La Zèdàmanu

Plus de 8 sur chaque cylindre à froid avec une distri et une segmentation toutes neuves qui n'ont jamais chauffé ni tourné, c'est plus que bien  
Si je m'y retrouve dans ton sac de nœuds de carburateurs et que j'arrive à accoucher d'une rampe correcte, ça peut tourner dans le WE.

Dans très peu je pourrai faire le cowboy d'Aubervilliers dans mon quartier avec ton Solex ...  
Tu t'es inscrit aux SRC ou pas ?

.
Voui, ch'suis Z'inscrit, mais j'ai pô encore la confirmation...

Sanessorètardé, mékissonlan....



PS: Cool, la compression.....César est content!


.

.
hé faudrait voir à me donner tes renseignements comme les aut' ...

sinon pas de badge, pas de tour de cou et tout le toutim!

J'allais l'dire mais l'chef m'a d'vancé

STOK 51 a écrit:

heureusement que les vis font fusible parce que sinon les carters seraient massacres

Sous de telles contraintes, les filetages alu des carters morflent irrémédiablement quand même c'est le cas de trois d'entr'elles sur ce "Solex"
Avec un pied de profondeur et une vis test un peu plus longue, j'ai trouvé 7mm de réserve filetée par rapport aux vis d'origine.

J'ai donc coupé trois vis de 6 à la bonne cote pour exploiter ces 7mm inutilisés et suis arrivé à déclencher la clé à 1.1 mais la prochaine fois ce sera hélicoï.
Sur ces filetages inconnus et usités, je ne règle jamais la clé à 1.2 comme préconisé, je trouve que c'est trop, 1.1 suffit largement

Évidemment il faut y revenir après la première chauffe comme pour le JC car ce joint s'écrase bien aussi mais je reprend toujours à 1.1 !
Autre remarque, (comme j'ai encore tapé dans mon stock pour ces vis), celles du z1 sont à rondelles, celles de 1000 sont à embases.
Encore une preuve si cela était un doute que la 900 est bien une ébauche ...

Salut JMZ, pas mal le montage du bloc cylindre avec les pistons introduits dans les chemises!
Par contre tu as du galérer un peu pour rentrer les axes et les clips...
A+, Fredo.

Ça fait plusieurs fois que je fais comme ça, je l'avais décris ici même il y a une bonne douzaine d'années. mais il y en a d'autres que je retrouve pu .
C'est beaucoup plus aisé quand est seul, les pistons munis de leurs segments se mettent presque d'une main, sur l'établi par contre attention car effectivement c'est "justinet"

Le dépassement du piston pour pouvoir inserrer l'axe correspond à 1/10e près à la sortie du segment racleur, il faut donc y aller mollo dans cette zone mais ça se fait bien en restant cool. Les clips des axes pistons intérieurs sont bien sur plus délicats mais avec les doigts, un tournevis, une pince à becs longs et les gestes psycho-affectifs qui vont bien, cela se fait.

Il peut arriver que l'élément inf du segment racleur sorte de l'alésage, pas grave il y retourne facilement à la main si le champ frein inférieur des chemises est bien présent.
Attention également de faire ça quand le carter inférieur n'est pas remonté si un clips tombe on le récupère très facilement.

Il faut évidemment ne pas hésiter à enduire tout cela d'huile moteur neuve avant d'engager ces manips, c'est salutaire dans la réussite.

sur certains moteurs de course je retouche le bas des chemises au niveau de l axe pour les passer plus facilement
car les jupes des pistons racing ne sont présentes que devant et derrière les pistons pour les guider
et pas sur les cotés
cela permet de monter les axes et les circlips des pistons intérieurs sans aucun soucis
et a l extérieur c est un jeu d enfant
il faut préciser que sur ces moteurs le suralésage est très important 71 mm
cela ne permet pas de faire un gros chanfrein d entrée en bas des chemises
et je monte les pistons par le haut avec des colliers de compression de segments

A+
Yves

De vrais chirurgiens.......

Sur un 900 en cote d'origine 66 mm ce chanfrein et confortable et la chemise très épaisse comme on voit ci dessous, on enfile les pistons segmentés les doigts dans l'neZ
A coté c'est en 72 mm la différence est flagrante, le chanfrein est restreint, l'outil de compression est indispensable sinon tu pleures et tu risques de casser un segment.
D'autant que sur les kit Wiseco les segments sont d'une rigidité nettement supérieurs aux origines Kawa.





Et c'est KiKi me chambrait hier matin de ne pas dormir la nuit hein ? C'est qui ?  

méa culpa.................................

déjà il y a  l horloge du site qui est décalée de 2 heures ...
Il est 8H34 a mon ordinateur  
a comparer avec l heure de message ci dessus
le grand Z va nous remettre tout cela dans le droit chemin les insomniaques
A+
Yves

IL me semble que c'est à nous de faire la manip pour le décalage de l'heure, le Chef l'a déjà expliqué mais chépu ou c'est ...

Moi je suis à l'heure....

je ne sais pas ce qui s est passé au changement d heure
encore une merde du brexit je me suis retrouvé a GMT + 00
TEST 10H53
C est tout bon j ai corrigé dans mon profil
merci les gars
bonne journée en France

STOK 51 a écrit:

bonne journée en France

Serais-tu outre Manche ?

WebZ a écrit:

.
hé faudrait voir à me donner tes renseignements comme les aut' ...

sinon pas de badge, pas de tour de cou et tout le toutim!

Ouais bah j'y comprends que d'chi, moi, j'écris le message  et après y reste bloqué dans la boîte d'envoi avec le p'tit truc vert qui clignote, y a pas moyens de le faire décoller...
.
Pourtant avec JMZ, ça marche, mais souvent par haZard... j'ai dû louper un truc, déZolé

Ta messagerie est surement saturée et bloque les nouveaux messages.

Beh non, réception 45% envoyés 32% boite d'envoi 2%

Donne la à JMZ y va te la réparer...

Mon bon Didier si je n'avais pas ce grand respect pour toi et surtout la frousse du Corse rebelle, je te dirais qu't'es un pt'it con donc je te le dis pas .
J'ai bien assez du Solexàmanu et de ses vis foirées, v'ais pas non plus m'occuper de sa messagerie quand même .

🤪

didier2a a écrit:

Donne la à JMZ y va te la réparer...

C'est sans doute le saint-esprit mais ça a marché sans qu'on fasse rien!

WebZ a écrit:

didier2a a écrit:

Donne la à JMZ y va te la réparer...

C'est sans doute le saint-esprit mais ça a marché sans qu'on fasse rien!

Saint didier de corsica

Même si c'est pas la première fois, l'émotion est toujours présente sur ce coup de démarreur ...

https://www.youtube.com/watch?v=C_Jv-xgNaGI

Elle cause bien dans bégayer !!!