mise en route

Merci les zamis
la distri est décalée d'une 1/2 dent, finalement j'ai peut-être été médisant le gamin n'a pas si mal bossé; il se pourrait bien que le type à qui je l'aie acheté était au courant du petit problème )
n'ayant jamais entendu ce moteur tourné, après ce qui me plaît dans la restauration c'est tout ce que je peux apprendre j'adore cette machine c'est la première machine sûre là quel je suis monté à 15 ans j en garde un souvenir exceptionnel alors même si Ji passe du temps je trouve ça géniale bonne après je voudrais pas dépenser le budget des courses de maman )

je fais une verif des compressions

.

Hé, hé, attention : la distri peut être décalée d'un demi-maillon mais pas d'une demie-dent...


Je te comprend tout à fait sur le fait de vouloir te démerder seul et apprendre , c'est un plaisir non négligeable... mais attention à rester toujours organisé et précis.

Ouais, une fois encore, j'ai des doutes sur ces indications, une distri décalée d'un demi maillon, dent ou gencive cela ne veut rien dire si on sait pas comment cet écart à été constaté et toute façon, une dent sautée n'embrasse pas forcément pistons/soupapes, un mécano même gamin qui voit pas qu'il manque du jeu sur des soupapes ou qu'il y en a beaucoup trop, devrait se recycler dans la pâtisserie, si tu aimes tant cette machine, essaie de faire les choses correctement, pas comme bon te semble mal !

Quand on sait pas, on sait pas et y a aucune honte à avoir par rapport à cette évidence, la mécanique c'est pas de la poésie ou du virtuel, y suffit pas de faire ctrl/Z pour revenir en arrière quand c'est cassé c'est foutu . . . Pardon d'être un peu dur mais là, si tu veux un jour voir ce ST tourner plus de deux minutes, fô être réaliste  . . .

Derrière ma colère se cache néanmoins une grande mansuétude et j’espère toujours et encore m'être trompé sur ce diag mais .  .  .

salut tout le monde, c'est Patrick GIRITS qui a les coordonnées de LEO THE CATS et le voit de temps à autre ...

J'ai vérifié la compression au doigta l'emplacement de la bougie je n'ai pas trouvé de compression sur le 2 et les 4 bons en tout état de cause il faut que j'ouvre et là je ne constate rien à première vue de flagrant j'ai mis de l'essence côté queue de soupape et apparemment l'étanchéité est bonne, mais bonne je vais me procurer l'outil pour démonter les soupapes et faire une vraie vérification

pardon "au doigt"

C'est donc bien malheureusement ce que je craignais, pour une raison qu'il faut absolument déterminer, la soupape d'admission 2 a pris un coup de piston sur la tulipe et reste ouverte mais ça m'étonnerai qu'il n'y ait que cela .  

Mettre de l'essence dans le puits du poussoir ne sert à rien dans ce cas de figure, le défaut d'étanchéité se trouve dans la chambre de combustion, pas à l'extérieur. Attention, la suite ne s'improvise pas,  il faut d'abord savoir jusqu’où tu veux aller, en général on ne déculasse pas que pour changer une soupape sur un moteur de 35 ans et il ne suffit pas d'avoir un outil à soupape pour attaquer ce chantier.

Sans entrer dans le détail tout de suite, il faut te poser une question importante: Es-tu sûr d'avoir les compétences requises ?
Se faire aider pour un truc qu'on ne sait pas faire n'a rien de déshonorant, je pense que notre rôle de forumeurs ne peut pas aller beaucoup plus loin, ce n'est pas par forum interposé que l'on t’empêchera le tour de vis mal négocié qui cassera un palier ou qui foirera un filetage, quand le mal est fait, reste les Z'yeux pour pleurer . . .

Je te conseille vivement de prendre contact avec un connaisseur qui saura déterminer les dégâts avec exactitude, savoir ce qu'il faut regarder, remplacer ou pas et surtout "savoirlefaire" !! Sur Bordeaux, la personne évoquée plus haut serait effectivement l'idéal, encore faut-il qu'elle y soit favorable et disponible . . .

