[Remise en route] KZ900 , 20ans après.

Gargamel a écrit:

En même temps, j’espère que l’idée n’est pas de garder les joints qui sont en place, si ?

Salut mon grain de sel sur les freins:Pour avoir été plusieurs fois emm..avec des remplacements partiels sur les freins voici ma religion désormais en cette matiére du type étrier grippé sur des freins à disques sur des motos 70/80.Si aprés dépose et dégrippant sur le piston le frein ne fonctionne toujours pas et que de plus le liqide est pourave,le bocal plein d'impureté; c'est restauration totale soit 1 réféction du maitre-cylindre2remplacement des durites,vis,rondelles,tuyaux rigides,3 réstauration des etriers avec remplacement des pistons s'il y a la moindre piqure sur le revetement(en passant j'ai eu dans des etriers des pistons qui n'était pas les bons),4plaquettes neuves,5controle des disques et remplacement ou réctification si nécéssaire.je précise que je n'achete aucun tuyaux ni durites sur les sites que nous connaissons car ces durites chinoises sont de la m...je fait faire les durite chez ADPRO (brakequip) pour qui veut l'aspect d'origine, autrement type aviation.Evidemment on arrive à 400 euros de piéces.La sécurité et un freinage correct cela a un prix,je pense

Surtout que, outre les blessures, ça peut aussi ruiner une restauration qui a pu, et a sûrement été, revenir à fort cher.

Bonjour, bonjour, petit déterrage de ma restauration avec une TRES BONNE NOUVELLE : Elle roule !

Pas "grâce à moi" à 100%... mais c'est pas grave.

J'ai trouvé un garage qualifié ; un "ancien" passionné de moto, qui c'est occupée de la petite




Le moteur a été réassemblé + mon souci de frein avant. J'ai acheté ici un nouveau réservoir car celui d'origine était vraiment trop attaqué.

J'avais un grosse appréhension lorsque j'ai du ramener la bécane par la route, car honnêtement, je n'ai conduit que des motos modernes avec l'ABS, des ptits leviers... MAIS QUEL BONHEUR !!

Je finalise maintenant, la partie esthétique (reprise des rétros; de quelques points d'oxydation, et il me reste 3-4 choses à régler :

- Le phare : qui bouge dans sa coque ...
- Les clignotants : Ils sont fixent, et y a comme un buzzer qui retentit, mais pas tout le temps ..??!??
- La peinture du réservoir ... et oui il est rouge et plus vert ...
- Le démarrage à froid car elle ne démarre vraiment vraiment pas bien à froid ... j'use quasiment la batterie à froid. Dès qu'elle a démarré une fois, aucun souci !

J'ai branché la batterie sur un chargeur externe, déjà elle complètement chargée, ce qui me permets de pouvoir insister un moment afin qu'elle démarre. Je vais faire des recherches sur le forum, je crois que c'est assez "récurrent" comme symptôme.


Je lui faire un bon ptit rodage, puis vidanger  ; mais ensuite, je vais devoir m'en séparer car je n'en ni la place, ni les moyens de garder la KZ

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La belle au bois dormant a retrouvé ses esprits; bravo!

Maintenant, il te faut analyser ce problème de départ à froid...

Auriez-vous un bon fournisseur pour les stickers Réservoir et coque arrière ?
J'ai trouvé un revendeur Ebay ; mais j'avoue que 90€ je trouve ça élevé ...

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Peut-être ici :

http://www.reproductiondecals.com/default_frameset.html?kaw_3.html%7Emain

WebZ a écrit:

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Peut-être ici :

http://www.reproductiondecals.com/default_frameset.html?kaw_3.html%7Emain

Bien vu, mais 2fois plus cher qu'Ebay. Je vais allez voir un spécialiste de l'adhésif près de chez moi également

Salut l'ami,

Un bon peintre te fera tout ça sans souci

si tu veux un bon plan, vois avec Pioneer (Patrick Charpentier du TeamZ650), un pro de la peinture candy

Net amélioration des démarrages à froid
Je mets le robinet en position ouverte le temps d'ouvrir le garage et le portail ; 2 coups de gaz dans le vide. Et qqes millimètres de gaz et en3-4 essais ça démarre nickel!

J'ai fais 2-3 micros déplacement avec ; j'adore
Sans chicane je suis fan du Son et des petits retours... 4joursnde week-end avec du Soleil jcrois que jvais allez me balader en KZ moi :

Bonjour, bonjour.

Quel plaisir de rouler avec cette moto ! J'ADORE

J'ai juste un souci de "batterie"... Elle se "décharge" ou du moins ne se recharge pas lorsque je roule.
Donc lorsque je pars en balade au bout de 5-6 démarrages, elle repart pas. Il faut que je me penche la-dessus. Mais comme j'ai un chargeur avec une prise directe sur la batterie, j'avoue procrastiner un peu

Je fini de faire le rodage, et je vais lui faire une petite vidange et ensuite m'occuper de la peinture

Elle démarre impeccablement, mais faut le coup de main

Je me pose 2-3 questions : sous la selle à gauche, la manette c'est un starter , (on est d'accord!) ça joue uniquement sur le ralenti ? Il doit se situer à combien de tr/min une fois chaude ?

Je pensais qu'un 4cylindres avait besoin d'être "dans les tours", mais je trouve la moto bien plus agréable en restant à bas régime, je me trompe ?
Je n'ai conduit que des motos "modernes" donc pas de comparaison ?! Ma bécane de tous les jours étant une MT-09 3 cylindres totalement autre chose !

A combien de kilomètre/heure roulez-vous à 5000tr/min ?

