Plaquettes de freins

Bonjour,
Est-ce normal que des plaquettes avant quasiment neuves cliquettent contre les disques ? J'entends nettement ce clic clic en roulant à petite vitesse, moteur éteint et en roue libre. J'ai mis un cric pour soulager la roue avant et quand je la remue je retrouve le même bruit...

Salut,

tu es sur de ta purge de frein?? Avec une purge bien faite, pas de cliquetis possible, sauf, si tu as oublié de remettre les clinquants anti-vibratoires...

Je vais contrôler la purge, par contre je ne sais pas ce que sont les clinquants anti-vibratoires et ne vois rien sur la coupe de l'étrier de la revue technique.
Si tu peux m'en dire plus. Merci.

Salut,

il s'agit le la pièce entourée en rouge... Ou des deux autres entourées de bleu (On en voit qu'une sur le croquis...).



@+, Steph

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Steph79, sur nos 900 et 1000 de première génération, il n'y a pas cette pièce...et il n'y a rien qui permette d'éviter les vibrations des plaquettes sur les disques, d'où, sans doute, ce 'petit' sifflement couramment entendu lorsqu'on freine....

Ah, désolé, je ne le savais pas...
je me coucherai moins con ce soir!

@+, Steph

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Pour girits, est-ce que tu es sûr que ça vient d'une ou des plaquettes de frein ton bruit?

est-ce que c'est un bruit qui revient à chaque tour de roue ou un clic plus ou moins permanent?

enfin, es-tu sûr qu'il n'y aurait pas un de tes disques qui soit fendu?

A toi

WebZ a écrit:

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Pour girits, est-ce que tu es sûr que ça vient d'une ou des plaquettes de frein ton bruit?

est-ce que c'est un bruit qui revient à chaque tour de roue ou un clic plus ou moins permanent?

enfin, es-tu sûr qu'il n'y aurait pas un de tes disques qui soit fendu?

A toi

ou simplement voilé...

un truc qui se faisait sur les "vieilles" autos et qui a marché sur ma z1000, c'est tout simplement de chanfreiner les plaquettes à la toile emeri.
z' à +

Salut,
Le coup du champ frein, c'est valable quand ça quine et je ne crois pas trop au disque voilé car dans ce cas, ça vibre méchamment au freinage !
Si c'est bruit cyclique et régulier à chaque tour, il se peut que ça ne vienne même pas des freins.
Jette un coup d’œil sur l'entraineur du compteur et vérifie le jeu des roulements.

JM

bonjour
si ça peut aider :

Model: KZ900-A4 (1976) freins avant ..Diagramme ...



@mities
ps: si hors sujet , priere de virer sans taper sur la tete

Chanfrein !
Le champ frein, c'est quand ça se termine dans un champ de maïs avec un frein à tambour par exemple

J'avais mis des plaquettes allemandes sur mon H2 en 74 en montant le double disque, Donguy m'avait dit que c'était bon.
Elles étaient chanfreinées et tellement dures qu'elles sont encore dans mon garage, inusables ! Sur le mouillé au dessus de 100 km/h il fallait 100 m pour que ça commence à ralentir et à basse vitesse pas de frein.
Je déconseille le chanfrein, vivement ! au diable les bruits !!!

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Attention à ne pas confondre les effets des chanfreins et des duretés de plaquettes; à mon sens un chanfrein n'a jamais empêché de freiner, j'en ai déjà pratiqué sur des plaquettes de caisses et de bécanes sans perte de freinage perceptible.

Effectivement ce sont deux paramètres différents, mais ils jouent tous les deux dans le mauvais sens !
Le chanfrein forme un coin d'eau, surtout sur des disques lisses, c'est bien pour cela qu'on a percé les disques ! (et pour l'inertie)

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Autre solution déjà utilisée : deux traits de scie en croix en travers des plaquettes dans l'épaisseur de la matière.

Aucune de ces solutions n'est miraculeuse malheureusement....

Vous parlez de solutions ou plutôt d'artifices pour atténuer le hurlement AU FREINAGE !
Dans le cas de notre ami girits, même à l'arrêt roue libre, le clic clic est audible. Ce n'est peut être pas très grave mais on en sait rien or tout bruit suspect mérite qu'on s'en affranchisse surtout quand ça semble venir des freins !
Devant ce petit problème, je n'hésiterais pas, je démonte un étrier et je fais tourner puis l'autre si le bruit persiste.
Ainsi, on sait si ça vient des freins et même duquel.

A lui de jouer!
JM

Le clic-clic est aussi classique, il faut vérifier le bon coulissement de l'étrier sur les axes et la présence des joints toriques sur ces axes, la fixation de la plaquette fixe...

ptityam a écrit:

il faut vérifier

On est bien d'accord, quoi que ce soit, il faut vérifier !

pareil le plus facil, tomber les etriers, demonter les axes de coulissement , nettoyer et remonter avec de la graisse a freins, ensuite, si c'est des plaquettes pour z1000, il y a une tole anti bruit fixée a l'arr de la plaquettes mobiles, il y a un sens de montage pour la plaquette (voir sa rmt) wala