question rampe carbus

j'ai une photo que jmz avait mis de rampe de carbu, es-ce ce modele avec depression pour 1000 A2 et une seule entrée d'essence
ou 2 car le robinet a 2 sortie pour l'essence et une dépression non ?
a toi JM dit nous tout avec photo si tu en a , moi j'ai celle là, es-ce une de A2 ?

bonjour condo..j ai une A2 et j ai 2 tuyaux pour arrivee d essence et une pour la depression..et sur le robinet 2 sorties essence et une pour la depression..voila..

merci steph , c'est bien ce qui me semblait , donc 2 branchements sur la rampe
plus qu'a trouver une rampe de A2

tu as une arrivee d essence entre le carbu 1 et 2 et une entre le 3 et 4 et la depression au milieu de la rampe ..sur le robinet 2 sorties essence et 1 pour la depression..je t aurai bien fait une photo tout a l heure mais je n arrive pas a les poster sur le forum..je suis une truffe avec l ordi..je peux te faire ca avec le portable si tu veux...

ok je t'envoie un MP

Salut Éric !
Tu sais la rampe dont je t'ai causé ? ben elle a deux entrées plus la dépression devant et la molette de ralenti au dessus. Tu crois que c'est du A1 comme tu me l'as dit ?
Je la garde puisqu'elle va avec la bécane que j'ai en pièce détachée.

 Salut Etienne , une rampe de A1 n'a pas de "prise dépression" , une A1 n'a pas de robinet à dépression comme sur la A2
la A1 c'est "comme la z1 " (robinet et branchement) mais en 26 au lieu de 28

Merci Gis, si je comprends bien c'est une rampe de A2

non car la rampe de A2 on la vis de ralenti dessous , je sais pas ce que c'est comme modele ta rampe , si sa trouve c'est pas une qui allait sur une kawa mais sur une SUZ vas savoir

tu as recu les photos sur ton portable?

Bon ça suffit les jeunes de jacasser comme des vieilles pies (VIP) et de tout mélanger, c'est pourtant simple






Si j'ai bien compris, Eric, tu veux refaire cette A2 au poil de Q de l'origine, c'est tout à ton honneur et bon courage.
Sur les 26 le réglage ralenti est par dessus et la vis de richesse par dessous, cette dernière est coiffée d'origine d'un capuchon plastique:





Sur la photo que tu montres avec l'alim au centre c'est une 28ss de ST
Sur les rampe de 28ss le réglage ralenti est par dessous et les richesses sont sur les cotés.





Attention les VM26 et 28ss ont aussi été montées sur des SuZ et les détails ci dessus sont différents, pas facile de s'y retrouver sur les annonces.
Voici la soluce pour reconnaitre le diamètre de passage 26 & 28 :

et bas là, j'ai tout ce qu'il me faut , merci jean marc , tout est clair en fait ce qui m'induisait en erreur c'était surtout le vis de ralenti en dessous et entre toutes c'est mrdele de rampe et comme tu dit des SUZ j'était un peu pommé
donc maintenant je recherche une rampe vis de ralenti dessus , 2 entrée d'essence et prise a dépréssion sur 1 des carbu et en 26 mm
donc etienne celle dont tu ma parler serait donc une A2 en 26 mm
sur les rampe de 1000 c'est bon on a tout maintenant , merci encore JM
c'est la 1 ere 1000 que je restaure et il y a eu 5 1000 au catalogue en meme temps sur les rampes j'avais besoins d'explication
les 900 ça vas

JMZ1000 a écrit:

Bon ça suffit les jeunes de jacasser comme des vieilles pies (VIP) et de tout mélanger, c'est pourtant simple

 Heu! j'ai pas dit de bêtises moi M'Sieur , j'ai juste dit à Etienne que sa rampe c'était pas du A1 puisqu'y avait la prise de dep , épicétou

Bonjour à tous,



J’ai 2 rampes :




Si j’ai bien compris celle du dessous est pour les Z900 A4 et Z1000 A1. Et l’autre ?

Merci d’avance,

Z’amicalement

Salut Gali Comment tu vas depuis 2015

Alors d’après ce qu'on peut voir sur tes photos ces deux rampes sont apparemment des 26, celle du bas est à coup presque sûr une 1000A1 ou 900A4.

Celle du haut est différentes par certains détails comme l'absence de vis de richesses dessous, la fixation de la la vis de ralenti et le levier de starter plus petit.
Les boisseaux sont traité différemment d'où leur couleur mais nous avons aussi ce détail sur certaines rampes de nos Z surtout sur 650.

Bref il est possible que celle du haut ne provienne pas d'une Kawa, bien qu'elle soit parfaitement montable, ensuite y faut voir les différences internes.
Quel gicleurs ? quelles aiguilles etc...

Déjà 5 ans .... Nous avions passé un très bon moment. Merci encore

Je vais très bien, la Z aussi. Elle continue à nous emmener sans problème, seuls des vidanges et des réglages.

Pour la deuxième rampe je vais regarder les aiguilles car les gicleurs doivent de mémoire être déjà retirés.

Regarde si les vis de richesse sont sur le coté.

Ok, réponse rapide et claire qui amène confirmation, cette rampe en 26 avec deux entrées d'ess et vis de richesse sur le coté n'a probablement pas été montée sur une Z.
En tout cas pas chez nous, mais si on lui applique les réglages internes qui vont bien, elle peut tout à fait faire son boulot sur 1000, 900 et même 650.

Je pense que ça vient d'une SuZ, séries "GS" des années 76 à 78.

Pas plus rapide que toi ! Merci.

J’ai à priori la même rampe sur mon A4 depuis toujours et ça marche très bien... sauf que je suis très très riche (gicleur de 107,5 de mémoire)

Mon moteur est un 75 ...

Plutôt 107.5, les gic Mikuni sont marqués en débit cm3/min  de 2,5 en 2,5
Si tu as les pots et le filtre à air d'origine 107.5 c'est top peu pour une A4, ils sont montés d'origine en 115 pour le principal et 17.5 ralenti (il faut considérer les deux, ils s'additionnent)
Les moteurs 75 et 76 ont les mêmes cracs, si tu es trop riche ça vient surement d'ailleurs, à quoi juges-tu que c'est trop riche ?

Elle est en 4 pots et filtre d’origine (le premier seulement)

Mes bougies sont noires (usage route) :



J’avais descendu la valeur des gicleurs car je noyais des bougies.

Sur le tableau les A4 et les Z1B (1975) n’ont pas le même cran et aiguille... 

Les puits d’aiguilles sont toujours les mêmes ?

La rampe de z1 de 75 est une 28SC on ne peut donc pas, comparer les réglages internes aiguilles et puits sont différents des 26SS
Attention il faut faire au moins 100 bornes à régime de croisière pour que la couleur des bougies soit interprétable.
Si le ralenti est chaotique, synchro et richesses pas au top et que tu fais de la ville elles resteront noires, le gicleur principal n'est dans ce cas pas en cause.

Attention aussi, nous soupçonnons que cette rampe n'est pas forcément calculée pour la Kawa, il faut être sûr des éléments internes.

J’y vois plus clair.
A moi de tout vérifier et tout mettre en ordre.
Merci Jean-Marc