La Zèdàmanu

Ce kit me semble complet pour les deux étriers AV, le prix est pas mal mais ça vient de Chesterfield et je ne vois pas de frais de port ...
Avez-vous d'autres plans pour ces parts

https://www.ebay.com/itm/185405155661

Ou alors il y a ça comme me suggérait Benoit au tél mais le patron voulais garder ses beaux étriers polis ...
Une fois encore, c'est lui qui décide et c'est normal ........

STOK 51 a écrit:

il existe des produits pour décoller les joints papiers LOCTITE SF 7200
en laissant agir quelques minutes

Merci Yves de l'info!
Petit commentaire concernant les courageux qui veulent nettoyer la crépine......
Chaque  pot d’échappement est fixé uniquement par les deux petits goujons et une grosse vis à l’arrière de la machine.
Au montage comme au démontage lorsqu'on enlève la longue vis arrière il faut soulager le poids du pot par un calage sans quoi le pot reste pendu UNIQUEMENTENT par les petits goujons.
Le bras de levier est tel que si on force sur le pot on doit casser facilement la fixation du goujon.
Je pense que c'est ce qui est arrivé à la culasse que montre J B 007 !

.
Bin, t'achètes l'étrier complet et tu lui piques le kit dessus pour le mettre sur celui qui est bien élevé

JMZ1000 a écrit:

Ce kit me semble complet pour les deux étriers AV, le prix est pas mal mais ça vient de Chesterfield et je ne vois pas de frais de port ...
Avez-vous d'autres plans pour ces parts

https://www.ebay.com/itm/185405155661

Voila comment cela fonctionne depuis les accords douaniers entre UK et France  ou plutôt l UE
pour éviter de perdre tous leurs clients les fournisseurs Anglais font des frais de port gratuits vers la France pour amortir le coup
mais il ne faut pas oublier 3 choses importantes

au prix facturé par le vendeur Anglais il faut ajouter
4,7% de droits de douane
+ 20% de TVA a l importation
+2 a 8 € de frais de gestion

voila un des résultats concret du BREXIT  

NOTA ces informations ont encore étés vérifiées Jeudi 12 janvier 2023 ou j avais un colis en provenance de grande bretagne
signalé à la douane de TREMBLAY

c est très bien organisé pour te traire ton pognon
tu reçois une facture par mail que tu peux régler par CB ou virement bancaire
et après règlement ils débloquent le colis et te l envoie sous 3 a 4 jours

en cas de refus ou de non règlement de la douane le colis est retourné a l envoyeur ou détruit

cordialement
Yves

Ok, c'est bien ce que je craignais, ces trucs alléchants mais trop flous réservent des surprises, sans compter les délais qui sont surement aléatoires.
Merci Yves pour ces précisions.

WebZ a écrit:

.Bin, t'achètes l'étrier complet et tu lui piques le kit dessus pour le mettre sur celui qui est bien élevé

Quand on imagine le temps qu'il a dû passer à bien les "élever" on peut comprendre qu'il veuille les garder ...

bonjour
pour les frais de douanes c est a partir de quel tarif? merci

STOK 51 a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Ce kit me semble complet pour les deux étriers AV, le prix est pas mal mais ça vient de Chesterfield et je ne vois pas de frais de port ...
Avez-vous d'autres plans pour ces parts

https://www.ebay.com/itm/185405155661

Voila comment cela fonctionne depuis les accords douaniers entre UK et France  ou plutôt l UE
pour éviter de perdre tous leurs clients les fournisseurs Anglais font des frais de port gratuits vers la France pour amortir le coup
mais il ne faut pas oublier 3 choses importantes

au prix facturé par le vendeur Anglais il faut ajouter
4,7% de droits de douane
+ 20% de TVA a l importation
+2 a 8 € de frais de gestion

voila un des résultats concret du BREXIT  

NOTA ces informations ont encore étés vérifiées Jeudi 12 janvier 2023 ou j avais un colis en provenance de grande bretagne
signalé à la douane de TREMBLAY

c est très bien organisé pour te traire ton pognon  
tu reçois une facture par mail que tu peux régler par CB ou virement bancaire
et après règlement ils débloquent le colis et te l envoie sous 3 a 4 jours

en cas de refus ou de non règlement de la douane le colis est retourné a l envoyeur ou détruit

cordialement
Yves

Je confirme. Et ça peut tourner carrément au ridicule: j'avais commandé , en UK, du scotch haute température (pour passage au four epoxy). J'en avais pour 27€, port compris.
Un beau matin, mail de UPS me demandant de régler, je crois me souvenir, dans les 25€ supplémentaire, pour "frais de port". Réponse de ma part en précisant que le port était compris, dans les 27€, donc les 25€ ils pouvaient se les mettre quelque part.
Réponse précisant que c'était une erreur, et que c'était en fait des frais de douane et gestion de dossier, qu'ils auraient réglé pour moi.
Leur ayant dit qu'ils n'avaient pas à payer quoi que ce soit en mon nom sans mon accord, je refusais le colis, et que ce n'était même pas la peine de déplacer un livreur ... qui s'est quand même déplacé, et qui a même insulté ma femme qui lui avait ouvert la porte, quand-même, sous prétexte que ça foutait la merde dans sa tournée ... comme si j'étais responsable de leur organisation hyper merdique.
J'ai contacté le vendeur lui expliquant la situation, et il m'a remboursé.
Maintenant, je demande quel sera le livreur. Et si c'est UPS, j'annule ma commande.