Doul_8 a écrit:

Je me pose 2-3 questions : sous la selle à gauche, la manette c'est un starter , (on est d'accord!) ça joue uniquement sur le ralenti ? Il doit se situer à combien de tr/min une fois chaude ?

Non c'est un circuit carrément indépendant qui envoie une suralim, rien à voir avec le ralenti, y faut pas le laisser trop longtemps les bougies n'aiment pas ça.
On démarre à froid on part cool et on le coupe de suite le plus tôt possible, le ralenti doit être réglé entre 900 et 1000 tr, moteur chaud après avoir roulé un peu.

Bonjour, bonjour (Qu'il est difficile d'accorder du temps à cette moto ...)

Une dizaine de mois se sont écoulé depuis que j'ai récupéré la moto avec le moteur tournant ; mais les aléas de la vie font que j'ai peu de temps à lui accorder

Mais ! quand-même Je viens de récuperer de retour de peinture de chez Z650, l'ensemble des carénages et le réservoir

J'avais une légère fuite sur une cuve de carbu ; j'ai remplacé les 4 filtres
J'avais également remplacé le régulateur de tension.

Elle est ressortie hier ; quel Son

Auriez-vous une solution, j'ai le cache sous la selle côté droit qui tiens très mal (déja perdu une fois sur la route avant qu'il passe en peinture...) J'avais mis des rizlans provisoirement, mais la ; je cherche une vrai solution ??

Magnifique.

1/ d’abord changer les caoutchoucs
2/ y mettre des sécu de type goupille

Elle est superbe!!

mais tu dis que tu as remplacé les 4 filtres??

WebZ a écrit:

Elle est superbe!!

mais tu dis que tu as remplacé les 4 filtres??

?!? J'ai surtout écris n'importe quoi ... et je n'ai pas relu Je voulais évidement écrire : joints de cuve.

Doul_8 a écrit:

WebZ a écrit:

Elle est superbe!!

mais tu dis que tu as remplacé les 4 filtres??

?!? J'ai surtout écris n'importe quoi ... et je n'ai pas relu  Je voulais évidement écrire : joints de cuve.

Et oui, ça paraissait bien être ça mais il fallait que ce soit précisé.

33Z650 a écrit:

1/ d’abord changer les caoutchoucs
2/ y mettre des sécu de type goupille

Cela m'est arrivé d'en perdre un il y a Houuuu    bien longtemps, j'avais mis une demi journée a arpenter la route prise la veille au soir pour finalement le retrouver dans l'herbe.
Oui, remplacer les caoutchoucs, bien sur, première chose à faire et c'est suffisant !! Il ne faut pas qu'il y ai de jeu.

je n'ai jamais tenter le coup des goupilles qui impose de percer les tétons je laisse ça aux adeptes du BDSM.
Malgré que certains le conseillent, surtout ne pas enduire cet assemblage de graisse pour que ça rentre mieux car ça ressort évidemment d'autant plus facilement (aucune allusion salace SVP)

JMZ1000 a écrit:

33Z650 a écrit:

1/ d’abord changer les caoutchoucs
2/ y mettre des sécu de type goupille

Cela m'est arrivé d'en perdre un il y a Houuuu    bien longtemps, j'avais mis une demi journée a arpenter la route prise la veille au soir pour finalement le retrouver dans l'herbe.
Oui, remplacer les caoutchoucs, bien sur, première chose à faire et c'est suffisant !! Il ne faut pas qu'il y ai de jeu.

je n'ai jamais tenter le coup des goupilles qui impose de percer les tétons je laisse ça aux adeptes du BDSM.
Malgré que certains le conseillent, surtout ne pas enduire cet assemblage de graisse pour que ça rentre mieux car ça ressort évidemment d'autant plus facilement (aucune allusion salace SVP)

Tu préfères rouler sur ceux des copains (Bruno par exemple) c'est plus jouissif que percer les tétons !!!!!

.
J'en ai perdu un aussi... mais j'ai eu de la chance :

un petit 4X4 me suivait et, tout d'un coup, le mec me fait des appels de phare insistants...
sur le moment je me demande ce qu'il veut mais je continue à rouler
mais il insiste... alors je m'arrête en me disant que s'il a un problème avec moi, je vais en avoir le cœur net rapidement
et en fait il m'annonce que j'ai un 'truc' qui est tombé de la moto, à peu près à tel endroit.
je le remercie car je vois qu'il me manque un cache latéral et je fonce à l'endroit donné... où je retrouve le carter au bout d'un petit moment.

Il était très peu abimé donc je l'ai remis et n'y ai jamais touché ... sauf que j'ai changé les caoutchoucs!

gisH2 a écrit:

 Tu préfères rouler sur ceux des copains (Bruno par exemple) c'est plus jouissif que percer les tétons !!!!!

Oui, c'était en 2022 entre Douai et la Belgique, nous étions en ligne droite sur une petite bourre entre 1.4 et 1.6 quand j'ai vu ce truc s'éjecter de sa MKII j'ai compris de suite ce que c'était mais j'étais trop près, impossible de l'éviter à cette allure et ça m'a bien fait chier . Bon, il l'a récupéré et retapé de ses blessures...

Bon ... et bien c'est avec un peu de tristesse que j'ai du mettre le Kawa en vente :(

Madame à décidé

La moto appartenait à son père; et elle ne souhaite pas la garder. (ayant déja une autre bécane "moderne", et une voiture plaisir, il est vrai que les opportunités de balades ne sont pas nombreuse)
Elle est contente que nous l'ayons remise en route, et la voir (surtout l'entendre !! ) tourner, mais financièrement pas cohérent de la conserver...

C'est bien dommage, bonne vente.