Embrayage musculeux de Z1000A1

Bonjour,

j'ai un probleme de reglage de mon embrayage de z1000 a1 . Je suis obligé de tendre mon cable a fond pour pouvoir debrayer. Est ce que la tige qui pousse les disques est morte ou c'est le systeme helicoidal qui est mort????
Est ce que ca ce remplace facilement?? (astuce de demontage bienvenues)??

Merci

Zalut à toi,

La tige qui pousse les disques n'est certainement pas en cause.
Le système de poussée hélicoïdal est fiable mais il peut être déréglé et ça ce contrôle facilement par la petite trappe ovale fixée par 2 cruciformes sur le carter d'emb.

On avait rencontré le même problème sur la 900 de mon beauf et c'était les vis de fixations du carter qui étaient foirées comme la reprise de couple de débrayage se fait sur ces vis, c'est l'alu du carter qui se déformait avant d'attaquer la poussée.

De toutes façons, ces organes se démontent fastoche après avoir déposé le levier de sélection et le repose pied.

A vérifier
JM


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Justement sur ma 1000, j'ai pardu la grande vis à gauche sur la photo ci-dessus....
J'ai racheté une vis de 135 mm mais je ne trouve pas de pas de vis au bout... Et comme mon sélecteur a été changé et que je crains de le réenlever à cause de l'axe de sortie dont les crans sont usés (et cela m'ennuierait beaucoup de le changer si vous voyez), je le laisse tel queL...
Cela craint-il ????

33Z650 a écrit:

Justement sur ma 1000, j'ai pardu la grande vis à gauche sur la photo ci-dessus....
J'ai racheté une vis de 135 mm mais je ne trouve pas de pas de vis au bout... Et comme mon sélecteur a été changé et que je crains de le réenlever à cause de l'axe de sortie dont les crans sont usés (et cela m'ennuierait beaucoup de le changer si vous voyez), je le laisse tel queL...
Cela craint-il ????

Oui, cela craint.
Comme je le disais, ces vis encaissent l'effort nécessaire à la poussée de la tige, surtout les deux du bas qui ont tendance à s'étirer du fait de leur longueur et arrivent même à casser au niveau du filetage.
Si il n'en reste qu'une elle prend tout dans les filets et ne tardera pas à foirer ou à casser net.

Pour la tige de sélection, si elle est vraiment ronde, ça se change facilement sans grands démontages.
Sinon le petit truc c'est de limer un peu le jeu de l'œillet pour que la vis de 6 puisse serrer un peu + et on met un contre écrou derrière si possible nylstop.
Dans tous les cas le levier de sélecteur ne doit jamais bouger sur la tige sinon on bouffe les crans rapidement.
C'est à vérifier de tps en tps !

JM

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JMZ1000 a écrit:

Sinon le petit truc c'est de limer un peut le jeu de l'œillet pour que la vis de 6 puisse serrer un peu + et on met un contre écrou derrière si possible nylstop.

JM

Exact, j'ai fait aussi, ça permet de bien serrer à nouveau.

Et ça tient longtemps.

Merci les gars... Restera plus Ka !!!... A mon retour de congés !!!...

Merci pour vos conseils.

Bon j'ai demonté, la tige est en effet en bon tres bon etat, le systeme helicoidal me parait un peut branalnt. Le circlip du bout est tordu au niveau des oreilles et le systeme de butee qui vient sur le circlip a les 2 petites pattes relevées. Est ce que les pattes doivent etrent a plat ??

Par contre pour les vis de fixation, j'en ai trois sur quatre. Je ne peut pas mettre la vis a coté de la tige de selecteur car elle ne passe pas a cause du cadre (cadre Martin treillis 1ere generation). Je ne pense pas que ce soit grave etant donné que le carter est nervuré pour la reprise d'effort au niveau des 2 vis de fixation a coté du systeme helicoidal. Je vais quand meme essayer de lamer le carter pour pouvoir mettre une vis.

@jojo , vois avec alfkawa sur le forum la: http://kawasaki-power.aforumfree.com/martin-des-forumeurs-f31/ il a eu le meme soucis avec son tas de tube, si ça peut aider (et pour ton axe de selecteur, le plus simple c'est de tomber ton carter de psb, de mettre un helicoil la ou le filet est out et de changer le dit axe, comme ça apres t'es plus embeté, et des axes y en a pleins ! )