Dépose rampe de carbus

Bonsoir,
je voudrais sortir la rampe de carbu pour une réfection sachant que le moteur est actuellement dans le cadre.
Quelqu'un pourrait il me donner le mode opératoire, j'ai pour l'instant enlever les câbles de commande et déserré les collier mais pas grand chose ne bouge :-(
Merci de votre aide.

LA BOITE A AIR EST ELLE DEMONTEE
A+
YVES

Non tout est en place, boîte à air comprise :-p

Bon, rampe sortie, j'osais juste pas tirer, ça risque d'être plus compliqué au remontage, mais bon ...
Sinon la bonne nouvelle c'est que cette fois c'est le bon kits pour les carbus alors je démarre leur rénovation ;-)

La température ambiante n'est pas forcément favorable à la manipulation des pièces en caoutchouc ou en plastique.
Si elles sont raides, ne pas hésiter à chauffer uniformément (pas trop!) avec un sèche cheveux ou un décapeur réglé au mini en balayant bien partout avant le montage.

Merci du conseil ;-)

fais gaffe au pointeau du kit carbu si c est de la reproduction moi j ais ete oblige de demonte plusieurs fois car ca fuyait j ais ete oblige d en mettre d autre que j avais car ca pissait avec n importe quel hauteur !!!maintenant j ais un probleme de uide boisseau grr ..... bpadicha .

ESSAI INDISPENSABLE AVANT REMONTAGE SUR LA MOTO

CALER LA RAMPE BIEN HORIZONTALE DANS UN ETAU PAR EXEMPLE AVEC UN RECIPIENT DESSOUS
ET LA BRANCHER SUR UNE NOURICE PLACEE A ENVIRON 50 CM AU DESSUS DE LA RAMPE
ET LAISSER COMME CELA 24H00 SI AUCUNE FUITE N APPARAIT C EST QUE C EST TOUT BON
AU MOINDRE SUINTEMENT ON RECOMMENCE
CELA EVITE 2 OU 3 DEMONTAGE SUR LA MACHINE ET ACCESSOIREMENT DE PLIER UNE BIELLE OU DE DECALER UN VILO
PAR COMPRESSION HYDRAULIQUE

A+
YVES

Merci STOCK51, je vais suivre ton conseil.
En fait j'ai un kit qui correspond mais sans les gicleurs principaux Z900 (mon kit couvre les 1000 A1 et A2 manifestement).
Du coup je vais laisser les vieux gicleurs en espérant que cela colle :-p
Je pense que c'est le seul point qui diverge....

Bad Luck, j'ai suivi les conseils de STOCK51, un des carbus suinte. Pourtant j'avais contrôlé la hauteur des flotteurs, je vais démonter pour voir....
Peut être juste une crasse dans le pointeau ?
Si vous avez une autre idée ???

Lors du remontage, il arrive souvent qu'un élément ne soit pas vraiment bien en place, il n'est pas bête de filer quelques chocs avec un maillet en palstique ou un manche de gros tournevis pour voir.
Et tout ça gentiment bien sur comme le "serrage" dans l'étau !

regarde si la forme du haut de l aiguille du pointeau est pareil que celui d origine !! si c est pas pareil sur le haut du pointeau pour une meme longueur tu peux jette tes pointeaux j ais fait toutes les hauteurs nettoye re nettoye ca n a jamais marche j en avais d autre identiques a ceux d origines et la du premier coup plus de fuite !!!!pointeaux de mauvaise qualite !!!!! bpadicha.

Salut à tous,

Je suis au nettoyage de la rampe et comme tout est enlevé, quelqu'un sait-il où je peux me procurer tous le petits joints toriques ?
Tant qu'à faire je préférerais les remplacer car certains sont quand même assez moches.

@+, Mouton

Dans les kits tu trouves normalement les joints toriques.
Sinon il existe des sociétés spécialisées qui vendent joints spi, joints toriques et roulements...
Regardes du côté des distrributeurs SKF par exemple.

Ouais mais pour prendre les dimensions des petits joints, ça ne va pas être facile.
Autrement, faut-il graisser les joints de cuves au remontage ?

J'ai essayé de trouver un post sur le démontage et montage des rampes, mais pas vu !!!

Merci,
@+, Mouton

En fait pour sortir la rampe, il faut desserrer les colliers et jouer sur leur élasticité en basculant la rampe vers l'arrière et elle va sortir.
J'imagine qu'il faut la manip inverse au remontage...

