MA FUTURE 900 Z: la belle dans la grange dormante.......

Merci les gars pour vos précisions.... je crois qu'il est plus sage que j'ouvrasse une nouvelle rubrique dans...forum technique commme me l'a si bien sigéré webz sinon, je vais me faire banir

Leo the cat a écrit:

""Moi je démonte plus facilement les cruciformes que quand j'étais jeune ""

Moi je suis toujours jeune !

C'est bien connu : quand on est vieux, on a plus de force dans les poignets

STOK 51 a écrit:

QUELQUES PRECISIONS D USAGE
LES CRUCIFORMES UTILISEES SUR LES MOTOS JAPONAISES DES ANNEES 70 NE SONT PAS AU STANDARD PHILIPS N°2

C EST VRAI QUE C EST LE PLUS APPROCHANT MAIS CE N EST TOUT DE MEME PAS LE BON PROFIL

JE NE PARLE PAS DU PZ2 LA C EST PIRE ET RESERVE AUX VIS A BOIS ...

IL SAGIT EN REALITE DU PROFIL CRUCIFORME JSP 3 SOIT JAPAN STANDARD N° 3
SI PAR CETTE INFORMATION J AI PU SAUVER UN SEUL JEU DE VIS CRUCIFORMES D EPOQUE

POUR LES VIS DE CUVE DE CARBU C EST DU JSP2

J AI EVIDEMMENT CES 2 TOURNEVIS EN PREMIERE PLACE DANS MON OUTILLAGE ET COMME PAR MIRACLE
IL EST TOTALEMENT EXCEPTIONNEL QUE J ABIME UNE VIS CRUCIFORME D EPOQUE MEME NON DEMONTEE DEPUIS 40 ANS

A+
YVES

ptityam a écrit:

Moi je démonte plus facilement les cruciformes que quand j'étais jeune, et je replace ces mêmes vis la plupart du temps !
Je frappe sur la tête en posant la tête entre les mors d'un étau, je frappe ensuite l'empreinte avec l'embout qui convient (PH2), puis je les fait rezinguer si nécessaire.

Quand j'étais jeune, je haïssait ces cruciformes, et je remplaçait consciencieusement toutes celles que je pouvait sur mon 125.
Et puis avec de bons outils, une bonne méthode, plus de problème.

Je ne place de CHC (BTR) que sur le capot des vis platinées sur le 900, car c'est là qu'on est obliger d'intervenir le plus souvent (vis platinées et avance auto)

En fait il faut pour démonter :
- Taper latéralement éventuellement sur la tête dans un sens puis dans l'autre
- Avec un embout, en frappant l'embout doit tenir seul dans l'empreinte, je n'ai jamais vu de différence entre un embout Jap. genre cruciforme "Honda" avec la petite clé plate en travers (un pote hondiste m'avait fourni il y a 35 ans au moins et la tête est nickel !) et un embout PH2.
- Ce qui marche bien c'est ensuite de se servir d'un cliquet avec une douille, ou le fameux outil Honda, car avec un manche de tournevis, on n'a pas assez de force.

Salut à tous!!

je suis un peu de retour sur le forum, histoire de re donner de mes nouvelles...

ne croyez pas que j'ai tout démonté sur ma 900 Z et que je suis en train d'abandonner le projet...RIEN DU TOUT!!!!!!

plus que jamais j'ai hâte de continuer sur mon projet.....

je ne suis pas un" roi du démontage et pas du remontage"comme je les appellent, ceux qui revendent tout au bout d'un certain temps car plus le temps ou autres projets farfelus en cours!!!!!

voilou ça me fait un bien de causer un peu avec vous les gars!!!!

je vous mettrais une ou deux photos de pièces que j'ai micro billé cette semaine en vu d'une peinture époxy quand toutes les pièces destinées à être peinte en noir époxy seront prête....

