fuite d'huile Z1000 ST

Zalut , j'ai une fuite d'huile que j'ai du mal à localiser   
ça se situe vers l'avant, entre les 2 collecteur du milieux (enfin il me semble)
il y a une faiblesse connue à cet endroit?
je penche pour un joint de cache culbuteur c'est passible? ou un joint de culasse mais ça me semble moins probable?
je perds pas de litres, mais assez pour qu'il y ai une tache au sole quand je rentre la moto après une balade, et quand je roule, avec la vitesse , l'huile coule sur les cylindre et sur le carter d'alternateur...
je dois faire mes pastilles pour le jeu de soupape, il faut que j'en profite pour régler le soucis
merci   

.

ça pourrait venir aussi de l'endroit de la prise de compte-tours, c'est assez courant.

Si tu ne vois pas d'où ça vient, tu vas y mettre un coup de karcher, ensuite tu roules un peu, juste assez pour repérer d'où ça sort sans qu'il y en ait partout...

ah oui? je vais aller jeter un neuille   

j'ai resserré un peu le cable de compte tour , il était pas serré à fond, ça pourrait donc venir de la   
demain je passe un coup de karcher pour voir si ça continu de fuir ou pas

sebusss a écrit:

ah oui? je vais aller jeter un neuille   

   C'est ça    jettes dont les 2 "neuilles",le Webz a raison ,il y a de grandes chances que ça vienne de la prise compte tours
   gis

.

Attention, ce n'est pas le serrage du câble qui va empêcher de fuir mais les 2 joints autour de la pièce qui rentre dans la culasse et sur laquelle se fixe le câble. Ce sont souvent ces joints qui sont morts.

Attention, bis : pour débloquer la vis qui tient la pièce en question, il arrive qu'il y ait du sport!!!!  N'est-ce pas Didi, Jean-Louis et Gégé?  

donc dévisser et enlever le câble suffit à regarder l'état des joints torique ou bien il faut enlever la patte qui tient avec une vis BTR/6pan?

Oui ,il faut enlever la BTR pour voir derrière (des fois y faut être 3 pour y arriver   )
   gis

bon ok, je regarderai demain, merci les gars!  

Je confirme, s'il y a une fuite aux joints spi, ce n'est pas en resserrant le cable que ça va s'arrêter  
Comme l'a écrit le webZ, il faut en effet démonter la prise de cable de la culasse  

bon je crois bien que vous zaviez raison, j'ai démonter et changé le joint torique, j'ai ajouté un joint au niveau de la gaine , la ou il y a une sorte de collet battu
je suis allé lui faire une tite toilette au karcher, et ça n'a plus l'air de fuir
j'ai fais 5km est ça a l'air bon
moi qui avais "peur" que ça soit plus grave...
merci!!!
   

raaaagh c'est pas ça   
j'ai fais 60km en 2 fois et elle continu de marquer son territoire  

j'ai toujours autant de mal à voir d'ou ça vient...

je posterai une photo tout à l'heure

zut j'ai oublié la photo...  
je vais m'occuper du pastillage pour mon jeux de soupape prochainement, il faut mettre un joint neuf quand c'est ça?
peut être que ça réglera la fuite si ça venait de la
j'ai encore regardé avec un pote, pas moyen de voir d’où ça fuit précisément, j'en ai même rêvé cette nuit!

Je pense que la fuite provient bien de la prise compte tours mais il faut mettre un joint spi neuf . Il n est pas toujours facile de stopper cette fuite sinon .

ça n'a vraiment pas l'air de venir de là, tout le pourtour est sec et exempt de trace d'huile ( qu'est c'que j'cause bien!   )
par contre j'ai une goute d'huile sur l’écrou du bas des échappements 1 et 2, comme si l'huile coulait de cet endroit...
c'est vraiment pas évident, je vais lui repasser un coup de karcher et la faire tourner sur place en espérant voir d’où ça coule

et le joint du couvre culasse ????

le joint de cache culbuteur? il avait été changé, il a l'air nickel...
au niveau du joint de culasse c'est ras aussi
ça se peut que l'huile sorte par les collecteurs? j'ai une coulée sur le collecteur 1, on dirait que ça vient de la...   

 Non! Il est impossible que de l'huile sorte par l'échappement, ça vient forcément de plus haut.
L'huile peut couler le long  de gaines ou autres éléments on peut parfois en trouver à un endroit opposé au suintement.

Il faut nettoyer soigneusement, faire tourner et regarder, c'est pas surnaturel cette histoire, ça doit se trouver.
A quand les photos de la fuite  

je prévois un bon nettoyage dès que possible et la ferait tourner sur béquille pour traquer la fuite, j'ai pas mi de photo car on ne voit rien, ça n'aurait rien apporté...

Fais plutôt une vidéo en remontant les traces. Parfois, avec l'aide de l'objectif, on voit des choses qu'on ne voit pas à l'oeuil nu

alors, après un bon nettoyage puis séchage à la soufflette, je l'ai faite tourner sur la béquille centrale
l'huile est apparue ici:



et en regardant de plus près (en faisant gaffe de pas me cramer la tronche sur les collecteurs   ) je pense que ça couler de plus haut, au niveau du joint de cache culbuteur



je dois faire mon jeu de soupape, j'en profiterai pour changer le joint, en espérant que ça ne vienne pas du joint de culasse   
d'ailleurs c'est possible que de l'huile coule par le joint de culasse???

[quote="sebusss"]alors, après un bon nettoyage puis séchage à la soufflette, je l'ai faite tourner sur la béquille centrale
l'huile est apparue ici:





Le joint de culasse il est à ce niveau là, si ça fuit au dessus ce n'est pas le joint de culasse, j'ai repris ta photo c'est plus simple. 

problème résolut, en faisant mon jeu de soupape j'ai changé le joint de cache culbu couvercle d'arbre à came et surtout j'ai réparé les 6 filetages foirés par l'ancien proprio...
sujet évoqué ici
ça ne fuit donc plus!!!  

C'est très bien mais à l'avenir évite de parler de culbuteurs sur nos Z, y en a pas même sur la tienne !
C'est un couvercle d'arbres à cames ou couvre culasse . . .   

Ben oui quoi, c'est quand même pas une Simca 1100   

ah, je pensai que les culbuteurs et les AAC c'était la même chose ...