yves

la selle neuve enfin arrivée, de très belle facture,

c'est incroyable l'écart de prix entre une de Z1 et une de H2, du simple au triple pour le même travail !

c est connu deux temps trois fois plus cher

il semblerai que les pots soient dand la même gamme de prix, c'est vrai qu'il n'y en a que 3 !

j'ai bien vu que le guidon ne plaisait pas alors je l'ai changé.
j'en ai profité pour mettre un cable de compte tour et vu que ce dernier fonction, il va aller à marseille le mois prochain pour un rajeunissement !

tout s'annonçait bien, belle météo, bonne position de conduite.
et pourtant, malgré une batterie neuve, le démarreur ne fonctionnait plus . J'ai retiré le phare et, par prudence, suis rentré chez moi.
tension 11,5 V, même en accelerant, régulateur débranché.
métré le stator, OK. Il ne restait plus que le rectifieur et là , le verdict est tombé, pas de volt à la sortie.
je l'ai remplacé en ponctionnant d'une autre machine et là, miracle, 14 V.

il ne me reste plus qu'a cherche un autre rectifieur. Cela n'a pas l'air simple, je voudrais évidemment le même mais éventuellement, que peut on installer ?

pour finir le bilan de la dernière ballade, ce matin pneu avant crevé.
j'ai démonté la roue et en profite pour changer les roulements de roue avant.
je pense que le sujet a déja été traité mais n'oubliez pas d'enlever le circlips derrière le joint cache poussière !

ballade test en vue de la sortie des Z à air de Paulo.
300 km qui nous a emmené au chalet de la montagne de Lure, vers sisteron.
bilan : le moteur fonctionne bien, charge ok ( rectifieur changé ) mais toujours une fuite d'huile qui fait désordre ( quelques gouttes visibles sur la boite. )