Pour ma part je ne commande plus rien chez les anglais
ces gens là sont trop compliqués

               

zalut ,  je reviens sur les réparations culasse ,
en voici une sur une 1000 qui semble avoir "tenue" pour un goujon d'échappement , car certainement antérieur à ce qui est arrivé a la pauvre dite culasse !






et en subsidiaire, une réparation du plan de culasse est'elle possible ? , et durable ? soudure ?  
a quoi "cette éruption" de métal à t'elle était due ?  ça a du sacrément chauffé la d'dans! glurps

rectif, culasse de 900 , goujons de 6 ...

Pour les étrier AV, c'est en train de se décider, pas mal de pièces dispos chez GETOR cette adresse semble intéressante, des avis

Parc contre j'aimerais bien identifier le maitre cylindre arrière adapté sur cette 900, c'est pas du 1000 ni du 650C qui sont d'ailleurs identiques, (bon à savoir).
Des avis

Bon, on cherche plus chez Kawa puisque qu'après démontage, c'est visiblement du Suz mais alors laquelle ...

Bingo c'est trouvé
Grace à notre ami bloobaba du fofo GPz, merci à lui

C'est donc du SuZ GS750B de 1977 .

Reste plus qu'à trouver le kit...


[/url]

Un vrai Sherlock Holmes de la Z!
Y’a bien un Z dans SuZuki!

Mon humble avis c'est que la greffe de ce frein à disque sur cette machine est une injure commise par des malades ...
Avec en plus des pièces de suZ ...

JMZ1000 a écrit:

Mon humble avis c'est que la greffe de ce frein à disque sur cette machine est une injure commise par des malades ...
Avec en plus des pièces de suZ ...

Mééeeeuuh... Y a bien des carbus que c'est les mêmes, non? alors...

Y me reste une ou deux écopes de Vmax si tu veux je te les colle de chaque coté du réservoir, ça peut faire son effet ...

ManuZ7383 a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Mon humble avis c'est que la greffe de ce frein à disque sur cette machine est une injure commise par des malades ...
Avec en plus des pièces de suZ ...

Mééeeeuuh... Y a bien des carbus que c'est les mêmes, non? alors...

Et oui , mais il faut dire que Suzuki a copié honteusement le moteur Kawa à l'époque!! Si bien qu'on peut monter des rampes de 750 et 1100 GSXR ou GSXF sur nos Kawas par exemple...

WebZ a écrit:

ManuZ7383 a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Mon humble avis c'est que la greffe de ce frein à disque sur cette machine est une injure commise par des malades ...
Avec en plus des pièces de suZ ...

Mééeeeuuh... Y a bien des carbus que c'est les mêmes, non? alors...

Et oui , mais il faut dire que Suzuki a copié honteusement le moteur Kawa à l'époque!! Si bien qu'on peut monter des rampes de 750 et 1100 GSXR ou GSXF sur nos Kawas par exemple...

Quelqu’un m’a appelé?

Bien sur qu'il est moins scandaleux de trouver une pièce de suz que de Kangoo sur une Kawa .
Pour en revenir au propos c'est qu'à l'époque il était considéré comme un + de mettre un disque à l'arrière sur une 900 ou même une K0.
C'était un boulot conséquent qu'il ne fallait pas bricoler au fil de fer, c'était d'autant plus con que le disque est loin d'être plus efficace que le tambour d'origine.

Le paradoxe c'est que ces deux pépites sont aujourd'hui cotées dans les 200000 boules sauf si il y a un disque à l'arrière.
Ensuite il faut penser à la maintenance, on ne cherchera pas forcément une pièce détachée chez SuZ alors qu'on bosse sur une kawa, il faut carrément enquêter ...

JMZ1000 a écrit:

Bien sur qu'il est moins scandaleux de trouver une pièce de suz que de Kangoo sur une Kawa .

Quoi? T'aurais une dent contre les Kangoo????

Il y avait un sujet dimanche à la téloche qui montrait que ces nigauds de japonais adoraient les Kangoo! Renault les sort même avec des couleurs spécifiques au Japon pour qu'ils leur plaisent encore plus! Il sont fous ces japs!!

oui moi aussi j'ai vu ça , sont dingue des kangoo tuning la bas et couleur qu'on a pas en europe

Problèmô sur le kit de MC Avant.
Extérieurement ce MC a bien l'air d'être une marmite de Z1 mais pas intérieurement ...
Voici les pièces que j'ai trouvé dans celui de Manu





Voici le kit pour Z1 de chez AML





Celui de la A4 lui ressemblerait mais avec encore des différences...





Quelqu'un a-t-il une lumière ...  

Après vérif sur le Parts list Kawa, les pièces OEM du MC de z1 correspondent bien au kit vendu par Richie.
Il est probable que nous ayons encore un hybride de chez YaM ou SuZ ...





Quelqu'un aurait-il les n° OEM du A4, le chef peut-être  

.
Je peux te proposer ça, c'est la part-list amerlock mais ça doit être la même :

Merci chef, confirmation donc ces n° OEM correspondent bien aux pièces du MC de A4 que les pros nous proposent mais pas tout à fait à celles trouvées dans la bête .
J'ai bien entendu proposé cela à notre ami, j'en ai déjà monté ils sont très bien sauf qu'on ne voit pas le niveau sans ouvrir mais bon.
Mais notre Manu est, comme vous le savez, un cervidé avec des bois sur la tête et y veut garder sa marmite d'origine sauf qu’apparemment s'en est pô ...