filetage foiré

qui dit déculasser dit changement de joint de culasse ?
c'est ça qu'il faut?
http://www.amazon.com/Helicoil-5546-6-Metric-Coarse-Thread/dp/B0002KKPXK

sebusss a écrit:

qui dit déculasser dit changement de joint de culasse ?
c'est ça qu'il faut?
http://www.amazon.com/Helicoil-5546-6-Metric-Coarse-Thread/dp/B0002KKPXK

Oui les Hélicoils (Ou similaire! n’oublions pas que c'est une marque!!) C'est le meilleur système!! (Avec la culasse déposée !! c'est le mieux!!) Ou si pas assez de compétences ou par manque de temps!!! c'est possible, en laissant culasse et moteur dans le cadre)

C'est pour cette raison, que j'ai donner l'astuce de l'écrou!! pour TARAUDER BIEN DROIT!!!!!!! Normalement c'est avec une équerre! Mais faudrait t'il avoir la place et une surface bien plane, qui se prête a une telle opération ! Et ce!! culasse déposer ou Non!!

Pour avoir le top dans cette réparation, il faut:
Déculasser, positionner la culasse sur le plateau d'une perceuse à colonne, percer au bon diamètre du taraudage spécial filets rapportés (surtout ne pas faire de chanfrein), tarauder avec le taraud spécial filets rapportés avec une taraudeuse,


 

contrôler le premier taraudage avec un tampon de contrôle adapté, puis si c'est OK, faire les autres, positionner le premier filet rapporté et le contrôler avec un tampon M6 6H (4H pour l'aéronautique), si c'est OK, faire les autres, une fois les filets posés, les contrôler tous avec le tampon M6.

Voilà une vraie réparation, le reste n'est que bricolage   

Le Didi, motard amateur, mais mécanicien professionnel en production 

J'ai refait deux filetages M6 avec des filets rapportés hier sur le QR 50 d'un neveu, c'est la fixation du carbu.
- Forêt fourni dans le kit avec la perceuse sans fil, le carbu bloqué dans l'étau, le forêt guidé par le trou fileté foiré.
- Taraudage avec un "roule-goupille" au "feeling" avec le taraud fourni dans le kit.
- Pose du filet M6-9mm avec l'outil fourni dans le kit
- Rupture du bout à casser avec.... vous connaissez la chanson !

C'est pas la procédure iso-truc-aéro-machin avec procédure tamponnée par un sbire de la qualité qui n'a jamais mis les mains dans le cambouis
...
...
Mais qu'est-ce que ça marche bien   

bon c'est fait!!!   
j'en ai chier quand même ! mais j'ai pô démonté la culasse...
j'ai coupé la mèche et souder une douille pour clé à cliquet, même chose pour le taraud

Super   
Ca confirme, qu'il n'y a pas besoin de tout démonter pour résoudre ce genre de réparation  
Avec un peu de débrouille on y arrive  

c'est sur, ça m'a économisé du temps et un joint de culasse!