Je vais bien entendu me faire aider je vais demander à un pote Mecano qui bosse justement chez kawa mais je préfèrerais demander à la personne dont vous parlez si je peux avoir ces coordonnés je vais quand même continuer à avancer j'ai déjà refait un moteur de voiture il y a quelques années mais j'arrive vite à mes limites j'ai donc besoin d'être coaché en tout état de cause je fais cela pour apprendre pour les échanges avec les autre

Voilà une réponse pleine de sagesse qui me rassure un peu, je commençais à désespérer devant ton cas.
La personne en question est très compétente sur cette mécanique mais a quitté le forum, je pense qu'il faut voir ça avec les Bordelais encore ici présents.
Bonne chance pour la suite et tiens nous au jus .

JMZ1000 a écrit:

Voilà une réponse pleine de sagesse qui me rassure un peu, je commençais à désespérer devant ton cas.
La personne en question est très compétente sur cette mécanique mais a quitté le forum, je pense qu'il faut voir ça avec les Bordelais encore ici présents.
Bonne chance pour la suite et tiens nous au jus .

T'ai envoyé les coordonnées du Monsieur Z bordelais en MP ...

Pas à moi j’espère, y t'en voudrais . . .

J'ai appelé, le monsieur est très sympa, je dois le rencontrer à la fin du mois






is



is








merci pour les coordonnés

Hô Put'1 t'as déjà tombé tout ça ! T'aurais pu attendre la confirmation du diagnostic  
Mais au vu de ce qu'on découvre, t'as bien fais d'ouvrir, as-tu respecté les ordres de desserrage, culasse et paliers ?

Là on en prend plein les mirettes, du joint bleu sur le plan de joint de culasse, des pistons archis-rayés et j'en passe !
Des tiges filetées à la place des goujons et le joint de culasse il est ou ? Y en avait un au moins ?

Bon, le monsieur va avoir de quoi te passer une soufflante ! tiens nous au jus
Ah j'l'aime bien ce motarddudimanche finalement

lemotarddudimanche a écrit:

J'ai appelé, le monsieur est très sympa, je dois le rencontrer à la fin du mois

merci pour les coordonnés

c'est une bonne nouvelle !!...
Passe lui le bonjour de JMZ !!..
NOOOOOOOOOOOOOoooooooooon, je déc ... nne!

Les photos font

Une grosse énormité m'interpelle gravement, ce tendeur n'est absolument pas conçu pour ce bloc!
C'est en tendeur pour chaine HIVO qu'on trouve sur les générations d'après 80: J, R, GPZ . . . etc.
J'avais déjà étudié la question, il se monte parfaitement, la semelle et les perçages correspondent mais sa tige poussoir est plus courte de 12mm
Avec cette pièce la chaine a de fortes chances de dérailler, voila déjà qui pourrait expliquer pas mal de choses . . .





Ci dessous à gauche un tendeur de 1000A qui se monte très bien sur ST et à droite, celui qu'on trouve ci dessus , no comment ...

Merci pour cet avis éclairé, il me tarde de faire prendre les cotes pour savoir où je vais,maintenant je me demande si le moteur et d'origine d'après les numéros il sagirais d'un MK2 ne je pense que cela correspond à un Z1R je vais avoir besoin d etre sûr pour les cotes
N° MOTEUR
KZT00EE002865

C'est bien un moteur de ST.
Les Z1R, c'est DE et non EE dans la réf moteur

BONJOUR à tous
j'ai fini de tout démonter, les soupapes d'un côté la culasse de l'autre visuellement je ne constate rien de particulier, je n'ai pas encore pris les cotes prochaine étape, mais bon! rien à première vue qui empêche la fermeture d'une soupape, je parle pas d'encore de compression, j ai une théorie!!!!!! si je dis une connerie les puristes ne pas manquerons pas de me renvoyer dans les 22 )))))) le un et le quatre ou je n'ai pas trouvé de compression corresponde aux deux pistons ou j'ai rapporté un filet en taraudant, malgré mes précautions je me demande si un bout de filetage ne serait pas tomber en bloquant l une ou l autre des soupape Es-que que ça c'est possible ?????????????

lemotarddudimanche a écrit:

BONJOUR à tous
j'ai fini de tout démonter, les soupapes d'un côté la culasse de l'autre visuellement je ne constate rien de particulier, je n'ai pas encore pris les cotes prochaine étape, mais bon! rien à première vue qui empêche la fermeture d'une soupape, je parle pas d'encore de compression, j ai une théorie!!!!!! si je dis une connerie les puristes ne pas manquerons pas de me renvoyer dans les 22 )))))) le un et le quatre ou je n'ai pas trouvé de compression corresponde aux deux pistons ou j'ai rapporté un filet en taraudant, malgré mes précautions je me demande si un bout de filetage ne serait pas tomber en bloquant l une ou l autre des  soupape Es-que que ça c'est possible ?????????????

