MA FUTURE 900 Z: la belle dans la grange dormante.......

.

A l'inverse, quand j'avais ma 650 Z B2, j'avais rajouté un contacteur sur la béquille qui m'allumait un voyant au tdb quand elle était dépliée; il faut dire que j'en connaissais qui s'étaient mis au tas à cause de cette satanée béquille et que ça avait failli m'arriver aussi...

Sur la Z1000A1, à l' origine ,il y avait un buzzer sur le cligno, moi je l' ai mis sur la béquille , ça a pas duré longtemps tellement l' énervement était grand quand tu fais chauffer en mettant casque et gants, j' ai viré ce truc chiant , façon JM

WebZ a écrit:

A l'inverse, quand j'avais ma 650 Z B2, j'avais rajouté un contacteur sur la béquille qui m'allumait un voyant au tdb quand elle était dépliée; il faut dire que j'en connaissais qui s'étaient mis au tas à cause de cette satanée béquille et que ça avait failli m'arriver aussi...

Alors ça d'accord, des lumineux qui préviennent en silence et qui n'interviennent pas sur le circuit pour faire des pannes, très bien.
Ça existe d'origine sur la GPZ car sur cette machine aussi si la béquille touche en roulant ça tombe ! j'ai shunté l'anti-démarrage mais j'ai laissé l'indication "STAND.ENG.SW." qui clignote tant que la béquille n'est pas repliée.



Oui, c'est bien ça le problème, des sécurités partout et même des sécurités qui contrôlent les sécurités qui foutent la machine en carafe pour un oui pour un non, un gros pourcentage des pannes des véhicules modernes provient de ces usines à gaz il y avait récemment un article sur auto+ qui expliquait que les constructeurs étaient en train de revenir un peu en arrière sur tous ces gadgets même pas demandés par la législation.

moi, j'ai un pote quand j'avais 18 ans qui en est mort. Il a oublié la béquille pour faire le malin devant les filles et quand il a tourné, la béquille l'a envoyé direct sur un poteau électrique...

salut à touzzzz

alors voila, hier soir, Ritchie de AML est passé à la maison pour voir ma meule....... qu'il à fait!!!

non, en fait il m'a dit que c'est une bonne base de restau'........... on a fait longement le tour de la bête et il va me chiffrer ça en vue de la remettre sur roues......mais pas dans l'immédiat......il le sais.....

je lui est posé mille questions et m'a donné trois milles réponses........il bible vivante ce ritchie.. il connait chaque boulons et rondelles de cette moto

voilou..
à par ça, j'attend son devis pour voir ce que ça dit.....

olivier 67 a écrit:

Salut à touzzzz!!

hien soir, j'ai pas pu m'empêché de déposer la coque secdem 'autobox" comme certains ici l'appellent

et première vis que je veut ouvrir sur cette moto, était la vis de vidange moteur.............

la première vis que j'ouvre... c'est au marteau-burin.... ça promet pour le restant de la restauration

en effet, la tête de la vis est ronde on aurai dut qu'on l'aurai fermée avec les dents.....
NORMAL AVEC LE 4/1 SI ON EST PAS OUTILLE CORRECTEMENT ON SERRE DE TRAVERS POUR LE DEMONTAGE EN GENERAL LE DECAPEUR THERMIQUE EVITE DE CASSER LE CARTER
bon l'huile qui en est sortie est encore toute... verte
NORMAL C EST DE LA CASTROL ELLE ETAT TRES UTILISEE A L EPOQUE ET D UN BEAU VERT
ce doit être su sang d'allien qu'il à mis à l'époque, Jean Louis....

le filtre à huile tout neuf ainsi que le filtre à air.. mais rempli de petites écrorces de graine de tournesol et de trucs du genre....y avait un habitant dans la boite à air visiblrment......
LES LOIRS S Y TROUVENT PARFAITEMENT INSTALLES J AI TROUVE DES BOITES A AIR PLEINES DE NOIX OU DE NOISETTES
Je m'empresse de m'acheter un petit apn, pour vous faire des tofs pour que vous voyez la meule sans coque...
et j'ai mille et une questions à vous poser...concernant le faisceau élec' etc etc....

