présentation d'un vétéran avec bitza Z1B

Bonjour à tous,

Tout d'abord des remerciements chaleureux à toutes celles et ceux animant ce forum.

Motard depuis 1974, démarrant sur une 125 CBS, je jetai mon choix en 1976 sur une occasion en 750 K2 mais préparée en 900 avec un kit Aggazini (préparateur doué en région lyonnaise) Avec  cette augmentation de cylindrée, son AAC plus pointu et une carburation optimisée, je faisais jeu égal avec les 900 z de l'époque.

Puis ce fut les années 80 avec Norton, triumph trident, bonneville etc...puis re-japonaises au début des " 90' " cb1100r, vf1000r, RC30 puis 45 (d'occas à l'époque et bien loin des cotes atteintes aujourd'hui)

Mais la Z restait dans le coin de ma mémoire, comme une icône esthétique. Aussi, en 2003 je dénichai un modèle Z1B de fin novembre 1975 qui avait bien vécu mais m'apparaissant complet en cosmétique. Je n'avais pas l'expertise du modèle et je pense qu'avec le recul, ce serait aujourd'hui, je ne l'aurais pas prise. Sauf bien évidemment que le prix d'acquisition à l'époque était assez incitatif.

Etant très occupé professionnellement, je me dis que ce serait pour ma retraite (avec d'autres machines stockées aussi)

Je développerai un post au sujet des bizarreries de cette belle endormie (moteur antérieur ...dans les 27xxx donc année 74, bloc voyants de A4, numéro de série 62xxx donc pas sur la fin de numéro de série des Z1B alors que sa première date d'immat date de fin novembre 1975 ?)

J'ignore quelle pourrait être sa cote (elle est complète, à le garde-boue arrière long, ses 4 pots mais 2 sont biens corrodés dessous, moteur non bloqué, réservoir impeccable à l'intérieur)
Les photos vous seront présentées à l'occasion de la création du post.

Au plaisir d'échanger.

bienvenu par minou
la mienne aussi est un bitza de modèles divers mais cela ne m'empêche pas de rouler
et puis ça anime les discussions quand tu rencontre des connaisseurs.............................

Merci Didier pour ton accueil
Ah !!! La corse, quel endroit merveilleux, même si les nuits bleues ont donné des sueurs froides aux continentaux, vous avez contribué à freiner la bétonisation et en cela c'est cool.

"Vous avez dit Bitza ? Comme c'est Bitza !!!"
Elle n'est effectivement pas le seul Bitza qui fréquente ce forum. Bienvenue à vous deux
Depuis 20 ans en ta compagnie, elle n'a pas roulé ? Elle doit piaffer d'impatience, va lui falloir embrasser grenouilles et crapauds

Les filles en vert.

Oui, Nad. Cela s'appelle une sortie de grange, même si j'en ai été l'auteur à la base.

Bienvenue à toi , t'as eu de beaux joujoux (des Honda) , Bon Bitza pas trop ! elle est pas mauve

Merci gisH2, la couleur quand je l'ai achetée, était pour moi marron, mais ce rouge foncé aura peut-être "travaillé" avec les U.V. car des "marron dans cette déco, j'en ai jamais vu d'autres.

Tu as l'oeil, pour les Honda. On distingue l'avant d'une Africa-twin de 1998 et par terre, une rareté : un moteur complet en état de fonctionnement de 750 K0 Sandcast.(et rampe 4 câbles rangée dans un carton)

Bienvenue et y’a aussi une Norton !

Bien vu Rouquin et merci Jean-Luc de ton soutien,
bon ! elle était pas trop cachée quand même, il s'agit d'une commando interstate en 750 de 1972. Il est prévu de la remonter avec habillage roadster.  Oooh ! incroyable, je cherchais partout une pièce de remorque moto et je viens de l'apercevoir au dessus d'un carton...cool, merci "SERVIMG"  

Pour en revenir au sujet de cette Z1B, le temps défilant à vitesse grand V, ayant trop d'occupations sur des tas de projets, je m'interroge sur entreprendre une restau dans les règles de l'art, enc...de mouche comme je suis ça me prendra des plombes. De plus un moteur de Z1A dans un châssis de Z1B, çà freine les potentiels acheteurs puristes (dont je fais quand même un peu partie   ) et puis ce berlingot non assorti au millésime, quelle incidence sur le prix final ?

