La Zèdàmanu

Merci chef, confirmation donc ces n° OEM correspondent bien aux pièces du MC de A4 que les pros nous proposent mais pas tout à fait à celles trouvées dans la bête .
J'ai bien entendu proposé cela à notre ami, j'en ai déjà monté ils sont très bien sauf qu'on ne voit pas le niveau sans ouvrir mais bon.
Mais notre Manu est, comme vous le savez, un cervidé avec des bois sur la tête et y veut garder sa marmite d'origine sauf qu’apparemment s'en est pô ...

j'ai déjà trouvé ce maître cylindre sur des 750 four

Bruno t'es l'plus fort c'est bien du Hondtruc    
C'est apparemment du 1000 GL les premières Goldwing 75 77

Tout correspond la forme, le nombre de pièces
Un clips, un circlips, une rondelle plastoc, un rondelle acier, les dimensions semblent identiques mais j'aimerai en être sûr.
Je vais essayer de les trouver ou d'appeler un pro qui vend ça.

https://www.tonnycat.com/kit-reparation-de-maitre-cylindre-de-frein-avant-tourmax-honda-1044474.html



L'ensemble bocal, bouchon, joints est aussi dispo à la Bécanerie

https://www.la-becanerie.com/kit-bocal-maitre-cylindre-de-frein-avant-tour-max-honda-gl-1000-75-78.html

Bon ce MC ressemble quand même bien visuellement à celui du Z1, si quelqu'un peut me faire un gros plan d'un Z1 double d'origine, merci.  




Promis, si j'trouve du Kangoo j'la brule ...

Le kit Hontruc est arrivé et c'est bien la bonne pièce.
L'occasion de signaler ce pro comme très recommandable, je leur avais envoyé les cotes mais ils n'avaient pas en stock.
J'ai commandé, ils ont vérifié avant d'envoyer et m'auraient remboursé si pas OK, contact téléphonique très cordial et professionnel.






J'ai remplacé le maitre cylindre SuZ par cette pompe universelle et ça fait pas mal après un coup de noir satin.

Suite donnée à l'absence d'entretoise entre les deux roulements roue AV
En cherchant dans mon bazar un bout de tube adéquat, un truc m'a sauté aux Z'yeux
Un objet que vous connaissez tous m'a semblé bien similaire:



Oui les diams de ce vieux pare cylindre destroy font parfaitement l'affaire: 22x17 pour une longueur nécessaire de 67 ça joue à merveille
Les deux bagues intérieures des roulements sont bien en butée sur l'entretoise on peut désormais serrer modérément l'écrou d'axe sans bloquer les roulements ce qui était le cas précédemment.




Apparemment ce cas n'est pas si rare, c'est arrivé récemment à un pote à Gis sur une Z1R qui a bien faillit gameler à cause d'un roulement explosé sans son entretoise.
Lorsqu'on extrait les roulements pour remplacement, cette pièce est libre de tomber ou elle veut mais faut quand même être distrait pour ne pas s'en rendre compte ...

Je remplacerai quand même les deux 6203 c'est du standard, ils ont dû subir des contraintes transversales pour lesquelles ils ne sont pas conçus du tout

Le système D a du bon !
pour la réfection du protège carter,
un morceau de fer à béton pourrait remplacer la partie manquante...
A+,Fredo.

.
Hum, ça m'inspire moyennement confiance cette affaire...

WebZ a écrit:

Hum, ça m'inspire moyennement confiance cette affaire...

Wy

La pièce d'origine est ni plus ni moins qu'un bout de tube acier qui rouille même neuf.
La bague centrale ne sert qu'a faciliter l'insertion de l'axe, l'aide d'un tournevis de l'autre coté pour lever un peu l'entretoise, joue très bien ce rôle
Le couple appliqué par l'écrou d'axe est faible on amène les jeux à Zéro sans serrer comme un malade avec deux clés à molette d'un mètre comme j'ai déja vu,  

La confiance peut monter à 100%, je rappelle qd même qu'y en avait pas du tout et depuis quand , en plus la mienne est chromée ...  





Avec le nombre de pare cylindres pourris que j'ai dans une caisse, j'vais en fabriquer et les vendre.

Dans la série avant, après, merci WD40 car la couche de calamine est épaisse
Ces pistons sont encore en parfaite cote d'origine au niveau du diam de la jupe, les dômes ont par contre été précédemment bien agressé avec des outils pas vraiment adéquats ...
Pas très grave à cet endroit sauf que ces aspérités ramasserons les prochaines crasses en premier.

Gaffe quand même donc, trempage et frottage au grattant vert, pas de bosses ni d'outils métalliques . Ce n'est que du pauvre alu tendre.

Malgré les réserves émises en page 3 concernant ce kit complet étriers double disques Z1, je l'avais quand même commandé.

IL est bien arrivé d'UK complet et conforme mais effectivement ho surprise ! Le prix n'était pas le même sur la facture  
Contrairement aux craintes énoncées plus haut, c'est eux qui m'ont remboursé de 20,40e via eBay et PayPal
Par contre, aucune explication sur cette différence, bon on va pas râler cette fois-ci.

