RESTAURATION KAWASAKI Z1B-------Z1A

bruno du nord a écrit:

non je ne suis pas concessionnaire kawa j'ai dés potes qui l'étaient jusqu'en 92 j'ai récupéré des pièces "pas les réservoir d'huile qui trainaient au dessus de l'établi" snif

je dois ranger mon garage comme beaucoup ici ..je sais gis tu peux me rendre service  !venir avec  une benne

Dis moi en MP si tu veux "ceder" cette piece.....

bruno du nord a écrit:

 gis tu peux me rendre service  !venir avec  une benne

Bruno ,tu sais que tu peux compter sur les copains  je viendrai avec JMZ
c'est quand tu veux qu'on débarrasse ton abri de jardin (on n'a pas de A4 )
  gis

gisH2 a écrit:

bruno du nord a écrit:

 gis tu peux me rendre service  !venir avec  une benne

Bruno ,tu sais que tu peux compter sur les copains  je viendrai avec JMZ
c'est quand tu veux qu'on débarrasse ton abri de jardin (on n'a pas de A4 )
  gis

je viens avec vous, j'ai une a4 moi, en plus il doit bien avoir de quoi se desalterer dans le cabanon !!! 

je viens aussi, j'ai plusieurs A4 en puzzle, je veux bien te débarrasser de tes encombrants, je peux en caser jusqu'à 2 dans mon Espace ...

 

  Doucement les gars ,on ne va tout de même pas le dépouiller ce brave Bruno   ,il faudra lui laisser 1   quand même  
en tout cas   Bruno ,c'est gentil (par la même occasion ,tu pourra nous payer 1 ou 2   à la cloute )  
  gis

HA les rapaces ! j'suis pas encore mort

pour des    à la cloute pas de soucis pour le vider l 'abri de jardin
il vous faudra ATTENDRE non mais bande de mal au tr...

et si je donne toutes mes pièces je vais faire quoi de ma retraite d'ici la il ni aura peut être plus d'essence..

 

Nouvelle petite question où " j'hésite "....
j'ai remplaçé les " affreux " supports de repose pied qui avaient été chromé par l'ancien proprio..
ceux que j'ai maintenant sont des " vrais " KAWA NOS mais sont " fixes"....
je vois nulle part sur les part list Z1 et Z1A les supports repose pied " fixe"...Ils sont tous avec repose pied " repliable"....ça correspond a quelle version les " fixes " ????

72 /73 Européens, m'sieur

à fuir côté sécurit' !

tous ceux qui se sont un jour retrouvés avec le pied coincé entre le repose-pied (fixe) et un trottoir m'en diront des nouvelles

ça m'est arrivé en conduisant nonchalamment et étant assis comme un bobosse, les pieds assez écartés (chaussé de chaussures de sport light...), avec seulement le bout du talon sur ces Grr%+"b de repose-pieds et en rasant un trottoir

pour ce coup-ci, ça s'est bien terminé, j'e,n ai été quitte pour une bonne frayeur, j'ai entendu que tout le monde ne l'a pas été autant que moi...

 

fous ça aux encombrants !

bon, j'déconne, c'est plutôt recherché, ces bêtes-là pour celui qui cherche de la restau' de son Z1 (exclusivement de ces années-là !) au poil de c.l ou du moins ça l'était jusqu'à ce qu'on en retrouve en reprod' un peu partout en 3 clics

dans ton cas, ce n'est pas un Z1 de ces années que tu restaures alors, vire ça, ce ne serait qu'un anachronisme sur ta belle

au moins, sur ce coup-là, les ricains étaient un peu en avance coté sécurité

 

maintenant, si tu ne peux attendre le 1er mercredi du mois (c'est mon jour des encombrants...), je veux bien te débarrasser pour un de mes 73 à remonter

 

j'déconne, tout a un prix, si tu cherches kekchose, on peut peut-être faire un deal ? (MP)

Salut la compagnie, c'est des cales pieds de Z 900 72/73 gardes les précieusement, on en trouve plus des comme ça.

Etienne, je ne fais que passer. A plus. Un petit mot Doc Z a été plus rapide que moi mais je laisse ma réponse au revoir.