En fait il faut laisser le Z au soleil quelques minutes, et une fois que les caoutchous ont bien pris le chaud, ça sort tout seul.
Mais pour ça il faut se trouver dans la bonne région !!!

@+, Mouton

salut à tous,

Quelqu'un a-t-il noté les dimensions des petits joints toriques des gicleurs et vis de richesse du carbu de Z1000A2 ?
J'ai démonté le tout, mais pour prendre les cotes, c'est "relou"

En même temps, si vous connaissez un moyen simple pour s'en procurer, je suis à votre écoute !

Merci,
@+,Mouton

Salut Mouton,
malgré tes remarques désagréables sur le climat breton (sic!) sache que dans mon kit carbu j'ai des joints de 1000 qui ne vont pas sur la 900, je peux te les envoyer si tu veux.
Sinon, ça se trouve chez les spécialistes en roulements et joint genre distributeur SKF et probablement aussi dans les centres auto de type AUTODISTRIBUTION.

@STOCK51 : merci pour les conseils, j'ai enfin un réglage ok pour les carbus, ça ne fuit plus !!
Je pense qu'il étaient finalement trop haut et bizarrement, ça ferme moins bien dans ce cas.
Prochaine étape remontage sur la moto après réfection de l'allumage et recharge de la batterie.
J'ai fait un calage statique on verra s'il faut sortir la lampe strobo ou pas :-s
@+

salut Philikeit,

Pour la Bretagne, c'était une grosse blagounette
Je connais le secteur et j'aime beaucoup. Et y'a bien une chose que tout le monde connait de la Bretagne c'est "qu'il ne pleut que sur les cons" !

Autrement en ce qui concerne les joints, ça m'interrése !

@+, Mouton

@Mouton,
envoies moi ton adresse en MP, je te posterai ce que j'ai jeudi ou vendredi en espérant que cela colle ;-)
A+

C"était nickel sur l'étau au 3e essai, par contre une fois remonté sur la moto, ça suinte lorsqu'elle est sur la latérale :-(

Philikeit a écrit:

C"était nickel sur l'étau au 3e essai, par contre une fois remonté sur la moto, ça suinte lorsqu'elle est sur la latérale :-(

TAS MIS TES FLOTTEURS DE CUVE UN POIL TROP HAUT ...
IL FAUT LES REGLER A ENVIRON 24 MM SOIT 2MM PLUS HAUT QUE PRECONISE SUR LA RMT

T AS DEJA EVITE 3 DEMONTAGES ... C EST DEJA CA DE GAGNE

VERIFIE AUSSI QUE LE TUYAU DE TROP PLEIN DE CUVE N EST PAS FENDU OU DESSERTI ... J AI DEJA VU ET J AI CHERCHE LONGTEMPS
SI C EST TOUJOURS LA MEME CUVE ESSAYE UN ECHANGE AVEC SOIT 1/2 SOIT 3/4 SI LE PROBLEME SE DEPLACE AVEC LA CUVE
OU PAS CELA AIDE A IDENTIFIER LE PROBLEME

VOIRE AUSSI AXE DE FLOTTEUR OU FLOTTEUR TORDU

ENFIN LA LATERALE SUR CES MOTOS ANCIENNES N EST VRAIMENT PAS LEUR POSITION FAVORITE
IL FAUT LES METTRE SUR LA CENTRALE DES QUE POSSIBLE
ET TOUJOURS FERMER L ESSENCE
POUR EVITER DE CASSER LES MOTEURS

A+
YVES

decidement ces niveaux de cuve sur ces machines n est pas chose aisee !!!! enfin avec de la patience moi je me bats pour finir cette satanee rampe !!!! il y a eu ce genre de probleme sur les vieilles voitures anglaises sans la latterale bien sur lol !!!! bpadicha.

Effectivement je les ai calés à environ 22mm mais avant et aussi bizarre que cela puisse paraître, avec un peu plus, ça suintait tout le temps (mes précédents essais).
Le problème de ces vielles machines, ce n'est pas la machine en soi mais plutôt le motard, car mon dos supporte assez mal de la mettre sur la centrale.
Je vais contourner en mettant des cales sous la béquille latérale, ce que je fais d'habitude d'ailleurs mais là y avait trop de bordel dans le garage :-p
J'ai passé vraiment du temps la dessus, maintenant j'ai carrément la flemme de redémonter la rampe :-s
Merci pour les conseils en tout cas, c cool !