En faisant le job soi-même, je table sur un bon 6-7k€ pour la cosmétique déjà propre et avec ouverture moteur, il tournait lors de l'achat mais avait ce soucis électrique de redresseur.  un bon tiers de ce budget étant avalé par les échappements neufs.
Vous qui maîtrisez le modèle, vous tablez sur combien d'heures, cadre nu.  
Pour refaire la Norton, c'est finger in the noze comparé au 900Z.

Bienvenu  à toi vétéran

Comme disait Musset, "qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse "

Une fois nettoyée, et remise en route ta Z1B/Z1A, A4 te donnera pleine satisfaction.

                                                                 

ce qui est bien, c'est que c'est pas que dans mon garage que c'est le bordel....................

bienvenue à toi

Merci condolini, sinon didier2a, je ne sais pas si c'est bien d'avoir du bordel mais j'en souffre de voir qu'un de mes enfants est pire que moi, ça te renvoie direct dans la tronche tes défauts.

Bonjour petochon, bienvenue à toi.
Tu as eu le bon goût d’acquérir une Z1B
Si la peinture est d’origine il ne faut surtout pas repeindre, ça se patine avec le temps magnifiquement (les marrons deviennent vertes, les bleues deviennent rouge) et c’est ce qui plaît aux “puristes”.
Avant de commencer le projet, vérifie quand même que le #de série du cadre et moteur n’ont pas été limé/ refrappé.
Ça pourrait réduire la cote de la moto significativement.

Bonjour SN98, merci pour l'accueil et ta remarque.

Le numéro moteur est bien visible et pas de trace de maquillage, par contre le numéro de cadre est bien bien difficile à distinguer, comme si il y avait eu une couche de relaquage epoxy sur l'ensemble du cadre en n'ayant pas fait cas de la préservation de lecture. Mais pas de trace de meulage, limage ou autre embrouille.

Je l'ai déjà remarqué sur d'autres "anciennes" où l'abondance et la viscosité de l'epoxy masquait quasi la frappe.

Une 500 four m'a même été vendue par une connaissance en qui j'avais toute confiance et n'ai pas vérifié, avec un numéro de cadre différent de la CG car remontée "mint" comme disent les anglo-saxons à partir de 3 machines dont il a pris le meilleur.
Le couillon n'avait pas pris le bon cadre avec la bonne CG. Résultat, re-démontage complet.

L'arrivée prochaine (encore hypothétique ou cette fois réelle) du C.T.  va mettre au rencard (pour pas dire en donneuses) grand nombre de "douteuses" ou cela activera leur résurrection par de belles restaurations.

.
Bienvenue à toi Petochon!!

Elle est plutôt complète ta Z1B "Bitza"!
Pour le budget de restauration, 7000, ça peut le faire mais à condition de ne pas vouloir la remettre en état concours... et si tu es trop méticuleux, tu risque de vouloir changer au fil de l'eau plus de pièces que prévues mais ça fait partie du jeu.
Pour le moteur, si tu veux le changer il te faut en trouver un qui ait un numéro proche de celui du cadre (soit jusqu'à 200 à 300 numéro d'écart max) pour respecter la monte d'origine... et ça va pas être facile.

Ensuite, il peut très bien y avoir un grand écart entre la sortie de ta bécane et la date de sa 1ère immatriculation, il suffit que le concessionnaire l'ait gardé pour lui quelques temps ou qu'elle soit restée dans une vitrine ou qu'elle ait servi à des prêts pour inciter à la commande, etc. La première Z1 officiellement importée en France n'a été vendue qu'en milieu d'année 73!

En tous les cas, je te souhaite de ne pas trop attendre pour lui offrir sa deuxième jeunesse car tu en profiteras plus vite et tu ne le regretteras pas!




Une petite idée des correspondances de N° moteur/cadre en 75 :

WebZ, un grand merci à toi pour ce retour étayé et ton message d'accueil.

L'abnégation des club et forum, j'ai bien donné dans les 90 et les premières années 2000, trésorier, secrétaire, organisateur de rassemblement avec les anglais, allemands, hollandais.. clubs 1000cbx, rc30...etc

Ton tableau m'interpelle un peu car il diffère d'autres infos pêchées sur le net. Ce que j'ai pu lire par ailleurs, le cadre Z1B commencerait à 47500 sur l'année 75, or dans ton tableau c'est 77412.