Merci des réponses rapides....
Sur le parts list que j'ai de la Z1 ( la 72-73), les repose-pied sont pliants...je suppose qu'il s'agit du part list " ricain " qui avait déjà ce montage et que la Z1 "européenne" était montée en " fixes " ????...
jeter les supports??? .... en plus c'est des neufs "dans leur emballage d'origine ".. ce serait un crim de " lese kawasaki " !!!!
Malgré le " risque " que tu évoques , bien réel, je les aime bien en " fixe"!!...reste à trouver les caoutchoucs " NOS" qui vont avec...
A vrai dire, je préfére monter du " NOS" de 1973 sur une 1974 que des repose pied " réplica " chinois....
c'est un peu la ligne directrice que je me suis fixé au départ : restaurer ( recontruire??) une Z1A avec le maximum de pieces KAWA...la boulonnerie y compris !!
j'y suis à peu prés arrivé car à ce jour , je n'ai que trois pieces en refab : l'étrier..le bouchon de réservoir et...le garde boue arriére:cheers: 

Dommage de ne pas remettre un beau garde-boue long!!!

samz a écrit:

Dommage de ne pas remettre un beau garde-boue long!!!

Le probléme , c'est que celui que j'ai - le court - est neuf et avait été changé par l'ancien proprio !
En plus et pour être honnete, je préfére nettement les " courts ", que ce soit pour la Z1 ou les autres " japs" de la même époque !!
regarde une GT 750 avec " l'affreux " modéle long envellopant et le ( superbe ) garde boue US !!
Pour la Z1, c'est un peu pareil ....
Sur la mienne" de l'époque " , j'avais bien sur " le long "... mais bof....je regrette pas  

  c'est p'têt la tienne "de l'époque" que j'ai échangé en Septembre

  gis

gisH2 a écrit:

  c'est p'têt la tienne "de l'époque" que j'ai échangé en Septembre

  gis

imposs... j'ai " perdu sa trace " depuis 1992 ... dernier domicile connu GEMENOS dans les bouches du Rhone... si un forumiste reconnait l'immat , qu'il me fasse signe !
Elle a un signe caractéristique : le cadre s'était cassé sous la colonne de direction au niveau du renfort !!.... mais elle était pas la seule dans ce cas..... 

Pour en revenir aux caoutchoucs de repose pied...ils sont toujours dispo chez KAWA ( uniquement les caoutchoucs des repose pied " fixes"...les pliants ne sont plus dispo...)

et en photo, la " fameuse " plaque de " protection" du PSB..... !!

H2B a écrit:

Pour en revenir aux caoutchoucs de repose pied...ils sont toujours dispo chez KAWA ( uniquement les caoutchoucs des repose pied " fixes"...les pliants ne sont plus dispo...)
et en photo, la " fameuse " plaque de " protection" du PSB..... !!

  Je me demande ce que cette plaque peut bien protéger  puisqu'il y a un carter autour
  gis

gisH2 a écrit:

H2B a écrit:

Pour en revenir aux caoutchoucs de repose pied...ils sont toujours dispo chez KAWA ( uniquement les caoutchoucs des repose pied " fixes"...les pliants ne sont plus dispo...)
et en photo, la " fameuse " plaque de " protection" du PSB..... !!

  Je me demande ce que cette plaque peut bien protéger  puisqu'il y a un carter autour
  gis

Euh ... le carter ??? ok, je retourne à l'apéro ...

gisH2 a écrit:

Je me demande ce que cette plaque peut bien protéger  puisqu'il y a un carter autour   gis

Voila encore une des incongruités du 900 qui ont été corrigés sur la reine 1000  

JMZ1000 a écrit:

gisH2 a écrit:

Je me demande ce que cette plaque peut bien protéger  puisqu'il y a un carter autour   gis

Voila encore une des incongruités du 900 qui ont été corrigés sur la reine 1000  

ça aurait p'têt été utile sur ma Suzuk   Hein! mon JM  
  GIS

gisH2 a écrit:

ça aurait p'têt été utile sur ma Suzuk   Hein! mon JM  
  GIS

Heu . . . En wheeling sur la place d'armes à 11000 tours devant des aficionados avinés et un pignon qui se barre, j'aurais pas donné cher de cette tôle  
Hein mon GIS  

yoda69 a écrit:

gisH2 a écrit:

H2B a écrit:

Pour en revenir aux caoutchoucs de repose pied...ils sont toujours dispo chez KAWA ( uniquement les caoutchoucs des repose pied " fixes"...les pliants ne sont plus dispo...)
et en photo, la " fameuse " plaque de " protection" du PSB..... !!