JMZ1000 a écrit:

Contrairement aux craintes énoncées plus haut, c'est eux qui m'ont remboursé de 20,40e via eBay et PayPal
Par contre, aucune explication sur cette différence, bon on va pas râler cette fois-ci.

Put... , sur cette terre y'en a que pour la canaille ! ! ! !

Michel30 a écrit:

Put... , sur cette terre y'en a que pour la canaille ! ! ! !

Fais bien gaffe de ne pas avoir de mauvaises surprises dans ton pastaga quand tu passeras par ici toi l'Gardon ...
Bon les news de la situation si tant est que cela intéresse ici bas ...

La "surmultipliée est enclenchée" j'ai gravement attaqué  la prépa moteur en vue du remontage, ce qui équivaut évidemment à quelques bouts de bois au milieu du chemin...
La culasse de z1000 fournie a très certainement beaucoup plus d'heures de stockage que de vol, bref c'est bien et c'est pas bien.
Il va falloir faire un tri dans tout ça, j'ai du rab en ressorts et en ai moi même encore un peu.!





Si le plan de joint de cette culasse est nickel, il n'en est pas de même coté bloc, ces aspérités creusées par l'ancien JC j'ai déjà vu mais là c'est un peu plus profond.
Les cerclages des chemises ne sont pas attaqués, je vais remonter en l'état, le joint fera sont boulot, on mettra comm'd'hab un peu de pâte sur les passages d'huile, à moins que le client veuille une rectif, pour moi c'est pas nécessaire.






Culasse de 1000, bloc de 900, prochaines Z'étapes donc coup de black HT sur l'ensemble, je laisse à Manu le soin de poncer les tranches, ce genre de trucs me gave.  

Ensuite remontage des éléments vitaux sur culasse, pose des aac sur établi et pré-détermination des pastilles, bref la routine.
Je peux d'ores et déjà prévoir que ce moteur sera remonté et tournera avant mon anniversaire avec une réserve:

Le client ne veut plus de sa rampe de 73 28SC, malgré mes vociférations il y reste campé sur cette décision, bref à lui de dire ce qu'il en fera.
Il m'a donné un sac rempli de pièces carbu que je n'ai pas encore ouvert, il m'en également généreusement photocopié les pages de la RMT pour le cas ou Al-Zimer me viendrait.
Te vais renverser tout ça sur l'établi et faire un tri.





Manu, tu peux t'inscrire au Castelet, sauf gros conte-temps, le dimanche 30 avril en repassant par ici tu emporteras ta Z  

BRAVO 007 ! ! !

Mééeeuuh, c'était pas pour toi la revue, je sais bien que tu sais faire ça une main dans l'dos et les Z'yeux fermés, que c'est bien pour ça qu'elle est chez toi ma mémère...

Donc, je m'inscris de ce pas, ou prexe...disons demain...

faut pas toucher à cette culasse ni au bloc par contre les ressorts c'est mort il faut les changer ,tu dois en avoir sinon tu téléphones j'ai ça en rayon

Je n'aurais touché que si le client avait insisté mais c'est pas son genre...
Merci pour les ressorts mais j'en ai plusieurs boites à Santiags, j'ai même ceux de son ancienne culasse, je prendrais quand même les cotes pour mettre les plus vaillants.

Un coup de barbouille !
Un sérieux décrassage préalable s'impose, coup de karcher, coup d'acétone, c'est qu'il en a reçu par l'extérieur de l'huile, ce pôvre bloc !
L'air de rien on imagine pas le temps qu'on passe à ces travaux de forçat















Hier rhabillage culasse, gros tri à faire dans les éléments car tout n'est pas clean, j'ai eu du mal à trouver huit soupapes correctes sur les 16, heureusement qu'il me reste des morceaux ici et là.
Rodage remontage, clavetage soupapes, là encore avec son lot de surprises mais on verra ça plus tard.

.
Y va pas la reconnaître sa machine, le Manu!!!

Waaaaah, c'est bôôôôôôô.....

Content le Manu, merci le JM....

ManuZ7383 a écrit:

Waaaaah, c'est bôôôôôôô.....

Tu diras pt'ett pas pareil quand tu verras the bill ...

Qui c'est bill????

JMZ1000 a écrit:

ManuZ7383 a écrit:

Waaaaah, c'est bôôôôôôô.....

Tu diras pt'ett pas pareil quand tu verras the bill ...

Mais ça m'fait pas peuuur, c'est mon Z , ma bataaaaille, fallait bien qu'il y aille... ce pognon... wohohoh....

Ouais ben évite de prendre un hélicoptère avant d'venir la récupérer, stp ...

Ouais et oublie pas Bill.....

didier2a a écrit:

Ouais et oublie pas Bill.....

Yep!

faut que j'me tire ailleueueurs, avec mon , tout beau tout réparéhéhé...

ManuZ7383 a écrit:

faut que j'me tire ailleueueurs,

Si tu ne sais pas ou aller c'est simple, tu sors à Sèvres-Babylone ensuite tu as ta chambre c'est au 23 pavillon des Lilas.
Là bas les médecins diront k't'es fêlé c'est vrai k'tu t'fends la poire ...
Ça c'est un Bill que beaucoup ont malheureusement oublié mais beaucoup le connaissent-ils vraiment ..?!