MA MARTIN

bonjour,
voici ma Martin quand je suis allé la chercher il y a trois ans..!


je sais c'est pas gagné pour le remettre nickel .

A +

de quoi tu te plaint, tu va gagner un temps fou ! t'as rien a demonter
allez ça va le faire , tu començes quand la restau ?
en tout cas fait nous partager l'aventure
pascal

ils sont fous ces chtimis !
allez ,je déconne, j' ai passé 40 ans à DOUAI
BON COURAGE
GIS

Alors Excel, part-list et tu coches !
Bon courage !

C'est ce que j'avais fait pour refaire mon Suzuki T350 ! j'avais même pesé les pièces une à une sauf la visserie, c'est fou ce que cela intervient dans la masse totale la visserie !

Je sais je suis

Elle aurait besoin d'une bonne révision

je pense qu'avec un petit coup de chiffon, un peu d'huile de coude et roule !
Mon pote clément l'avait échangé contre sa min cooper il a fait le tour du cartier avant de la démonter pour la refaire ! 25 ans ont passé i je vais m'en occuper
Je vous posterai des photos.

A +

PS ELLE NE SERA PAS PRETE POUR DIJON

il est pire que moi mon h2 est presque fini depuis 6 ans !!!! bpadicha.

début du chantier !

TU TIENS LE BON BOUT! T AS PRESQUE FINI!
BAH OUI UN TRAVAIL COMMENCE EST A MOTIE TERMINE

merci ça avance, elle est sur ses roues .je me suis battu avec la béquille ! c'est pas facile de remonter une moto
que je n'ai pas démonté .demain je vais lui trouver un pot MARTIN of course !

A+

cette fois c'est bon elle tourne,ça fais du bien d'entendre son moteur tourner 30ans à l'arrêt quand même..!
bon j'ai encore du boulot,il me reste à fixer les accessoires du circuit électrique du 1000 j et faire toutes les modifications pour remettre le tableau de bord du 900 z vas y avoir du sport ...

A+

faut bien un debut
bonne continuation
pascal

JOLI TRAVAIL
IL Y A ENCORE DU BOULOT MAIS C EST EN BONNE VOIE

A+
YVES

Merci yves pour tes encouragements,j'ai une question sur le support étrier de frein ar je ne sais pas ou fixer la barre de retenu ,sauf peut être sur des vis qui fixe l'étrier sur la platine !
J'ai bien un point sur le cantilever mais sur la platine j'ai un trou houblon !



A+

J'ai un peu avancé aujourd hui ,maintenant je peu même passer les vitesses

voila encore une bonne journée

Beau travail, à ce train là , tu viens à Dijon en Martin , change pas de main et saqu'eu d' in,vin dious !

gis

ouais
2 z1000 Martin sur le stand du club ça deboiter la chatte a barbie !!!!

j'profite que ma p'tit femme est rentrée chez mère....(pour les vacances) pour bosser à donf ,de toute façon il fait trop moche et froid pour sortir en bécane.pour ses premier tour de roue je pense aller jusqu'a la cloute boire un t'cho canon pour fêter ça.
Pour Dijon je sais pas si ma santé me le permet au dernière nouvelles chez le rhumato il voudrait me visser une plaque entre la vertèbre L4 et L5 ça craint .

La mise en route du moteur non sans mal d'ailleur,au début ça explosé dans le pot d'échappement comme quand il
y a une inversion des bobines d'allumage,après control du circuit d'allumage,du jeu au soupapes,de la position du doigt d'allumage tout étaient bon ! (perte de temps !!) j'ai donc inversé l'alimentation des bobine,rouge et vert pour 1/4 et noir et rouge pour 2/3 c'est l'inverse du schéma électrique des kawa.Au premier coups de démarreur le moteur est parti (sourire) il ronronne comme un gros chat.JE CROIS QUE LA MARTIN SERA UNE BRAVE FILLE COMME UN Z1 DE 73 OU MA Z1R.

Je vais bosser maintenant .

bizzzzzzzzz

bruno du nord a écrit:

j'profite que ma p'tit femme est rentrée chez mère....(pour les vacances) pour bosser à donf ,de toute façon il fait trop moche et froid pour sortir en bécane.pour ses premier tour de roue je pense aller jusqu'a la cloute boire un t'cho canon pour fêter ça.
Pour Dijon je sais pas si ma santé me le permet au dernière nouvelles chez le rhumato il voudrait me visser une plaque entre la vertèbre L4 et L5 ça craint .

La mise en route du moteur non sans mal d'ailleur,au début ça explosé dans le pot d'échappement comme quand il
y a une inversion des bobines d'allumage,après control du circuit d'allumage,du jeu au soupapes,de la position du doigt d'allumage tout étaient bon ! (perte de temps !!) j'ai donc inversé l'alimentation des bobine,rouge et vert pour 1/4 et noir et rouge pour 2/3 c'est l'inverse du schéma électrique des kawa.Au premier coups de démarreur le moteur est parti (sourire) il ronronne comme un gros chat.JE CROIS QUE LA MARTIN SERA UNE BRAVE FILLE COMME UN Z1 DE 73 OU MA Z1R.