Bonsoir à tous , dit t'aurais pas voilé les soupapes avec ton tarauds ?
A +++ nober02

Puisque tu persistes tête baissée dans une obstination destructrice,
je vais commencer à mettre en pause mes réponses, c'est un peu usant à la longue . . .  

Tu as la chance d'avoir été mis en contact avec un gars qui connais ces moteurs, et qui t'a rancardé dans quelques jours.
Il a quand même fallut que tu t'empresses d'ouvrir tout seul, je sais pas trop comment, que tu démontes, que tu, je sais pu quoi et je sais pas comment ! Maintenant tu nous balances avoir taraudé je sais pas quoi et je sais pas comment non plus . . .  

Tu n'aurais pas dû démonter ces soupapes avant de faire le test d'étanchéité des dômes à l'essence et à la soufflette.
La personne que tu vas rencontrer n'aura peut-être pas ma patience surtout si tu continues à mettre la caravane devant la 404 . . .

Ce serai mon gamin, sur que je l'engueulerais mais avec lui ça risque pas, même pas y prend l'risque de changer une ampoule de cligno !

JMZ1000 a écrit:

Puisque tu persistes tête baissée dans une obstination destructrice,
je vais commencer à mettre en pause mes réponses, c'est un peu usant à la longue . . .  

Tu as la chance d'avoir été mis en contact avec un gars qui connais ces moteurs, et qui t'a rancardé dans quelques jours.
Il a quand même fallut que tu t'empresses d'ouvrir tout seul, je sais pas trop comment, que tu démontes, que tu, je sais pu quoi et je sais pas comment ! Maintenant tu nous balances avoir taraudé je sais pas quoi et je sais pas comment non plus . . .  

Tu n'aurais pas dû démonter ces soupapes avant de faire le test d'étanchéité des dômes à l'essence et à la soufflette.
La personne que tu vas rencontrer n'aura peut-être pas ma patience surtout si tu continues à mettre la caravane devant la 404 . . .

Ce serai mon gamin, sur que je l'engueulerais mais avec lui ça risque pas, même pas y prend l'risque de changer une ampoule de cligno !

T'as raison JMZ1000 , certains croient que la mécanique s'improvise et bien non c'est un métier qui s'apprend .
Un gars m'avait solicité pour une remise en route d'un 750 BO Honda et quand je suis arrivé devant la machine j'ai vu un taraud emmanché dans le puit de bougie no 1 ,
il me dit qu'il n'arrivé plus à défaire le dit taraud , je n'ai pas donné suite à sa demande .
A+++ nober02

Salut Norbert et merci de plussoir à ma détresse car les Z'autres m'ont bel et bien laissé tomber dans cet exercice périlleux !

Pour apporter un appui aux derniers propos, je suis d'accord avec JMZ...
Autant attendre qq jours plutôt que de faire de graves bêtises, que tu regretteras fort après...

Je sais, des fois, ça brûle les doigts... Mais la patience est le meilleur allié...

D'autant que le contact que je t'ai donné connaît la Z sur le bout des doigts et démonte et remonte les yeux bandés !!!...

33Z650 a écrit:

D'autant que le contact que je t'ai donné connaît la Z sur le bout des doigts et démonte et remonte les yeux bandés !!!...

Et y a d'ailleurs surement pas que les Z'yeux !

33Z650 a écrit:

salut tout le monde, c'est Patrick GIRITS qui a les coordonnées de LEO THE CATS et le voit de temps à autre ...

Salut les gars,
Je ne me serais pas permis de donner ses coordonnées sans son accord. Il a une vie de famille sur laquelle les Z empiètent beaucoup ( ça peut mettre un couple en péril ) Il a beaucoup de boulot de rénovation dans sa maison. Il a un métier très prenant. A côté de ça il est généreux et passionné, mais il est comme tout le monde il n'a que deux bras...