La mienne étant dans les "soixante mille" avec une date de fin novembre 75 de mise en immat. , comment dois-je interpréter la chose ? Ca flaire le bizarre mon affaire, non ?

Et pour clore avec ta dernière phrase, toi aussi tu as remarqué que pour en profiter, nous les sexa, faut pas trop procrastiner... On a pas encore inventé la machine à ralentir le temps  

Oups, Edit....Le tableau que tu me présentes n'est qu'un aperçu et ne semble pas complet dans les premiers mois de 75

.
Pour les numéros de série, je t'invite à consulter cette page :

https://900z1.jimdofree.com/conna%C3%AEtre-la-900z-1/evolutions/

L'aperçu est tiré d'une database qu'avait créé un pote allemand, Pierre Kertzman , qui avait recensé le plus de données possible que les internautes lui fournissaient.

il semblerait que bon nombre de Z sorties fin 75 soient considérées comme des 76...

Oui, c'est bien sur ce site où je suis allé à la pêche aux infos.

Mais si, comme tu le suggères, des fins 1975, soient considérées comme des 1976, cela pourrait expliquer mon tableau de bord de A4 sur un modèle de fin de production Z1B.
Si tel est le cas, ça en ferait une rareté.

Mais je me fais guère d'illusion, la vie de cette machine n'a pas été un long fleuve tranquille. Pourtant, plus je l'ausculte, plus je la trouve attachante.

Bienvenue petochon !
Drôle de pseudo ….
Je vois que tu es déjà aller sur mon site !
Bon courage pour la restauration car elle vaut le coup (coût…)

Hello 33Z650,
C'est un pseudo rigolo, familièrement utilisé dans nos jeunes années et entre copains quand on roulait sur des "pisse-feu" D'ailleurs c'est un pseudo que j'aurai pu choisir (celui des 50cc italiens à vitesses) 

Visiter le site, les différents post, c'est apprendre plein de choses pour essayer de ne pas reposer les mêmes questions déjà soulevées.

Une belle restauration, à mes yeux, n'a d'intérêt que si on retrace proprement l'historique. Si des interrogations demeurent, lui rendre sa beauté n'a d'intérêt que si on veut la garder ad-vitam aeternam mais en la faisant réapparaître sur le marché un jour, si c'est un vilain petit canard habillé en cygne, y aura toujours un caillou dans la godasse. (je déteste qu'on m'enfume alors la réciprocité est vraie) Dans le cas de cette machine, j'ai agi sur le coup de cœur immédiat sans creuser le sujet. J'en suis responsable, si je décidais de ne pas plonger en lui redonnant une seconde jeunesse, le futur acquéreur l'achèterait en bonne connaissance de cause.

Bon, en finalité c'est pas grave, enfin moins méchant que ceux qui se sont fait envoutés par des pros de la Z aux pratiques "border line" en ayant perdu brouzoufs et parfois même leur machine en dépôt ou désossée.

petochon a écrit:

Bon, en finalité c'est pas grave, enfin moins méchant que ceux qui se sont fait envoutés par des pros de la Z aux pratiques "border line" en ayant perdu brouzoufs et parfois même leur machine en dépôt ou désossée.

je ne vois pas du tout à qui tu fais allusion...

Eh oui, malheureusement en parcourant la toile et lisant un peu le sujet, les déboires des uns préservent les autres du miroir aux alouettes.

.
Le pire d'entre eux m'a menacé de m'envoyer devant les tribunaux si je n'enlevais pas les messages "diffamatoires" à son encontre... (ah oui, il faut te dire que je suis l'admin du fofo)

Heureusement, d'autres sites se chargent de sa réputation et sur lesquels il a moins de moyens de pression...

Oui, je savais la fonction que tu occupes.

Malheureusement ces gens ont démarré leur activité avec un engouement et une volonté de bien faire mais ont été rattrapés par la notoriété, et se sont retrouvés dépassés. Cela a été pour eux la course en avant générant un manque total de respect sur les engagements promis.

Au lieu d'arrêter proprement, c'est comme un joueur qui essaie de se refaire et qui s'enterre encore davantage.