Réglage moteur Z1000 A1

A l'heureux propriétaire de la Z1000   il n'y a plus qu'à l'essayer sur route   

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ok, mais c'est qui cet heureux propriétaire????


                

Je lui laisse la primeur de le dire, s'il veut bien, mon WebZ  

C'est une bien belle machine !   
Et il est bien fier not' Didi là-dessus ...   

Et donc, elle appartient à qui cette beauté ?     

C'est à lui de se manifester, mon Patrice   

J'ai recontrôlé la synchro car le ralenti n'est pas au top   



Le problème est que je ne peux même pas l'essayer car elle n'est pas encore assurée  

J'arrive pas à faire mieux   



Dès que je touche au cylindre n°3, il part en live  

Salut didi. Peut-etre une piste. Essaye de mettre un peu d'huile autour du haut des boisseaux et regarde si ton 3 déconne toujours. J'ai déja eu ce truc du boisseau déformé qui empeche la synchro.Est-tu sur aussi de tes aiguilles et des diffuseurs?Ceci dit parfois avec nos vieux carbus on a du mal à obtenir quelque chose de parfait meme si on a mis une pochette complete on a pas des boisseaux et leur puits qui sont neufs.De plus on fait la synchro sans les chapeaux... Bon courage et tient nous au courant comme dab.

artikawa a écrit:

Salut didi. Peut-etre une piste. Essaye de mettre un peu d'huile autour du haut des boisseaux et regarde si ton 3 déconne toujours. J'ai déja eu ce truc du boisseau déformé qui empeche la synchro.Est-tu sur aussi de tes aiguilles et des diffuseurs?Ceci dit parfois avec nos vieux carbus on a du mal à obtenir quelque chose de parfait meme si on a mis une pochette complete on a pas des boisseaux et leur puits qui sont neufs.De plus on fait la synchro sans les chapeaux... Bon courage et tient nous au courant comme dab.

Merci du conseil, c'est bon à savoir   
La moto a repris le chemin de la route   
Au départ, j'avais fait une simple synchro mécanique avec la rampe sur l'établi et en général ça marche très bien, mais là, sur cette machine, je n'ai pas trouvé un super ralenti comme j'aime entendre quand je règle un moteur. C'est pour ça que j'ai voulu vérifier la synchro en dynamique et affiner le réglage, mais en fin de compte, je n'ai pas pu faire mieux. Il y a quelques chose qui me chagrine dans ce moteur car je ne reconnais pas le volupté du moteur de Z1000 en configuration d'origine  Je parle moteur tournant sans charge car je n'ai malheureusement pas eu la possibilité de l'essayer  
Tu me diras que c'est un peu frustrant et je te l'accorde, mais bon !
Dans ce moteur, je ne sais pas ce qui a été fait et on ne plus le savoir.
Maintenant, il faut voir après un bon roulage ce que cela dit  

Avais-tu pris les compressions   

Voilà les compressions.




De 1 à 4 ce sont les compressions que j'ai pris avant le réglage des pastilles et de 5 à 8 celles que j'ai pris après réglage.

C'est sans doute le cylindre n° 2 qui crée un déséquilibre  

Vive le mono cylindre  

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C'est peut-être tout simplement la segmentation qui est mal tiercée sur ce cylindre...

Autre probabilité: une soupape piquée sur le cylindre 2 car visiblement pas assez de jeu avant pastillage.  

JMZ1000 a écrit:

Autre probabilité: une soupape piquée sur le cylindre 2 car visiblement pas assez de jeu avant pastillage.  

Effectivement, si elle ne fume pas à l'échappement, ça serait plutôt un problème d'étanchéité de soupape. ça peut aussi venir de ce que la portée aurait été mal refaite.

A UN MOMENT J AI CRU QUE TU AVAIS RACHETE LA MACHINE DE ALAN MILLIARD .... AVEC SON V8       

LE CYLINDRE N° 2 C EST PAS UN DRAME NON PLUS
A 6.5 C ETAIT PREOCUPANT A 8.2 C EST FORT ACCEPTABLE POUR UNE MAMIE
SACHANT QUE LES AUTRES CYLINDRES NE SONT PAS A 12

ET A 9500 TR/MIN C EST BEAUCOUP MOINS SENSIBLE    

BON YA BIEN UNE AUTRE SOLUTION ...    
T AURAIS DU LAISSER LES PASTILLES DU CYLINDRE N°1 ET REMETRE DU JEU AU 4   
T ETAIS PILE POIL EN COMPRESSION ... C EST SUR LE MOTEUR AURRAIT ETE UN PEU PLUS BRUYANT ...  
FAUT CHOISIR DIDI   

A+
YVES

Ouais mais c'est vrai qu'une Z1000 avec ses pots d'origine, c'est du velours auditif je comprends que ce petit déséquilibre peut dénoter un poil et que cela chagrine Didi   

salut à tous.Au feeling je dirais que cette moto a besoin de rouler pour que tout prenne bien sa place. Un bon aller-retour paris-berlin...

Ma z1000 après avoir refait toute la rampe avait encore un petit raté.
Depuis quelques mois, je ne faisais que des petits parcours, au mois de mai j'ai fait une sortie 480kms dans la journée elle tourne de mieux en mieux.

Quel plaisir, quel silence du coup j'ai délaissé un peu la z1 74.  

Les nouvelles:
Depuis la sortie de la moto de chez moi elle a fait quelques centaines de kilomètres et le bilan est qu'il y a une grosse fuite d'huile au niveau du joint de culasse, cette fuite est sous la bride d'échappement du cylindre n°1 et la bougie de ce cylindre est pleine d'huile aussi  
J'ai pu essayer la moto autour du paté de maison cette après midi et j'ai pu contaster qu'elle marche du tonnerre avec de très belles montées de régime sans dératé mais avec un panache de fumée à faire concurence à une H2 qui marche avec un mélange réglé au maximum.
J'ai resserré la culasse qui avait des couples de serrage différents à chaque goujon mais sans résultat. Le joint fuit toujours  
Par contre, le ralenti est on peut dire "correct"   
La moto va rouler comme ça pendant la belle saison et cet hiver il faudra ouvrir son berlingot pour voir ce qui se passe là dedans.

en effet si ça ne démarre pas avec le démarreur,c est que ta batterie est trop faible ou ta masse est mal mise. Beau travail sur ta z
Fabrice.