Héritage, Kawasaki Z900 "sortie de grange"

Bonjour, Bonjour.

Je me présente, Ludovic 38ans de région parisienne (91).
Ma présence sur le forum est un peu "spéciale", voici l'histoire :

Je viens de rapatrier dans mon garage, une Kawasaki Z900 qui appartenait à ma belle famille. Cette moto (ainsi qu'une Yamaha 650 US) n'ont pas roulés depuis 20ans, et sont stockées dans une grange depuis bien 10ans...
Ces motos, appartenaient à père de ma compagne, peut-être des "anciens" de forum le connaissait , Sylvain M décédé un dimanche d'avril lors d'une sortie moto.
Le temps, est passé, le deuil est fait, et je viens donc de récupéré cette belle Z900 verte.
Plutôt en bonne état extérieur visuellement.
Je n'ai pas de carte grise qui aille avec (je viens de faire des démarches auprès du site ANTS pour savoir comment refaire des papiers en mon nom ou celui de ma belle-mère (même nom que le propriétaire "historique"... )

Je suis moi-même motard, mais moderne, je roule en MT-09 tous les jours pour les trajets maison-Travail. Et j'aime la mécanique (plutôt automobile, je possède une petite sportive Peugeot 106S16 préparée pour le circuit loisir)
Je ne sais pas vraiment "quoi faire" avec cette modèle... je pense que pour la "refaire" au niveau moteur, cela doit être assez pointu ??!?? la vendre pour pièce, ça me ferait mal au coeur... et je ne sais pas si ça intéresserait "dans cet état", je suis un peu perdu...
A côté de cette belle Kawa, j'ai également récupéré une Yamaha 650 qui vient des US, elle a moins bien supporté le stockage dans une grange, et est plus piquée par la rouille.

Je vous mets qqes photographies des motos. Si vous avez des conseils, je suis preneur, des spécialistes en région parisienne, je suis ouvert pour dialoguer pour des conseils.
(je crois que c un modèle US ?? quelles spécificités ? elle n'a qu'un seul disque de frein devant, certaine en ont 2 visiblements...)

Il y a un gros côté affectif avec ces véhicules. Cette Kawa est surement connue ici, j'ai retrouvé une carte de visite du forum lors de la recherche des papiers , d'un certain PascalDescamps Président du club, mais vu que 20ans ont passés, je préfère écrire ici . . .

Bienvenue

Bonjour et bienvenue à toi Ludovic malgré ces pénibles circonstances.



Je te souhaite toute la réussite possible dans tes recherches, car je ne connais que très peu de personnes dans ce domaine et sur ce site pour te guider vers une solution en particulier.

C'est toi le décisionnaire, mais ton Kawa me semble être en bon état de conservation et vu qu'il représente à tes yeux une valeur sentimentale, pourquoi ne le gardes-tu pas en le restaurant, je suis certain que son ancien propriétaire serait content de ce geste et t'en serait gré.

A très bientôt de lire de tes nouvelles et encore une fois bonne chance et bon courage,

Jean-Michel

Je suis certain que tu as frappé à la bonne porte et suis convaincu que les anciens et autre plus jeunes ne vont pas tarder à se faire connaitre pour t'aider !!!

Une carte grise de collection n’est pas trop compliqué à faire , je peux te donner un tel d’une personne qui s’occupe de faire ce genre de démarche .
Eric

Bienvenu l'ami, tu as une bien belle KZ 900 (dénomination du modèle destiné au marché américain)

Profite en bien, tu as un beau jouet, ne le lâche pas

Tu n'as qu'un seul disque, si tu veux en rajouter un, dis-toi bien qu'il te faudra changer les deux car celui que tu as n'a pas la même épaisseur que ceux du marché européen

Fais-lui un petit coup de propre et fais-toi plaisir avec

Attention, tu risques de trouver des requins dans ton sillage qui voudrait te l'acheter pour une bouchée de pain (3/4.000 €). Ne craque pas et sache qu'un modèle américain, s'il est un peu moins coté qu'un A4 européen, c'est quand même recherché

