Reconstruction Kawa Z1 1973 début travaux

Salut tous ,

Voila , après 4 mois de démarche , FFVE, carte grise collection en main , je démarre les travaux sur mon Z1 73 ramené de suisse .


Quelqu'un peut me dire a quoi sert le petit trou de 3-4 mm à gauche du gros trou fixation cligno AR  ? Passage câble cligno ?






Avant de démonter le moteur , j'ai vérifié toutes les fonctionnalités cadre /pots , béquille latérale , béquille centrale , butée guidon !
J'ai aussi ces satanées fissures connues des Z1 sur la tôle de liaison des 2 tubes sous la colonne à réparer et je me demande s'il n'y a pas moyen de renforcer quelque peu ce cadre dans cette zone ?
Y du boulot , elle a déjà été repeinte 2 fois dans sa vie , blanche puis bleu puis là je pense l'a remettre d'origine !

JS

salut,

le moteur n'est pas noir ? c'est pas une 74 plutôt ?

courage pour la resto, c'est passionnant  

Si , la base est une 73 mais je n'ai que le carter moteur noir et à défaut du moteur d'origine,j'ai récupéré ce moteur complet d'une 76 que je vais "habiller " en 73 .
Comme cela je bénéficierai des améliorations apportées , pignon démarreur , joint culasse , carter avec chicane ,,,,,,

Personne peut me dire si ce petit trou (3 eme image) cligno AR est d'origine ou pas ?


Merci
JS

la photo n'est pas nette , on voit pas bien ou ça se situe , tu peux en faire une autre plus éclairée ?

Sur la patte de cadre maintien cligno AR

Le petit trou tangent au gros trou ? juste au dessus de la fixation barre de maintien , le dosseret AR monté cache cette zone !

Est ce un trou d'origine pour passage câble ? ou trou rajouté non d'origine ?

JS

Font hiéch avec les photos qui ne gardent pas leur orientation ...

Non, moi je n'ai pas de petit trou ... enfin, j'veux dire ma moto !, mais elle est de 75.

J'ai aussi un bon point de corrosion, mais le cadre va partir en peinture époxy, pour les esprits chagrins

sur ma Z1A de 1974 , pas de trous

Ok , je m'en doutais un peu donc trop à reboucher lors travail sur cadre !

sur ma début 73 pas de petit trou ,

bonne journée

belle base de restauration,
pas de trou également sur les miennes,
je viens de faire la CG collection pour ma bouillote , 4 mois également, c'est le parcours du combattant.

poste des photos à fur et à mesure de l'avancement,

Quelques news des travaux sur mon Z1
Pièces pour chromage(chercher l'intrus   )





Pièces pour polissage


Salutations
JS

Reste encore 2 intrus à trouver , bien vu PKRT les pièces de Four

.
ça, là, pas bon :



et p'têt le guidon, qui me parait bien large?????

oui , juste, couvercle de triple 2 temps et il reste la pédale de frein qui est de triple 2 temps mais c'était juste pour la photo car la pédale Z1 je l'ai commandée sur Ebay Germany , origine mais à rechromer ! pour le guidon je ne suis pas sûr mais il était dessus ?
JS

Le guidon de la Z1 origine fait quelle cote hors tout ?

Merci JS

tu dois le savoir, le porte feu arriere est celui qui va avec le garde boue long,
c'est pas le bon avec le garde boue court,

bonne continuation,

C'est à dire qu'avec le garde boue court , il y a un porte feu différent de celui du garde boue long ? Est ce juste ?

JS

Oui en effet y’a deux modèles

Merci de m'avoir mis la" puce" à l'oreille , effectivement le Suisse a mis un garde boue court mais avec le support d'origine

JS

.

Voici celui pour garde boue gourt :


il y a aussi ce modèle qui peut faire l'affaire mais qui n'est pas parfait :

personnellement, je mettrais le garde boue long. la machine arrivait en france ainsi.
affaire de gout aussi.

Merci Web Z pour les images , je me débrouille pour trouver le support correspondant !
Tout à fait jjweb13 , affaire de goût , je préfère le court d’ailleurs comme sur les triples 2 temps les gardes boues Europe chez kawa sont tous trop long !

A plus
JS

c'est beau un grand GB,

Le guidon de la Z1 origine fait quelle cote hors tout ?

810 mm extrémité/extrémité  , est juste ?

Merci
JS