j'ai oté les bougies et mis un chouya d'huile dans les cylindres et kiké plusieurs fois le moteur....
j'ai branché aussi un booster sur les fiches +et - pour voir ce que ça dit..
au contact, le lumière au tableau de bord c'est allumée soit le neutral l'huile les lumières se sont allumées mais le démarreur est pas parti......à voir
1/VERIFIER QUE LE CONTACT AU COMMODO FONCTIONNE
2/SI PAS DE CLICLIC C EST LE RELAI QUI EST MORT
3 /IL EST AUSSI POSSIBLE DE LE SHUNTER ENTRE LES 2 BORNES DU RELAI OU D ALIMENTER DIRECTEMENT
LE DEMARRER POUR VOIR SI IL TOURNE
SI IL EST COLLE ON PEUT LE DEBLOQUER EN DEMONTANT LE CARTER D ALTERNATEUR CE QUI PERMET AUSSI DE VERIFIER LE FONCTIONNEMENT
DE LA ROUE LIBRE DE DEMARREUR ET SON SERRAGE

j'ai l'intention de démonter le carter d'huile, de néttoyer cela, la pompe à huile la crépine, de remonter le tout, mettre un nouveau filtre à huile/air 4 bougies
EVITER ABSOLUMENT DE DEMARRER AVANT LE NETTOYAGE DU CARTER INFERIEUR

et déposer la rampe de carbu, la plonger dans le bain à ultrason changer les joints remonter tout ça, et mezttre 5l d'essnce et la faire craquer... pour voir!!
y a t il une difficulter particulière pour la déposé??? si oui laquelle... merci bien pouir vos réponses!!
POUR LE DEMONTAGE DES RAMPES DE CARBU J AI BIEN DU FAIRE 2 OU 3 POST LA DESSUS
UN DEMONTAGE COMPLET EST INDISPENSABLE POUR OBTENIR UN RESULTAT SATISFAISANT
5 OU 6 DEPOSES SONT TRES COURRANTES POUR OBTENIR UN RESULTAT CORRECT CHEZ LES DEBUTANTS 2 OU 3 CHEZ LES PLUS EXPERIMENTES
POUR LE TOUT BON DU PREMIER COUP CELA FAIT 30 ANS QUE J EN REVE

voilou les news.. pour le moment......

TON CONTACT AVEC RICHIE VA T APPORTER DES CONSEILS AVISES D UN PROFESSIONNEL COMPETENT
QUI CONNAIT CES MACHINES A LA RONDELLE PRES

A+
YVES

Qui mieux que nos femmes détectent quand on est sur la réserve ou qu'on s'endort sur la béquille ???

Comme " Léo the cat " est discret j'ai mis la photo d'une A4 qu'il a refaite et dont tu rêves si j'ai bien lu ton post ( verte avec des filets or ) N'étant pas sûr de mon coup j'ai mis la photo avant le texte...

girits a écrit:

Qui mieux que nos femmes détectent quand on est sur la réserve ou qu'on s'endort sur la béquille ???

Moi j'ai du mal à m'assoir sur la moto quand ma béquille centrale n'est pas repliée, c'est normal docteur ?

salut girits... elle est MAGNIFIQUE ta moto

j'en rêve la nuit........ et quand je me réveille..... mon lit est trempé

mais quel belle nuit!!!!
la tof à été prise dans les landes?? non???

en tout cas.. magnifique!!! bravo

Attention, cette moto a été restaurée par Léo the cat pas par moi...effectivement c'était lors d'une ballade entre Arcachon et les Landes, du côté du camping des flots bleus...depuis elle a été vendue et il s'est fait une 900 KZ LTD style US en commandant toutes les pièces là-bas. Tu peux la voir sur le post " étrange " du Z bar team. Et il n'a pas fini de nous étonner...

salut à touzzzz

quelques new's... quand même..aujourd'hui, ,j'ai déposé le collecteur échapp et le carter d'huile inf pour oter la marmelade qu'il y avait dedans....

demain, j'ote la crépine de la pompe à huile pour le même traitement et remonte le carter provisoirement avec de la pate à joint, car je voudrais remettre de l'huile dans le moteur , rempl les joints carbus, avec passage aux ultrasons des carbus, et les remonte raussi, pour la faire craquer AVANT le démntage complet pour rest'o courant 2013-2014....
j'ai fait de belles photos de tous çà..... mais sur une tablette numérique, et j'arrive pas à les exporter sur mon ordi, pour vous les faire partager... gggrrrr. si par hazard, quelqu'un faire.. je suis preneur.. biensur...
ahh.. j'oubliais...2 heures pour nettoyer la partie ext du carter d'huile.. je sent plus le bout de mes doigts

pour un résultat....pas top..... mais je m'en fout.. vu que tout sera démonter et passé au microbillage....

ah autre chose.. ma cotis' est partie aujourd'hui même

et bonne annnée encore à vous les ZZZZZdistes fous!!!!