Bonnes roulades à toi

Erico95 a écrit:

Une carte grise de collection n’est pas trop compliqué à faire , je peux te donner un tel d’une personne qui s’occupe de faire ce genre de démarche .
Eric

c'est peut-être le même que notre ami Erico (?) sinon, je connais aussi un cador qui te fais tes papiers sur une jambe

Donc, no souci pour tes papiers

à toi et à tes mob's
La première chose à ne pas faire avant toute autre c'est d'essayer de les faire tourner direct après un si long sommeil .
Ensuite réfléchis bien mais ça se garde ça, l'une comme l'autre.

Bienvenue l’ami
Quelle chance d’hériter de si beaux joyaux

bienvenue !
bel héritage, il faut les restaurer et les garder, j'ai la 650 XS 447, c'est un vrai plaisir !!!

Merci pour votre acceuil

JMZ1000 a écrit:

à toi et à tes mob's
La première chose à ne pas faire avant toute autre c'est d'essayer de les faire tourner direct après un si long sommeil .
Ensuite réfléchis bien mais ça se garde ça, l'une comme l'autre.

Oui, je pense que le moindre joint doit être "sec" ; et le réservoir est vide et complètement rouillé à l'intérieur...

J'aimerai bien la garder, mais par où commencer !?!?!

Le réservoir, ça se traite au "restom" par contre le moteur ... je mis connaît un peu en mécanique (changer des amortisseurs, déposer un moteur complet de voiture et le remonter, changer un train arrière...) mais je ne saurai ouvrir un moulin pour le restaurer :S



Doc Z ; pour le frein unique, c'est donc une spé de la version US ? pas de modif non, déjà si je la fais rerouler c'est bien...
Une CG collection est donc plus facile a faire qu'un CG normale, OK, je note. J'attends ma réponse de ANTS dans un premier temps.

Ma conjointe, a dans l'idée de vendre la Yam telle que pour financier la resto de la KZ.

Doul_8 a écrit:

Ma conjointe, a dans l'idée de vendre la Yam telle que pour financier la resto de la KZ.

C'est pas idiot, elles ont toujours des bonnes idées question finances .
Ne la donne pas ça doit quand même coter dans cet état, même à redémarrer. (je parle de la Yam, pas de ta femme)
Pour la 900 il faut d'abord savoir ce dont elle à besoin pour prévoir un budget.

Alors par ou commencer ce n'est pas facile à dire en deux lignes mais ce n'est pas non plus très compliqué.

Déjà se procurer la RMT 14, c'est la bible, il y a une version consultable sur le site c'est ici mais le bouquin est quand même indispensable.
Ensuite faire check-list le plus précis possible de l'état général
Avoir un bon kodak pour prendre des tofs et ne pas hésiter à venir nous les montrer et poser des questions.
On regardera ensuite plus dans le détail coté moteur, pour tout ça il faudra ouvrir un sujet sur le forum technique.

Doul_8 a écrit:

Doc Z ; pour le frein unique, c'est donc une spé de la version US ? pas de modif non, déjà si je la fais rerouler c'est bien...
Une CG collection est donc plus facile a faire qu'un CG normale, OK, je note.

Cette différence est celle qui se remarque le plus vite avec l'absence de sangle de selle. Tu as aussi le phare qui est une optique complète avec absence de veilleuse et d'autres bricoles

Pour le réservoir oxydé, je te livre ce que j'ai fait dans une superbe 73. Il y avait une oxydation terrible ! J'ai mis un paquet de vis et j'ai secoué un max avec de l'eau. Le plus gros de l'oxydation est parti, j'ai rincé abondamment et recommencé aussi longtemps qu'il a fallu. Le réservoir était toujours rouillé mais uniquement en surface lorsque l'eau a finalement été bien claire, j'ai arrêté. J'ai mis des filtres à essence sur les deux sorties comme je le fais sur toutes mes motos et c'est tout ce que j'ai fait. Je ne peux te déconseiller de faire un restom mais on peut très bien rouler sans ne jamais en avoir fait de sa vie, comme moi lol

Pour ce qui est de la CG de collection, je t'envoie un MP, tu pourras voir si c'est le même tuyau que l'ami Erico

Attention pour la remise en route, il y a un process à respecter, ne cours pas, tu auras tous les tuyaux ici

Bonne mécanique à toi

Merci de vos avis éclairés.

