Ralenti trop haut a chaud

Bonjour a toutes et a tous
J'ai parcouru le forum suite a un petit souci que j'ai avec le 900 Z1 A4 donc barbus de 26. Le ralenti fonctionne très bien a froid (1000 tours) mais des que je parcours 10 ou 15 bornes il se situe trop haut (entre 1700 et 2000 tours). La vis de palonnier est au mini je me demande si le souci vient des barbus ou de l'avance...
Merci pour vos conseils même si c'est pas trop gênant au passage des vitesses ça peut poser qques soucis....
DOM59

Les câbles ont du jeu??

Je vais re vérifier mais a priori oui
Dans tous les cas le palonnier est en butée mini

Salut il y a des grandes chances que les pipés d'admission soient HS
Au ralenti met un coup de DW40 sur chaque pipe si le moteur reprend des tours tu peux les remplacer

Zalut les hauts de France

Ces moteurs sont très froids, ils mettent un moment à chauffer surtout en ce moment et surtout là haut .
Qu'il prenne des tours lorsqu’il est en T° est normal, c'est d'ailleurs dans cette condition qu'il faut régler le ralenti, ce qui ne l'est pas c'est que la vis de palonnier n'agisse plus car apparemment desserrée à fond.

Je pense que la pré-synchro mécanique est coupable, les boisseaux sont encore trop haut alors que la vis de ralenti n'est plus en butée, à vérifier.

Bonjour
Un grand merci a tous pour vos retour
Je vais essayer le WD 40 et vérifier ensuite les boisseaux si pas de résultat...
Excellente journée

Bonjour a toutes et a tous
Pb réglé. En fait lors du dernier remontage de la rampe j'ai un peu malmené le câble pour le remettre dans la gorge et le retour du palonnier n'était pas complet...J'ai démonté hier remis du jeu aux sables et ça fonctionne...Merci de vos retours
Excellent WE
DOM59

C'est vrai que ce système à deux câbles est assez "folklo" !
Je suis resté pas mal de temps avec un seul câble, (j'avais un jour dépanné en provisoire au bord de la route) le provisoire ayant fait son temps j'ai remis tout ça en ordre pour la forme mais j'ai eu aucun souci durant cette période ...