Bonne continuation !!

PRECISION
TU PARLES DE MICROBILLAGE DES CARTERS
JE SUIS ABSOLUMENT CONTRE CETTE SOLUTION

LA MICROBILLE DE VERRE OU DE CORINDON RESTE TOUJOURS DANS LA MECANIQUE ET LA DETRUIT
LE NETTOYAGE DES CARTER DOIT DE FAIRE SOIT AVEC DES MEDIAS STYLE CRISTAUX DE SOUDE OU NOIX BROYEES QUI EN TOUS CAS
NE SONT PAS UN DANGER POUR LA MECANIQUE APRES NETTOYAGE
VOIRE LES SOLUTIONS PAR AERO OU HYDRO DECAPAGE

LA PLUS SIMPLE LA PLUS EFFICACE ET SECURISANTE ETANT ENFIN L HUILE DE COUDE
LE CHAMPION DU MONDE EST SUR CE FORUM ....... J AI DENONCE DIDI

A+
YVES

Salut stock51......l'huile de coude.. l'huile de coude.. j'ai essayé de décaper au tampon jex/eau savonneuse durant bien 2 heures ce carter.......
il est devenu bien.. mais pas beau.... cela dit, il ne sera plus jamais comme neuf, c'est sur.... mais j'espèrais tout de même l'avoir plus beau que ça..........

mais comme dit plus haut, il sera à nouveau démonté, et ensuite, avec le reste des carters, sera traiter de la meilleur façon possible, pour qu'ils retrouvent leurs éclats d'origine.....
faudra que je vois ce qu'il y a de meilleur et de moins agressif!!!

à ce moment là... je ferai appelle à vous les spécialistes

Salut à tou'ZZZZZ fans de Z

alors voila, des news pas qu'on croirait que j'ai abandonné mon projet de rest'o de ma belle..... oh que non......

aujourd'hui, RTT oblige, j'ai commencé à démonter les carbus.... sue ma 900 Z......
j'aimerai l'adresse du type qui à conçu le projet là........ faut que je lui disent deux trois mots.. voir quelques baffes!!!

puis j'ai aussi oté quelques carters alu coté gauche , pour voir un peu dans ses entrailles ce qui y a.....
j'ai juste pas réussi à oter le petit carter alu derrière le pignon 15 dents...... si vous pouvez m'aider ce serai sympas..... merci bein..

j'ai mis pas mal de visseries de coté pour la faire éléctrozingiué en bleue.. comme à l'origine, je veux faire comme çà, et garder au maximum, les visses qui sont dessus et d'origine ........

petite question d'ailleur, le carter alu coté gauche( sélécteur de vitesse....) ou est marqué DOHC et fixé avec des vis Halen, c'est d'origine çà????

bon.. je vous met quelques photos pour que vous voyez le taf.....

sur la troisième photo, on vois une vis de reglage de l'embrayage, je pense, comme ça se règle ce truc???

vos commentaires me seront bien utile, et je vous en remercie d'avance [url][/url]

Salut !
Le carter se sort facilement une fois toutes les vis retirées .
Il se peut qu'il soit collé par le joint .
il y a 2 entretoises pour le centrer en bas à gauche et en haut à droite presque en regard de l'axe de sortie de boite .
Tu passes une spatule fine et tu le décolles peu à peu .
Le carter marqué DOHC renferme le rotor et le stator il n' y a pas de vis halen à l'origine .
La vis de réglage de l'embrayage se visse ou se dévisse pour tendre ou détendre après avoir desserré le contre
écrou avec une clé de 12 .
A ++

salut léo.. tu me dit que c'est pas d'origine les vis halen?? c'est quoi comme vis alors qu'il me faut?? des criciformes??? et comment expliquer qu'il y ai des vis halen à la place des cruciformes?? on auraient déja intervenu sur ce coté du moteur dans le passé??