Je note la technique pr le réservoir

J'ai pris reçu le MP, et je contacterai la personne d'ici qqes semaines si je n'ai pas de réponse claire de la part de l'ANTS.

Je vais charger mon KODAK et me pencher sur la mobylette durant les week-ends.
Ce week-end, c'était atelier démontage, j'ai également récupéré (enfin surtout débarrassé !) un TDR 125 (on est loin du sujet la lol ) Mais du coup, je le dépouille pour le mettre aux emcombrants et vendre 2-3 bricoles sur le bon coin (rétro cligno, jantes etc...) D'ailleurs complexe ce moulin pr un ptit 125 ! Mon CP3 de ma MT-09 est plus simple de conception

A suivre des photos zommées de la KZ

Bon courage à toi Doul_8 pour cette aventure de Zdiste,

bonjour .En général je ne travaille que sur les motos des amis proches,mais je suis à ta dispo pour un diagnostic ou autre. Zamiklment

artikawa a écrit:

bonjour .En général je ne travaille que sur les motos des amis proches, mais je suis à ta dispo pour un diagnostic ou autre. Zamiklment

Bonjour, merci dans quel secteur habitez-vous ?

Hier soir, j'ai déposé la selle, et le réservoir. Il devait y avoir une dizaine de litre de carburant depuis 20ans dedans...
J'ai regardé la corrosion dedans, elle semble superficielle, la technique des vis semble une bonne alternative.




Elle semble aussi fraiche que ma MT-09 de 2016 avec ses 65 000 km au compteur...

JMZ1000 a écrit:

Doul_8 a écrit:

Ma conjointe, a dans l'idée de vendre la Yam telle que pour financier la resto de la KZ.

Ne la donne pas ça doit quand même coter dans cet état, même à redémarrer. (je parle de la Yam, pas de ta femme)

dans l'état ou elle est je dirai 2000 euro, mais tu as tout intéret à lui faire un bon coup de comestique avant de la vendre...
pour info, la mienne que tu vois un peu plus haut, je l"ai acheté 3500 euro il y a 2 ans, et dans l'état ou elle est sur la photo.
Claude.

Zède1000 a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Doul_8 a écrit:

Ma conjointe, a dans l'idée de vendre la Yam telle que pour financier la resto de la KZ.

Ne la donne pas ça doit quand même coter dans cet état, même à redémarrer. (je parle de la Yam, pas de ta femme)

dans l'état ou elle est je dirai 2000 euro, mais tu as tout intéret à lui faire un bon coup de comestique avant de la vendre...
pour info, la mienne que tu vois un peu plus haut, je l"ai acheté 3500 euro il y a 2 ans, et dans l'état ou elle est sur la photo.
Claude.

J'ai pris des informations sur la Yamaha c'est bien une XS type 447 de 1975, venant des US aussi...
"si je la vends 2000€" est-ce que cette somme permettra de renover la KZ900 ?.?. j'en ai aucun idée :S :S

Une chose est sure, le moteur de la KZ faut l'ouvrir, mais je n'ai pas les compétences, je ne sais "qui" est qualifié pour faire ça et combien cela peut couter entre MO et pièces :S

Je connais une bonne adresse dans l’Ardèche ....

Doul_8 a écrit:

J'ai pris des informations sur la Yamaha c'est bien une XS type 447 de 1975, venant des US aussi...
"si je la vends 2000€" est-ce que cette somme permettra de renover la KZ900 ?.?. j'en ai aucun idée :S  :S

Une chose est sure, le moteur de la KZ faut l'ouvrir, mais je n'ai pas les compétences, je ne sais "qui" est qualifié pour faire ça et combien cela peut couter entre MO et pièces :S

Pour la restauration, tout dépend de son kilométrage; à partir d'un certain nombre de kms il faut prévoir de refaire la distribution et ça augmente singulièrement la note...
Dis nous également si tu as la moindre info de ce qui aurait été réalisé dessus du temps de son ancien propriétaire, factures, etc. ça peut aider au diagnostic même si le meilleur serait de la voir de visu pour bien l'analyser.

