J’enlève le haut .. et le bas ; comment faire ?

Salut à tous , besoin d’un conseil pour comment enlever le haut et le bas …
Si cela avait été pour un maillot de bain d’une dame ou demoiselle , je ne vous aurez sans pas demandé conseil ,
Mais là c’est pour les … cuvettes des roulements de colonne.  Je pense avoir plus besoin d’une main de fer plutôt que de velours …
Trop de points dur , je remplace par des coniques .

Je chauffe ? Marteau inertie ? Y’a des butées internes dans la colonne ? …

Allé les photos de la dame !

Bonjour,
Je viens de le faire sur un J de 1982 que je restaure.
J'ai essayé comme préconisé en chauffant le roulement inf mais je n'ai pas réussi après beaucoup beaucoup de temps passé à m'échiner... j'ai fini par couper à la Dremel le roulement, en prenant soin de ne pas aller trop loin et de découper l'axe de la colonne. une fois le roulement suffisament entamé (il ne restait plus qu'à peine 1/10 mm avant d'atteindre l'axe) j'ai inséré dans la découpe un tournevis pour faire coin et le roulement a cédé dans un "clac".
J'en ai chié aussi pour insérer le nouveau roulement... C'est vraiment emmanché en force ces saletés.
Slts,
Kristo

Ah ok ! Merci les élastiques des maillots alors ! Je comprends que ta technique est celle du dernier recours …

J’attends éventuellement d’autres "solutions" , merci

Voilà le pourquoi des points durs
Usure globale , serrage trop important , mal centré, pression sur un arc par déformation gamelle ancienne ?
… changement de maillot obligé ,   Dommage

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Salut Patrice, j'ai fait cette manip plusieurs fois et je n'ai pas le souvenir d'avoir galéré pour éjecter ces chemins de billes.
Petits burins ou dans mon cas deux lames de tournevis affutés spécialement pour cette tache, pourquoi deux, parce qu' il est important de tapoter parfaitement diamétralement opposé.
C'est un jeu négatif, si ça se met de biais même très légèrement ça coince, y faut de suite compenser de l'autre coté et avec l'aide d'un peu d'huile fine ou de WD40, ça vient.

Ok , un peu de velours et de la méthode dans la frappe sur le fer .

Ayé , avec une douille 24 et 22( plus pour un segment précis sur la cuvette ) , w40 et chauffage , une quinzaine de frappe , effectivement si ça part de travers ça coince dur , d’où la douille 22 …

J’ai l’droit à une médaille  ?    

Yep mais il faut maintenant remonter les roulements neufs pour la médaille d'or !
Pas trop compliqué pour celui du bas emmanché sur l'axe de la colonne mais la partie emmanchée dans le fourreau a été quand même un peu pointue pour savoir si j'étais allé jusqu'à la butée ou pas...
Pour ma part, sur un J ce sont des roulements à aiguilles, pas à billes.
Un dernier petit effort...

J’attends de recevoir les coniques pour voir comment m’y prendre .

Et les mettre tous ou pas au congélo pour faciliter leur insertion , et si par malheur ,je n’ai pas la médaille d’or ,
J’aurais au moins des cônes glacés , en consolation …

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Par expérience, je persiste dans le sens qu'il n'est pas indispensable de jouer du four ou du congèlo.
Si les roulements neufs sont montés correctement en bon parallélisme par rapport aux diamètres int/ext, ça y va sans violences et surtout sans violence.

L’expérience des déjà médaillés or

patrice le breton a écrit:

J’attends de recevoir les coniques pour voir comment m’y prendre  .

Et les mettre tous ou pas au congélo pour faciliter leur insertion , et si par malheur ,je n’ai pas la médaille d’or ,
J’aurais au moins des cônes glacés , en consolation …

Heu... évite de les mettre tous au congélo parce que tu vas avoir une mauvaise surprise.

J’avais indiqué tous ou pas , car j’excluais ( c’est à la mode d’exclure !) la partie du roulement qui va sur la colonne .

C’est ça ? ( Sinon indigestion de cônes glacés )

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Bien vu, oui.

Bonjour ,
Je viens de recevoir les roulements . J’ai n’ai jamais été bon aux " tours de hanoï", mais je pense
Y arriver si je suis bien dans le bon sens et dans l’ordre . C’est bien ça ? ( soyez rassurant les gars )




Bon pas today , ( je mets une des pièces à " chauffer " au soleil quand même ! Fais beau en Bretagne aussi .

Ah sur la photo on a l’impression que le roulement du bas va reposer sur le caoutchouc d’étanchéité, mais non …

Ah , on met de la graisse classique , ou spéciale pour les rouleaux ?

Ben... tu ne peux pas te tromper. Les diamètres de chaque cônes sont différents.
Sur mon 1000J, je n'ai pas de joint en partie basse (ni sur mon Z d'ailleurs). Tu es sûr qu'il en faille un ? Ça me parait plutôt normal que ce soit le roulement qui soit en contact avec le Té inférieur puisqu'il se prend tous les efforts en direct... Tu dis que le roulement n'est pas en appuis dessus mais sur ta photo on voit bien que si...

Le cône sera en appui sur le té inf métal sur métal, car le caout d’étanchéité se place sur le diamètre plus petit à la base du cône   Comme sur les roulements à bille origine d’ailleurs .
Les 2 photos sont je pense assez explicites .
Sans ce caoutchouc , les rouleaux sont à " l’air libre " , pas bon ! , et d’ailleurs la graisse partirait , dans le cas où je dois en mettre … si on me répond sur ça , oui ou non ?  Merci .


Merci ktisto de ton intérêt sur mon post ( car je crois que c’est la 1 ère fois qu’on se contacte )

La vis cassée au T inf supporte le maître cylindre pour le bocal lookeed ( mais y’en a une 2 eme ) spécifique aux z1r z2r .

S'il est bien en appuis sur la face du té inf, c'est OK. J'avais l'impression que le joint venait se caler entre les 2 sur ta photo. Je n'ai pas de joint sur les 2 miennes et les "Service Manual" que je possède ne mentionnent pas de joint sur le roulement inf. (ni de rondelle d'ailleurs...). C'est effectivement à l'air libre vu d'en bas avec de la graisse.

Voilà la dame est à nouveau en maillot   Et moi medaillé or
Bon je me tape dans les chevilles mais c’est parce que il a fallu aussi « taper gentiment » ( a la façon JM) en commençant par la colonne. A l’aide de l’ancienne bague et petits coups sur la périphérie par le biais de la pince en rotation libre sur toute la circonférence




Puis le roulement du haut ; facile car pas beaucoup d’enfoncement et visuel ++  , ce qui m’a permis «  d’axer » l’insertion du roulement du bas par l’engagement de la colonne dans celui  du haut.  Car a main levée et en visuel - - ,
l’insertion de la bague seule était moins évidente !

Et sans oublier la graisse on voit que le joint d’étanchéité devrait bien faire son effet



Voilà c’est reparti pour 50 ans ,merci pour les conseils. Et go to the beach

Exit les bt 45 à usures en facettes  
Qui font godiller
Visée sur le point de corde …

Et pour les p’tits jeunes … motivés aussi …

Pour les p’tits djeuns je me sens concerné !!!
Mais on est en mars …. Hum… 6 septembre 🤨
Ça fait beaucoup de temps