Oui à l'origine ce sont des cruciformes partout .
Il est possible que le carter est été démonté pour une raison x ...
Souvent on préfère remettre des vis halen car une fois démonté les cruciformes ne se revissent
pas toujours bien et il y a des fuites ..
Au démontage , parfois elles foirent aussi et il faut attaquer au marteau à frapper ou au burin .
Quoique l'on pense , les vis d'origine étaient faites dans un acier " patchouli" qui ne valait pas plus
qu'une cacahouète et c'est pour cette raison qu 'on les remplaçait par des BTR ..
Maintenant beaucoup veulent de l'origine , on peut les comprendre , mais personnellement comme
je roule beaucoup avec ces bécanes , personne ne me fera remettre des cruciformes ...

Moi je démonte plus facilement les cruciformes que quand j'étais jeune, et je replace ces mêmes vis la plupart du temps !
Je frappe sur la tête en posant la tête entre les mors d'un étau, je frappe ensuite l'empreinte avec l'embout qui convient (PH2), puis je les fait rezinguer si nécessaire.

Quand j'étais jeune, je haïssait ces cruciformes, et je remplaçait consciencieusement toutes celles que je pouvait sur mon 125.
Et puis avec de bons outils, une bonne méthode, plus de problème.

Je ne place de CHC (BTR) que sur le capot des vis platinées sur le 900, car c'est là qu'on est obliger d'intervenir le plus souvent (vis platinées et avance auto)

.

Olivier, tu devrais continuer dans le forum technique plutôt que dans les présentations, ça serait plus logique...

merci

""Moi je démonte plus facilement les cruciformes que quand j'étais jeune ""

Moi je suis toujours jeune !

QUELQUES PRECISIONS D USAGE
LES CRUCIFORMES UTILISEES SUR LES MOTOS JAPONAISES DES ANNEES 70 NE SONT PAS AU STANDARD PHILIPS N°2

C EST VRAI QUE C EST LE PLUS APPROCHANT MAIS CE N EST TOUT DE MEME PAS LE BON PROFIL

JE NE PARLE PAS DU PZ2 LA C EST PIRE ET RESERVE AUX VIS A BOIS ...

IL SAGIT EN REALITE DU PROFIL CRUCIFORME JSP 3 SOIT JAPAN STANDARD N° 3
SI PAR CETTE INFORMATION J AI PU SAUVER UN SEUL JEU DE VIS CRUCIFORMES D EPOQUE

POUR LES VIS DE CUVE DE CARBU C EST DU JSP2

J AI EVIDEMMENT CES 2 TOURNEVIS EN PREMIERE PLACE DANS MON OUTILLAGE ET COMME PAR MIRACLE
IL EST TOTALEMENT EXCEPTIONNEL QUE J ABIME UNE VIS CRUCIFORME D EPOQUE MEME NON DEMONTEE DEPUIS 40 ANS

A+
YVES

ptityam a écrit:

Moi je démonte plus facilement les cruciformes que quand j'étais jeune, et je replace ces mêmes vis la plupart du temps !
Je frappe sur la tête en posant la tête entre les mors d'un étau, je frappe ensuite l'empreinte avec l'embout qui convient (PH2), puis je les fait rezinguer si nécessaire.

Quand j'étais jeune, je haïssait ces cruciformes, et je remplaçait consciencieusement toutes celles que je pouvait sur mon 125.
Et puis avec de bons outils, une bonne méthode, plus de problème.

Je ne place de CHC (BTR) que sur le capot des vis platinées sur le 900, car c'est là qu'on est obliger d'intervenir le plus souvent (vis platinées et avance auto)

Merci Stok pour cette info , c'est intéressant et ça explique pas mal de désagréments ...
ceci dit , c'est mieux les vis hallen même si ce n'est pas d'origine ..
Aujourd'hui existe t-il encore des motos montées avec des cruciformes ?
Je ne sais pas , je pose la question ..?
Mais on va changer de rubrique car c'est pas la bonne .

Merci les gars pour vos précisions.... je crois qu'il est plus sage que j'ouvrasse une nouvelle rubrique dans...forum technique commme me l'a si bien sigéré webz sinon, je vais me faire banir