Frein arrière Z1000A1 se bloque

Bonjour,

Pourriez-vous m'aider?

c'est la 1ère sortie d'un Z1000A1 après 15ans de sommeil..

Après 4km le frein arrière se bloque.

J'ai vérifié les points suivants :

Etrier propre
Pistons, plaquettes et joints neufs
Disque j'en ai mis un autre et ca fait pareil.
Maitre cylindre propre, kit de réparation neuf
Liquide Restom DOT5 Silicone

Je viens de remonter le tout, ferais un essai à nouveau mais je suis pas persuadé
que cel ava changer..

Est-ce la qualité des joints et pistons ? Je les ai achetés ches Wemoto.

Merci d'avance

Adelino

bonsoir si tu as tout bon en materiel es tu sur que tu as mis assez de jeu dans ton levier de poussée du maitre cylindre arriere ce qui empecherait la coupelle interieure de remise de la pression à zero si elle ne revient pas assez du fait qu elle reteerait en pression si il n y a pas assez de jeu libre dans le bras d epoussée de la pedale tiens nous au courant

Merci d'avoir répondu si vite.

Comment régler ce jeu ?

bonjour
tu as la revue technique ici : http://www.900z1.com/docs/la900/RTA_14_2eme_version.htm
vas voir les pages 129-130 , vérifie bien la hauteur de la pédale car j'ai eu le même soucis, en appuyant sur le repose pied celui-ci enfonçait très légèrement la pédale ce qui faisait chauffer le frein et le bloquait au bout de quelques km.
il arrive également qu'en chauffant le disque se déforme en "assiette à soupe" et même si il ne semble pas voilé, les plaquettes ont du mal à entrer .

bon courage.

Salut à toi

Ces deux réponses sont tout a fait pertinentes mais il se peut également que l'étrier soit à réviser.
Le piston se grippe et continu a exercer une pression sur le disque, démontage, nettoyage, remplacement des joints, j'y suis passé en juin dernier.

Tiens nous au courant, bon courage,

JM

oui mail il a dit qu il avait remplacé les joints du maitre cylindre et de l etrier donc normalement c est ok a moins qu'il ait un etrier tres deformé mais il aurait eu beaucoup de mal à rentrer son piston et j espere qu il a graissé son piston comme cela il revient plus facilement au lacher de pedale

Merci encore pour votre intêret ...c'est beau
je reviens sur la tige qui rentre dans le MC, faut-il la positionner de telle sorte qu'elle soit à fleur , ou avec un peu de jeu ?
C'est vrai que je n'ai pas graissé le piston avec de l'huile de frein...cela peut être la cause ?
Le piston rentre bien avec un petit peu de pression à la main, j'ai utilisé un peu d'air comprimé pour le faire bouger et il
coulisse .

Je n'ai pas fait gaffe à la forme du joint qui va dans le cylindre, y a-t'il un sens à respecter ?
Pour ce qui est du disque.. c'est plein de trous et dur pour contrôler avec le comparateur..







[quote]

bonsoir, si tu as un disque percé il n'est donc pas d'origine ... question bête ..... as tu vérifié l'épaisseur

l'épaisseur est de 7mm

tu es donc dans les tolérances : https://900z1.forumperso.com/t1412-epaisseur-disque
il faut chercher ailleurs ...

je viens de vérifier le jeu entre le moment ou j'appuye sur la pédale et le contact avec le pinston du MC, il y a environ 4mm.

voici les pages du manuel d'entretien correspondant au frein ar :

Merci beaucoup, je vais utiliser ces infos pour effectuer les réglages.

geko1600 a écrit:

oui mail il a dit qu il avait remplacé les joints du maitre cylindre et de l etrier donc normalement c est ok a moins qu'il ait un etrier tres deformé mais il aurait eu beaucoup de mal à rentrer son piston et j espere qu il a graissé son piston comme cela il revient plus facilement au lacher de pedale

Exact, mille excuses, voilà ce que c'est de lire à 180, on lit pas tout ! Je vous laisse vous êtes sur les bonnes pistes!

JM

Bonsoir,

Ca y est, j'y suis.. après avoir démonté et remonté 2 fois , je ne savais plus à quel frein me vouer .
Tout ma paraissait correct , dimension des pistons, propreté, joints... réglages pédales et poussoir du MC...
Finalement j'ai mis de l'huile de frein normale et pas du DOT5 Silicone et la miracle les pistons font leur boulot correctement.
Pourtant ca me paraissait un bon produit...pas d'humidité, attaque pas les pièces....

Merci encore a vous de m'avoir guidé

Il me semble qu'il ne faut pas les mélanger surtout donc j'espère que tu as bien nettoyé les pièces à l'alcool, surtout pas d'hydrocarbure (ess, white...)

bravo pour ta perspicacité mais bizarre que ton produit silicone en soit l'origine il devait y avoir autre chose que tu as supprimé quand tu as tout démonté et tout remonté mais bon si cela fonctionne alors tant mieux

J'ai nettoyé avec de l'alcool puis souflette...
C'est étrange en effet que ce liquide pose problème, la seule chose que j'ai changé avant remonter c'est le joint torique qui se loge entre les deux parties de
l'étrier puis le liquide de frein

Hé oui, l'ami, il se pourrait bien que la source de tes ennuis soit le liquide de frein qui soit inapproprié a ta machine

Il y a quelques temps, Notre ami Yves avait d'ailleurs pris le temps de formuler un post très bien fait pour la mise
En Garde sur l'utilisation de ce type de fluide de frein sur nos motos antiques

Celles-ci ont été conçues du temps du liquide de frein répondant aux Normes Dot 3. L'évolution vers le Dot 4 était possible mais surtout pas le Dot 5 !