Je vais bosser maintenant .

bizzzzzzzzz

Un Martin à ton âge, quand en plus on a le dos en vrac
Prends plutôt un 1800 Honda Truck avec des amortos pneumatiques

gis

bruno du nord a écrit:

Pour Dijon je sais pas si ma santé me le permet au dernière nouvelles chez le rhumato il voudrait me visser une plaque entre la vertèbre L4 et L5 ça craint .

Si jeune avec des pb de dos.
Fait gaffe Bruno, prend soin de ton dos, si on doit te poser une plaque c'est que le disque entre ces 2 vertèbres est bien malade.
Une fois les vertèbres solidarisées elles vont se souder, tu vas y perdre en souplesse mais y gagner en souffrance: plus de douleur.
J'ai 18 ans de plus que toi et voilà 4 mois que je galère avec une hernie discale à cause de mon disque entre L4 et L5
qui se balade et en plus vient chatouiller mon nerf sciatique. Bilan des douleurs pas possible, une démarche digne de la maison de retraite
et la guérison à un horizon encore loin. Sans parler de la quantité de médocs qui passent dans le corps.
Mais mon cas parait-il n'est pas opérable. Pas assez grave qu'ils disent.
Le coté positif de la chose c'est 12 kg en moins sur la balance en l'espace de 4 mois.
Un dos de vieux et un ventre de jeune homme.
Tout ça pour avoir fait le maçon tout un WE.
Pendant ce temps mes travaux sur madame Z et mes voitures sont au point mort.

Courage pour la suite Bruno.

merci Gis pour la proposition du 1800 machin chose mon permis poids lourd n'est pas à jour et je suis kawa à fond.j'ai la martin depuis quelques années mais comme tu peux imaginer c'est un projet très couteux et j'en ai d'autres en court en même temps plus ma maison en chantier.

Merci fana z pour tes encouragement ,j'espére te voir à dijon avec la martin ou une 1000 r celle de mes vingt ans
(la blanche)

TU N AS PAS LE BON MODELE DE PLATINE DE FREIN ARRIERE MARTIN SUR TA MOTO C EST PAS CORRECT
CELLE CI EST BEAUCOUP TROP RECENTE ET POUR UN CADRE UNIFLEX ...

LE BON MODELE POUR TON CADRE C EST CETTE PLATINE A DROITE SUR LA PHOTO
LES PERCAGES ...HESITANTS ... SONT D EPOQUE ....C EST UNE VRAIE PIECE D ORIGINE DE 77 PAS UNE COPIE
LA FIXATION AVANT SE PLACE DANS LE TARAUDAGE AVEC UNE VIS M8 RAPPORTE SOUS LE BRAS OSCILLANT QU TU POSSEDES

NOTA CELLE DE GAUCHE AVEC L ETRIER BREMBO MONTE EST POUR LE SECOND MODELE DE CADRE CANTILEVER A REGLAGE DE CHAINE
PAR TIRANT ARRIERE



QUAND A L ETRIER ARRIERE SUR CE MODELE C EST UN P08 SYMETRIQUE PAS CELUI QUE TU POSSEDES NON PLUS ...

A+
YVES

bruno du nord a écrit:

Merci yves pour tes encouragements,j'ai une question sur le support étrier de frein ar je ne sais pas ou fixer la barre de retenu ,sauf peut être sur des vis qui fixe l'étrier sur la platine !
J'ai bien un point sur le cantilever mais sur la platine j'ai un trou houblon !



A+

Bonjour Yves,merci pour les informations et les photos.Je viens de trouver dans la dernière caisse de pièces une platine Brembo support étrier de frein ar avec un étrier ,je pense que ça provient du montage initial ,je post une photo dis moi ce que tu en pense.
Le circuit électrique est terminer tout fonctionne clignotant ,klaxon ,feux, il reste à trouver comment mettre les contacts de freins,pour l'arrière je pense faire une patte et reprendre un contacteur d'origine mais pour l'avant ??il ni a pas de place sur le maître cylindre Brembo pour fixer un contacteur.....peut être mettre un pressostat en sorti du maître cylindre ! . Je sais pas comment cette moto est passée aux mines ? elle est de 1980 je pense que klaxon ,cligno,feux stop c'étaient déjà obligatoire ?.

les photos


pour les feux ar je crois que je vais mettre ça

aujourd hui réalisation d'une platine pour le tableau de bord .

a+

TU PASSES D UN EXTREME DANS L AUTRE
LA PLATINE DE CE MODELE EST UN MONTAGE POUR LES POUTRES MARTIN LES PLUS ANCIENS
C EST DE LA RECUPERATION D UN MODELE GUZZI OU LAVERDA IL ME SEMBLE
VU L AGE DE TON CADRE IL EST EFFECTIVEMENT POSSIBLE QUE CE SOIT LE MONTAGE D EPOQUE
MAIS IL FAUT SAVOIR QUE LE TIRAND EST TRES COURT ET A UNE GEOMETRIE PAS TERRIBLE

LA PLATINE QUE JE T AI MISE EN PHOTO EST TRES FACILE A REALISER DANS UNE PLAQUE D AU4G EPAISSEUR 10 MM
AVEC UNE SCIE SAUTEUSE ET UN PEU D HUILE DE COUDE

APRES IL N Y A PAS D OBLIGATION TU FAIS LE MONTAGE QUI TE PLAIT LE MIEUX ...

bruno du nord a écrit:

les photos


a+