Reconstruction Kawa Z1 1973 début travaux

Le guidon de la Z1 origine fait quelle cote hors tout ?

810 mm extrémité/extrémité  , est juste ?

Merci
JS

J'ai un guidon de 900 d'origine qui fait effectivement pile poil 810 bout à bout mais attention c'est pas facile de mesurer un guidon dans toutes ses dimensions !
Il y a des hauteurs différentes, des cintrages différents des rayons de courbure différents et c'est une fois posé ou comparé à un autre qu'on le voit bien

le neuf refabriqué que j'ai mis sur ma 1000 de chez un de nos fournisseurs suite à la chute Corse respecte bien les cotes mais on s’aperçoit que les angles sont cintrés un poil (de rat) plus aigus que l'origine mais là on pinaille, seul un regard de maniaque relèvera cet écart et j'en connais quand même quelques uns ...


Pour revenir aux supports de feux GB long, GB court, c'est aussi très évident sur la 1000 avec le feu carré, les tofs parlent seules  
Bon avant qu'il se mette à hurler, y fô préciser que sur la rouge, mon Gis a bien rectifié le tir.  

JMZ1000 a écrit:

Pour revenir aux supports de feux GB long, GB court, c'est aussi très évident sur la 1000 avec le feu carré, les tofs parlent seules  
Bon avant qu'il se mette à hurler, y fô préciser que sur la rouge, mon Gis a bien rectifié le tir.  

 c'est que là ,le Gis avait mis un support de feu "z650" ,pour reculer les clignos ........PAS JOLI DU TOUT cet essai , du moins pour la position du feu rouge
alors que sur la 6/7 ,ça tombe pile poil



et la Z1000 a changé de robe et retrouvé un GB long "DE Z1" (je précise avant que certains pinailleurs ne fassent la remarque ) et son support de feu
(à noter qu'elle a conservé sa magnifique selle blanche ...................................  )

.
Tiens, à ce propos, j'ai un support de feu de 650, si ça intéresse quelqu'un...

Salut tous ,

Quelqu'un pourrait vérifier cette cote sur sa Z1 900  car je viens de recevoir ma pédale de frein pour restauration et avant de l'envoyer au chromage j'aimerais vérifier si elle n'est pas déformée ?



Merci
JS

Cote 60 mm ?allez un petit coup de réglet

 ça doit être bon , pas facile de mesurer à cet endroit

J'ai 63 moi.

Bien vu Etienne , plutôt cote 63 voir même plus j'ai eu l'occasion d'avoir une Z1 sous la main ( une à CBZ83) et la cote fait 65 +la tôle de 4 = 69 mm , ce n'est pas au mm près, mais j'ai tout de même redressé la mienne avant chromage

JS

Salut jstech68, je vois que tu fais chromer, tu fais ça où ?
Merci.

Chez Alsachrome à Gries au dessus de Strasbourg !

JS

Merci, c'est pas loin de chez moi, 74 km. J'y passais souvent pour aller à Bischwiller, mais je n'ai jamais fait gaffe à cette usine.

Salut tous ,

Les travaux de remontage commencent ! Remontage de la fourche , rechromage dur des tubes (j'avais une connaissance dans le milieu )
nouveaux joints , polissage tube , nouveaux goujons , huile minerale castrol 15 W !







J'attend impatiemment le cadre en retour du peintre (les délai sont toujours incertains pour nos affaires de restauration )
La semaine prochaine je devrais attaquer le remontage des  roues avec rayonnage et autres !

Mon objectif dans un premier temps est de la mettre sur béquille et sur roue pour ce début de printemps

C'est dingue , ce n'est pas la première fourche que je restaure mais j'arrive encore à faire des conneries, ça doit être l'age , j'avais oublié les circlips en bas du tube     mais l'important c'est de s'en rendre compte  

JS

Montage roue AR







Travaux à faire devant l'ordinateur pour voir les images du placement des rayons etc,,,

Nouveaux roulements et joint , rechromage jante origine Takasago 215Bx18 3A 303, zingage des rayons et têtes , polissage tambour et nouvelle mâchoires de frein AR

JS

Suite montage roue avant , jante origine rechromée , rayons zingués , moyeu repeint noir satiné , nouveaux roulements et joints spy






Conseils rayonnage : prendre plusieurs photos avant démontage par rapport à une référence par ex marquage Tagasako afin de trouver le début du rayonnage au remontage !

Il me reste le serrage et réglage faux rond à faire puis montage 2 pneus et équilibrage .

Demain , j'irai faire un tour chez le peintre pour voir la situation pour mon cadre

JS

Bravo !!

joli boulot

Salut à Tous , Salut Joseph !
Beau boulot, tu en es où actuellement?????

Salut à tous ,

Les travaux vont enfin reprendre , après 4 mois j'ai récupéré mon cadre et pièces du peintre (le 2ème ) , cadre epoxy noir brillant et quelques pièces , bol phare , té supérieur , support feu ar ,,,, en noir satiné !

Pièces en noir satiné


pièces en noir brillant




JS

propre tout ça , tu vas pouvoir remonter et c'est que du plaisir , le 2 eme peintre à été plus rapide alors depuis le temps que tu l'attendais , vu tes photos d'avant ça devrait peter les yeux au fur et à mesure du remontage ,une moto qui s'annonce très belle , bonne continuation

Quelques images des travaux en cours qu'on aime toujours  revoir
montage béquilles


Tournage(reprise) nouvelles bagues bras oscillants car trop de serrage après emmanchement /origine


train arrière+bras oscillant


mise en place plaque


JS

c'est beau!
mais quand même 3 compteurs, 2 béquiles centrales ça fait beaucoup... idem le reservoir au mur ...

Bonjour,
Si cela peut vous aider, le support de phare arrière du modèle US et de l'Italien (En Italie, livrée avec garde boue arrière court) sont identifiable par les références frappées à l'intérieur; US,IT = 220-40796 , EU = 220-40797 (ref Kawa : 23036-046 et 23036-048) voir les photos

.
Très bon ça, j'avais jamais fait attention au marquage mais c'est ce qu'il y a de plus simple!

Quelques images de la suite des travaux , cela avance lentement mais surement étant donné que je dois faire mon expérience avec ce berlingot 4 temps (put ,, que c'est facile les 2 temps)














Le moteur est dedans , reste le réglage de la distribution et le remontage de tout autour !

Suite la prochaine fois

JS qui est content d'avoir monté son cylindre avec ces segments hyper fin Wiseco (j'ai fabriqué un outillage spécial pour tenir les pistons) puis mis les clips en place sans se gâcher le weekend (genre clips qui saute et au pire tombe dans le bas moteur )

Images du moteur au remontage/ajustage