Remise en route Z1B

Salut SN98, ton levier d embrayage de ZX10 R c est un modèle de quelle année?
A+,Fredo.

Salut à toi, on s’inquiétait mais tu as l'air bien rentré .
J'ai aussi une question, tu m'as dis de vive voix que tes cabochons de clignos noirs venaient direct du Japon, sais-tu si cela est dispo pour d'autres marques et d'autres modèles Nippons ?
Exemple :




Merci, BiZZ à Mme.

salut Satoshi, est ce que ton manuel a le tampon de la sidemm en première page ?

.

Magnifique bécane!! Tout est fait avec soin!

Petit commentaire  :

Là ça brille



mais là, il y a un petit effort à faire pour que ce soit à l'unisson avec le reste

juste pour info, le manuel de la Z1b est celui là,

Coche Fredo a écrit:

Salut SN98, ton levier d embrayage de ZX10 R c est un modèle de quelle année?
A+,Fredo.

Salut, la réf. kawasaki de l’assemblage est 46076-0089

JMZ1000 a écrit:

Salut à toi, on s’inquiétait mais tu as l'air bien rentré .  
J'ai aussi une question, tu m'as dis de vive voix que tes cabochons de clignos noirs venaient direct du Japon, sais-tu si cela est dispo pour d'autres marques et d'autres modèles Nippons ?
Exemple :




Merci, BiZZ à Mme.  

Salut, merci nous sommes bien rentrés.
Oui il existe des cabochons de repro plour plusieurs marques et models, mais malheureusement je n’ai pas pu trouver pour ta yam…

jjweb13 a écrit:

salut Satoshi, est ce que ton manuel a le tampon de la sidemm en première page ?

Salut, non le mien n’a pas le tampon sidemm

WebZ a écrit:

.

Magnifique bécane!! Tout est fait avec soin!

Petit commentaire  :

Là ça brille



mais là, il y a un petit effort à faire pour que ce soit à l'unisson avec le reste

Si tu as les pièces d’origine rechromés je suis preneur

jjweb13 a écrit:

juste pour info, le manuel de la Z1b est celui là,

C’est pour vendre?

Un p’tit tour en Allemagne et Luxembourg avec madame

J’ai mis +4000km sur le compteur depuis la remise en route, aucune panne pour l’instant.

Inspections et entretien après 4000km.


J’ai vérifié le couple de serrage de l’écrou du pignon de sortie.
Malgré le fait que je l’avais serré à 150Nm et avec de la Loctite bleu, celui-ci s’est desserré assez facilement.
Je l’ai donc remonté avec de la loctite rouge.

La chaîne de transmission a l’air un peu fatiguée, je vais la convertir en 530 à cette occasion.

Verification de bougies et re-synchronization.


https://www.youtube.com/shorts/hx4pE2TS3zA?feature=share

salut Satoshi, je n'ai qu'un manuel de Z1b mais si j'en trouve un autre, je reviens vers toi.

bravo pour tout ces KM accomplis , ta machine n'est pas une moto musée,

Bonjour Weiting et Satoshi,
félicitations à vous...3 , la Z y compris, pour cette virée. Un sacré bout de route avec cette Sacrée moto qui n'a décidément pas envie de passer sa vie sous cloche, sur une étagère !!!

Bien amicalement et, nous sommes voisins, passez quand vous voulez .
Nad et Dune

personnellement, je ne chromerai pas les tendeurs de chaine, il ne faut pas faire plus neuf que neuf, à mon gout .

d'origine, c'est zingué et ça suffit,

jjweb13 a écrit:

personnellement, je ne chromerai pas les tendeurs de chaine, il ne faut pas faire plus neuf que neuf, à mon gout .

d'origine, c'est zingué et ça suffit,

Yes, un bon brossage devrait lui redonner un aspect très correct.

Pour info, et surtout pour ce genre de pièce, le kit Restom "Zinga Kit" fait des merveilles.

https://www.matthys.net/fr/kit-de-zingage-pour-acier-zinga-kit-1171264

Bon, j'ai été effrayé par l'augmentation que ça a pris, du coup la rentabilité, faudra voir, surtout que l'alim stabilisée n'est pas comprise dans le prix (mais se trouve à 60€ chez les chinois), mais en une heure de temps, c'est fait. Et si la préparation a été soignée (polissage par exemple) le résultat est proche du chromage à la sortie du bain passivateur.

Il était temps de remplacer ma vieille chaîne 630, j’ai installé le kit de chaine/ couronne 530.






Je suis très content du résultat, la moto est devenue très légère a maneuver.

Par ailleurs, est-ce que quelqu’un d’entre vous aurait un carter d’allumage Z1/Z900 d’origine en rab?
J’ai cassé la mienne aujourd’hui en levant la moto avec la béquille d’atelier, elle s’est déséquilibrée et tombée sur le côté droit…

je suis en vacances cette semaine, quand je rentre je regarde,

SN98 a écrit:

Par ailleurs, est-ce que quelqu’un d’entre vous aurait un carter d’allumage Z1/Z900 d’origine en rab?

Pour info le 1000 est compatible et parfaitement identique.

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Moi, j'ai celui-là si ça t'intéresse :

Ça c'est le résultat pas si rare d'un rotor qui est sorti de son axe suite à l'auto-desserrage de la vis centrale.
Mais si la moto est tombée dessus y a peut-être plus de casse, c'est que le couvercle ou le carter complet qui à morflé ?

jjweb13 a écrit:

je suis en vacances cette semaine, quand je rentre je regarde,

Merci!!

JMZ1000 a écrit:

SN98 a écrit:

Par ailleurs, est-ce que quelqu’un d’entre vous aurait un carter d’allumage Z1/Z900 d’origine en rab?

Pour info le 1000 est compatible et parfaitement identique.

Merci pour l’info!!

WebZ a écrit:

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Moi, j'ai celui-là si ça t'intéresse :

Ça donne un sacré style

J’ai trouvé mon bonheur sur coincoin…🤪