WebZ a écrit:

Doul_8 a écrit:

J'ai pris des informations sur la Yamaha c'est bien une XS type 447 de 1975, venant des US aussi...
"si je la vends 2000€" est-ce que cette somme permettra de renover la KZ900 ?.?. j'en ai aucun idée :S  :S

Une chose est sure, le moteur de la KZ faut l'ouvrir, mais je n'ai pas les compétences, je ne sais "qui" est qualifié pour faire ça et combien cela peut couter entre MO et pièces :S

Pour la restauration, tout dépend de son kilométrage; à partir d'un certain nombre de kms il faut prévoir de refaire la distribution et ça augmente singulièrement la note...
Dis nous également si tu as la moindre info de ce qui aurait été réalisé dessus du temps de son ancien propriétaire, factures, etc. ça peut aider au diagnostic même si le meilleur serait de la voir de visu pour bien l'analyser.

Elle a 32500 Miles ; l'entretien antérieur pas d'info. Elle était roulante et entretenue comme un bijou avant le décès de son propriétaire (y a 20ans).

La je suis bloqué un peu sur la paperasse pour la FFVE. Je prépare un peu de mon côté avant de contacter la personne qui m'a été donnée par MP.
N'ayant pas les papiers du véhicule, je ne sais dire la DATE de première mise en circulation, je doit donc indiqué la date "estimée" de sortie d'usine. J'ai une plaque sur le chassis KAWASAKI Z1 Z1F XXXXXX 384KG 903CC ; elle est riveté sur l'étiquette d'origne.
Est-ce que le type Z1FXXXX est lié à une base de données donnant la date de la machine ? (Pour la Yamaha, j'ai pu déterminer la date comme cela grace au modèle )

Connaissez vous la dénomination technique (surement présent sur vos CG) pour le TYPE, Variante et version ?
Le poids : 384KG, correspond au PTAC ? PTRA ? ou poids a vide ?
J'ai aussi une ligne : Dimension d'un cylindre (diamètre x déplacement du piston) Si vous savez ça J'ai pas envie de sortir mon pied à coulisse tout de suite ! lol

D'avance merci

Pour ce qui est du millésime, c'est identifiable avec la documentation idoine
Envoie moi tes Nos châssis et moteur et je devrais pouvoir te communiquer si cette machine est "matching number" et son mois de fabrication (pour peu que je remette la main sur mes bibles...)

Doc Z a écrit:

Pour ce qui est du millésime, c'est identifiable avec la documentation idoine
Envoie moi tes Nos châssis et moteur et je devrais pouvoir te communiquer si cette machine est "matching number" et son mois de fabrication (pour peu que je remette la main sur mes bibles...)

Merci d'avance.
Je ne pourrais envoyer un Message Privé que dans encore 4 messages

PS : Pour le contact que vous m'avez donné en MP, cette personne est présente sur le groupe facebook du Yamaha XS650Club de France ; effectivement un passionné!

Oui, bien sur pour les MP, tu es "tout jeune" ici et là règle te bloque un peu...
Si tu n'as pas trop peur (tu ne crains rien du tout) , tu peux indiquer les Nos demandés au grand jour sur le forum ainsi, tu gagneras du temps

Doc Z a écrit:

Oui, bien sur pour les MP, tu es "tout jeune" ici et là règle te bloque un peu...
Si tu n'as pas trop peur (tu ne crains rien du tout) , tu peux indiquer les Nos demandés au grand jour sur le forum ainsi, tu gagneras du temps

Ok, jsuis au boulot, j'ai le numéro de chassis en photo mais pas le moteur, je transmets ça ici ce soir.