D\'où vient cette roue ?

JMZ1000 a écrit:

En tous cas avec un peu d'huile de coude, elle est en train de retrouver une seconde jeunesse, c'est dingue l'état de conservation de ces pièces de près de 40 ans !
Merci pour ces précisions, nous savons maintenant qu'il y a au moins une Z1000A1 de 77 qui roule avec une roue avant de Z1 de 73
Et vu le nombre d'années qu'elle à passé à l'ombre, elle doit avoir beaucoup moins de ruban gris dans la vue que l'autre !!

Dernière question: Y-a-t-il eu des disques percés pour ces roues ?

JM

JAMAIS EU DE DISQUES PERCES SUR LES 900Z ET 1000 KAWA
AVANT LA Z1R FIN 1977
ATTENTION FIXATION PAR 4 VIS SEULEMENT

A+
YVES

salut yves
he bien moi j ais un z 1000 avec disques 4 boulons qui sont perces apres est ce d origine ???? bpadicha et le disque arriere est perce aussi .

bpadicha a écrit:

salut yves
he bien moi j ais un z 1000 avec disques 4 boulons qui sont perces apres est ce d origine ???? bpadicha et le disque arriere est perce aussi .

Salut mon Bernard,
Z1000A1 et A2, c'est disques lisses d'origine

Mon disque AR est percé aussi....

ben je trouve que les disques perces sont plus jolis donc je garde ceux la !!! apres l efficacite ????bpadicha.

bpadicha a écrit:

ben je trouve que les disques perces sont plus jolis donc je garde ceux la !!! apres l efficacite ????bpadicha.

Bonne question,

Le perçage des disques est sensé améliorer leur refroidissement par l'effet de ventilation et aussi contribue à l'évacuation de l'eau en cas d'utilisation de la moto en normandie ou en grand nord Mais là encore faut-il que les perçages soient étudiés et orientés comme il se doit !
J'ai roulé avec les deux cas de figure et je peux témoigner que la différence est difficilement perceptible sauf peut-être en cas d'utilisation intensive des freins sur circuit ou en période de forte chaleur.

Mes respects aux Rouennais et aux Lillois qui ont bien besoin de ces perçages

JM

Salut Jean Marc

Je ne suis pas Rouennais, mais Normand quand même, et je peux te dire que disques percés ou pas, sous la pluie, cela ne change pas grand chose, car sur le 900 z1, j'ai du plein et sur le 1000 des percés.
On disait à l' époque que cela ventilé mieux, peut être, mais pourquoi les disques actuels ne sont pas percés ?
Certaines plaquettes avait plus ou moins de grip, mais je crois que c' est le système entier qui fait défaut, et si tu mets un système brembo sur disque plein, alors là , oui on voit voit la différence.
Je pense que notre ami Stock 51 nous en parlera mieux que moi, car en compétition tout est étudié.

A te lire Stock51

Salut à toi!

Une grande partie de mon petit moi même passe par la Normandie et le ciel qui m'a vu naitre non loin de Lille ruisselait ses pavés jusque sous mes fenêtres c'est pourquoi j'ai de grands souvenirs humides, quand aux disques percés ou non, tu confirmes presque mot pour mot mes doutes précédents.
Attention quand même, les pièces mécaniques des années 2000 sont calculées et conçues à l'aide de logiciels ultra chiadés qui faisaient défaut à l'époque et nul doute que leur efficacité soit indiscutable !

Et des chemins de pluie pour unique bonsoir.
JM :(

LOU14 a écrit:

Salut Jean Marc

Je ne suis pas Rouennais, mais Normand quand même, et je peux te dire que disques percés ou pas, sous la pluie, cela ne change pas grand chose, car sur le 900 z1, j'ai du plein et sur le 1000 des percés.
On disait à l' époque que cela ventilé mieux, peut être, mais pourquoi les disques actuels ne sont pas percés ?
Certaines plaquettes avait plus ou moins de grip, mais je crois que c' est le système entier qui fait défaut, et si tu mets un système brembo sur disque plein, alors là , oui on voit voit la différence.
Je pense que notre ami Stock 51 nous en parlera mieux que moi, car en compétition tout est étudié.

A te lire Stock51

POUR LES DISQUES DES KAWA Z ILS SONT EN ACIER PLEIN CHROMES POUR NE PAS ROUILLER
ILS SONT QUASIMENT INUSABLES
LA CONTRE PARTIE C EST QUE LE FREINAGE EST TRES MOYEN .... VOIRE PIRE ...

SUR LES ITALIENNES DE LA MEME EPOQUE ON TROUVE DES DISQUES BREMBO EN FONTE
QUI ROUILLENT A LA MOINDRE AVERSE MAIS PAR CONTRE QUI FREINENT TRES BIEN

POUR LES PERCAGES C EST POUR EVITER LE FADING POUR EVACUER LA PELICULE D EAU
QUI SE TROUVE SUR LE DISQUE LE PLUS RAPIDEMENT POSSIBLE

ENFIN CELA PARTICIPE AU REFROIDISSEMENT

A+
YVES

Ma roue de z1 est ressortie presque neuve grâce à mon huile de coude, et munie d' un ROAD RIDER, lui, totalement neuf!
Je ne vois vraiment pas ce qui vous choque dans l'absence de ces tôles d'arrêt merdiques


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Nickel ta roue, elle est superbe, grâce à ton huile de coude, effectivement le coude a fonctionné avec l' emballage qui est à coté de ta roue

LOU14 a écrit:

Nickel ta roue, elle est superbe, grâce à ton huile de coude, effectivement le coude a fonctionné avec l' emballage qui est à coté de ta roue

Bien vu! et bien résumé !
Je pense que personne n'a imaginé que cet emballage était là par hasard

JM