Bon.. je me relance dans la manip' pour insérer les photos sur le forum... c'est pas gagné!!!!
abords un cachet d'aspirine.. non, deux et zou.........
je me suis amusé sur le T de fourche qui en avait bien besoin.......

d'AVANT

AVANT

AVANT

APRES
APRES
APRES
APRES

voilou... à très bientot

tenez en début de semaine, j'étais avec un ami en Allemagne dans un super beau musée à Sinsheim.... pour ceux qui connaissent

allez y on y passe un super moment la visite dure toute un journée tellement il y de trucs à voir...

en ce qui concerne les motos, j'ai vu une Munch Mammouth wouaouww le lock!!!!j'ai eu mal aux yeux.... une superbe bébélli 6 cylindres....
mais quasi pas de kawa....
je pensais au moins voir une 750 h2, ou une 900 Z....... rien du tout

si.. ça il y avait UNE 80 CCM2

Bonjour à tous vous allez bien??

ça fait un bail que je ne suis plus venu voir e-rendre visite ici mais je pense très souvent à vous et à vos belles brêles
sinon, pour ma part, j'avais pris comme décision de vendre une de mes peugeot 205 rallye, celle que j'avais entièrement restaurée et avec l'argent me refaire ma 900 Z 1

mais une fois revendue mon auto, je suis tombé sur une annonce de 205 rallye de course à vendre..... et comme j'aimerai faire un peu de rallye de régularit en 2016, crack j'en ai acheté une avec arceau de sécurité harnais baquets et tout et tou dedans


donc en ce moment, je suis en train de la remettre dans ma configuration, c'est à dire en faire un BELLE auto, car l'ancien proprio ne l'avait pas trop bichonné.. le bougre!

ça va faire3 mois que je l'ai, et elle commence à prendre une belle tournure.

sinon.... j'ai pris un jour de congé pour polir les deux jantes de ma kawa 900 pour les refaire chromer......c'est un travail de forçat mes amis.. un truc de dingue..

vaux mieux jeter à la poubelle et racheter du neuf ..

mais c'est mal me connaitre au contraire je vais les polir jusqu'à avoir un truc sorti d'usine si il le faut mais je le ferai....... non ,mais!!!

je pense commencer à travailler sur la restauration de ma 900 soit en fin d'année 2015 ou alors en début 2016 , et je voudrais bien qu'elle soit terminée pour 2016 année de ses 40 bougies...

pensez vous que ça le fera??

peut on restaurer entièrement une belle comme ça en moins de 1an??????

merci bien pour vos réponses les amis et au plaisir de vous lire.....

à bientot Oliv'

.

Bien sûr que c'est possible en moins d'un an...sauf si tu rachètes une autre 205 rallye

bj, olivier , j'arrive un peu tard mais j'ai tout lu , bon courage sur ton projet et bienvenu , quand au 205 j'ai une 205 rolland garros décapotable électrique de 63 000 kms qui dort au fond de la grange et peugeot france mon dit de la garder vu le kms , c'est à ma femme qui la sort de temps en temps, mais les deux assises avant sont abimées un peu il y a du cuir sur les cotés et tissu au milieu, dans tes connaissances 205, qui pourrais remettre origine c'est sièges car j'ai chercher et le tissu de meme façon je trouve pas et chez peugeot je sais pas si il fond toujours ou alors une fortune, si ta ton site en MP je veus bien......
excuser moi c'est pas du Z c'était juste pour demander à olivier son site et péter la discute , je recommencerai plus

Salut condolini et excusez nous du HS
pour tes sièges de RG (Roland Garros) moi quand je fait une restauration complète de 205 rallye je prend toujours mes sièges av la banquette ar plus des sièges a de 205 XS par exemple, (plus facile à trouver en casse.....) et le sellier prend alors les meilleurs assises des sièges et me refait ensuite un int propre avec tous ça

quand au tissus, je ne sais pas si tu as le ramier ou le quartet il me semble de mémoire mais ça doit se trouver chez de bons selliers .......

sinon, oui tu as là une belle auto rare mais ne prenant pas la valeur d'une Aston Martin ,je te rassure

la dernière rallye que j'ai faite entièrement restaurée de A à z je l'ai vendue 8000 euros pour info et elle est comme sortie d'usine .........

sinon, le budget pour la restau' de ma Z1 j'ai à peu près 5000 euros voir un peu plus.. je pense que je devrais y arriver , non?

c'est déjà pas mal mais a mon avis faut compter 8 a 10 mille, je t'écris en MP pour ma 205 RG