Carbu

Allé, une dernière couche en complément des excellentes explications de mon ami Léo, non pas pour le contredire . . .
mais pour apporter un éclairage complémentaire à ceusses pour qui c'est pas encore tout clair .


foto1 coté culasse:



foto 2 coté entrée d'air



1 : Alimentation en essence des 4 carbus. Certaines rampes sont équipées de deux entrées; carbus 1/2 et carbus 3/4 Léo nous dira certainement exactement lesquelles

2 : Ce sont les mises à l'air libre des cuves car Archimède nous dirait que ce qui se vide en liquide doit se compenser en air.

3 : Cette réserve est prévue pour la prise à dépression du robinet d'essence. absente ici car la 28 est une rampe de z1R et la 24 de 650C modèles dépourvus de tels robinets.


fotos 3 et 4 coté humeur !




JM

jean marc tu vas pouvoir ouvrir un magasin a toi tout seul !!!! j ais du bin s mais toi tu as l air d en avoir encore plus !!!! bpadicha.

bpadicha a écrit:

j ais du bin s mais toi tu as l air d en avoir encore plus !!!! bpadicha.

Oui, avec peut-être, une tite nuance c'est que malgré mon bin's, et bien moi, il m'arrive presque tous les jours de rouler en Kawa.

JM

he grr ,prends ca dans les dents !!!!! bpadicha. oui mais c est parceque je le vaut bien !!!! !!!!!

Bonjour,

@ JMZ : ah ! mince il te manque juste une VM26SS, comme celà : 22, 24, "26", 28 ...

@ Leo the cat : faut continuer ce sujet et comme tu le dis c'est super intéressent et il y a peu de sujet, même sur la toile, qui traite en détail toutes ces questions sur les différents modèle de carbus sur les Z ...

laurenZos a écrit:

@ JMZ : ah ! mince il te manque juste une VM26SS, comme celà : 22, 24, "26", 28 ...

J'en avais une, celle qui était sur ma A1 et je l'ai vendue ici même il y a quelques années à un brave dont j'ai complétement oublié le pseudo qui se reconnaitra peut-être mais c'est une sœur jumelle de la 28 à deux ou trois exceptions près elle avait deux entrées d'essence, les vis de richesse par dessous, très chiant à régler, des gic de 107,5 (d'origine sur la A1) et bien sur, un passage de 26 mm.

@ Léo the cat : la commande de starter A4, n'est-elle pas avec un manchon plastique d'origine ?

Ce qui pourrait peut-être faire une différence supplémentaire (je sais, ça peut sans doute s'enlever, donc pas une preuve formelle )

salut....ZZZZZZZZZZZZZZZ............A .........TOUS !!!
je suis justement entrain de rénover la rampe de carbu por la z1000 a1.
avec 2 rampes moyennes,j'ai fait une rampe valable.
grace à vous j'ai fait le tour de la question.
c'est le dernier gros poste de ma rénovation.
merci à tous et continuez à anticiper mes questions.
à bientot avec des photos de la bete bientot finie.
a+
éric

si si ! ya un beau manchon plastique sur la A4 !

Comme je disais un peu avant, mais ça aussi ça peut s'enlever, sur la A4 plaque de maintien entre les carbus.



Justement j'en cherche une, donc si quelqu'un en vend une, merci ...

J'ai peut-être du bin's sur mes étagères mais y en a qui me battent !

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/395955177.htm?ca=22_s

C'est peut-être une bonne adresse pour ceux qui sont en manque de pièces.

Il est pas très loin de cheZ moi celui-là...
JMZ, c'est un casseur, c'est un peu normal le B...EL !!..

SI çà intéresse du monde, je peux y faire un saut...

wahou j ais traumatise jm heureusement que je ne suis pas a portee de hache !!!! jm si tu voyais mon garage le tiens c est un palace a cote !!! car je suis hyper super bordelique !!!! bpadicha.

33Z650 a écrit:

Il est pas très loin de cheZ moi celui-là...
JMZ, c'est un casseur, c'est un peu normal le B...EL !!..

SI çà intéresse du monde, je peux y faire un saut...

Je viens de lui envoyer un mail pour des commodos de 900A4, s'il en a, et que c'est possible pour toi, ce serait sympa de me donner ton avis sur l'état. Je te tiens au jus, merci