  Je me demande ce que cette plaque peut bien protéger  puisqu'il y a un carter autour
  gis

Euh ... le carter ??? ok, je retourne à l'apéro ...

Cette plaque peut( eventuellement..) proteger des projections de graisse !!! 
Bon ...disons qu'elle est jolie et qu'elle existe à l'origine, bien que sa necessité absolue reste à déterminer !!
En plus ...elle n'était plus présente sur la 1000 !!! alors....

ils se sentent plus avec leurs 1000 !! ce bout de boite de conserve à était supprimé pour abaisser le prix de revient des 1000 et surtout parce qu'il ne sert à rien,peut être aussi pour gager du temps
pour changer le kit chaîne.... 

je crois que je viens de faire des copains !  

Un jour j'ai mon pignon de sortie de boite qui est sorti de l'arbre secondaire sur la H2 en plein dans un virage à gauche à 120 km/h avec des rails en face.
C'est en remettant des gaz que je me suis retrouvé sans propulsion...
J'ai eu une sacré trouille rétrospective, la chaine est resté sagement sur le pignon qui a tourné dans le carter sans faire trop de dégat.

Je peux vous dire que cette tôle tiendrait et n'est pas du tout inutile dans ce cas qu'il vaut mieux éviter.
En fait ce qui est vraiment de la crotte, c'est ce système de rondelle frein bidon !

changement de sujet pour en revenir à l' electricité....
tout est rebranché... tout marche... sauf ...le stop lamp !
bon , je sais , ça sert à rien, mais tant qu'a faire bien , j'aimerais quand même que ça fonctionne !
le " relais " de stop lamp est bien présent et connecté a la prise " trois fils " qui renvoit le courant sur la lampe dans le compte tours...
le courant est bien présent dans les deux fils d'alimentation de la lampe 3,4w du compte tours...mais rien ne s'allume !
bien sur , j'ai tout vérifié et si on branche le" faisceau stop lamp" avec sa lampe sur un + et - , il s'allume !!!...ma conclusion , c'est que le relais de stop lamp semble faire " résistance" et
" absorber" lorsque on branche une ampoule, ce qui expliquerait que le courant est présent à l'arrivée dans le compte tours et n'allume rien lorsque place l'ampoule...
reste à trouver un nouveau relais qui doit être bien rare , car il n'équipait que la Z1A ( et la H2B !!)

H2B a écrit:

changement de sujet pour en revenir à l' electricité....
tout est rebranché... tout marche... sauf ...le stop lamp !
bon , je sais , ça sert à rien, mais tant qu'a faire bien , j'aimerais quand même que ça fonctionne !
le " relais " de stop lamp est bien présent et connecté a la prise " trois fils " qui renvoit le courant sur la lampe dans le compte tours...
le courant est bien présent dans les deux fils d'alimentation de la lampe 3,4w du compte tours...mais rien ne s'allume !
bien sur , j'ai tout vérifié et si on branche le" faisceau stop lamp" avec sa  lampe sur un + et - , il s'allume !!!...ma conclusion , c'est que le relais de stop lamp semble faire " résistance" et
" absorber" lorsque on branche une ampoule, ce qui expliquerait que le courant est présent à l'arrivée dans le compte tours et n'allume rien lorsque place l'ampoule...
reste à trouver un nouveau relais qui doit être bien rare , car il n'équipait que la Z1A ( et la H2B !!)

  Ben sur ma Z1A c''est le contraire ,le témoin est constamment allumé et j'ai changé le relais de stop lamp 2 fois et ça reste allumé   ça m'agace ,par contre sur ma Z1B le témoin s'allume quand je freine   quel ba  ard ,j'ai passé l'après midi la dessus pour rien
  gis

C'est la loi des séries ou quoi ? Le GIS m'a posé la même question au tel ce midi  
Ce petit relais de stop-lamp défaille parfois, il est placé sous le résé et près de la culasse, il subit des épreuves thermiques importantes, résultat, un beau jour ou le voyant reste allumé en permanence (le cas de GIS) ou y s'allume pu jamais  

Bref si tu as tout vérifié autour, il y a des chances pour que ce petit appendice soit bon pour la benne.

Autre solution pour GIS, virer l'ampoule et oublier ce truc inutile !
Blague à part si t'as changé le relais et que c'est toujours allumé, tu as peut-être une masse permanent par un fil coincé quelque part, le voyant étant connecté directement au plus

Cela doit rappeler quelque chose à notre ami 33Z650 ...