Arbres de GPZX 1100 sur Z1???

Salut à tous,

Il me semble que l'on pouvait mettre les arbres primaires et secondaires d'un 900 GPZ en lieu et place des origines, moyennant le changement de roulements
dispo chez Debben :
http://www.debben.co.uk/acatalog/z1000.html
début du dernier quart (pas pratique leur site...)

Mais est-ce possible avec des arbres de GPZX 1100 (1983)???
Autrement dit, est-ce que les arbres de 900 GPZ et 1100 GPZX sont les mêmes...

Si parmi vous, ôôô savant motoriste et kawasakistes ferrus, il y en a un qui a la réponse, qu'il s'avance et parle.

Côme

PS : JM, c'est pas pour ton bas-moteur, il reste en origine, t'inquiète. C'est pour le second moteur, dont je commence à penser à l'architecture... pour 2015!

En admettant que ce soit montable car je n'en sais rien, quel est l'intérêt de la manip
JM

Ah, j'oubliais cette question!

ça partait de là, aussi! y'a-t-il un intérêt?

Au moins un, l'info m'intéresse : des pièces de GPZ, y'en a à foison dans les casses ou autres à pas cher du tout.
Après, je serais curieux d'avoir l'avis de spécialiste sur l'intérêt de la manip', ou non.

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Je connais pas spécialement le GPZX mais les arbres doivent avoir des levées supérieures et des diagrammes différents.

Non?

arbres... DE TRANSMISSION !

WebZ a écrit:

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Je connais pas spécialement le GPZX mais les arbres doivent avoir des levées supérieures et des diagrammes différents.

Non?

Certainement mon bon Christian mais là tu parles des arbres à cames et notre ami Come parle des arbres de boite, isnt it ?

JM

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Oups!!!!

Moi y'en n'a pas bien réveillé!!
Je vais aller me recoucher.....

salut come si tu veux des pignons bizarres comme sur le gpz j ai ton bonheur car sur le z 1000 que j ai eu il y avait des pignons de ce genre mais attention apres tu n as plus de quick seulement le demarreur electrique si ca t interesse j ai un ensemble moteur 1100 gpz ca rentre dans les carters du 900 z1 et tu peux meme garde les pignons de ta boite d origine le tout a 25000 kms d origine mais la il faut un compte tour electronique .je vais monter ce moteur dans un carter de z 1000 pour le vendre sur ebay et je voulais prendre l interieur d un compte tour z 1000 j pour le mettre dans le boitier d un 900 c est fesable mais comme j ai recupere un moteur de z 1000 j ai plus besoin de me prendre la tete !! a plus bpadicha.

tu te complique la vie, la boite est bie netagée, qu 'est tu vas mettre un zx la dedans????

Wah, vous emballé pas, c'était pour savoir si y'avait des grands sorciers qui se serait amusé à changer des pièces de Z par d'autres...
Après, quand je (re)lis Yves ou autres qui nous donne ce bas-moteur pour 150 bourrins sans soucis notoires, c'est sûr que l'intérêt n'y ait plus...

Côme a écrit:

Wah, vous emballé pas, c'était pour savoir si y'avait des grands sorciers qui se serait amusé à changer des pièces de Z par d'autres...
Après, quand je (re)lis Yves ou autres qui nous donne ce bas-moteur pour 150 bourrins sans soucis notoires, c'est sûr que l'intérêt n'y ait plus...

BON EN REPRENANT TOUT DEPUIS LE DEBUT

1/ POUR LES AAC ON PEUT BIEN SUR MONTER DES AAC DE 1100 ZX DANS UN MOTEUR DE 900 Z
SEULEMEMNT IL FAUT CHANGER PAS MAL DE CHOSES
SINON SOIT C EST PAS MONTABLE SOIT ON CASSE TOUT

REMPLACER LES PIGNONS DE DISTRIBUTION CAR LA CHAINE DU ZX N EST PAS LA MEME QUE LE Z
CHAINE HYWO CONTRE CHAINE A ROULEAU
CES PIGNONS SPECIAUX ADAPTABLES SONT MAINTENANT TRES DUR A TROUVER
CAR PLUS FABRIQUES PAR APE DEBBEN A VENDU LE DERNIER JEU IL Y A DEUX MOIS ....

REMPLACER LES GODETS A PASTILLES PAR LE DESSUS PAR DES MODELES DE Z 650 AVEC LES COUPELLES
POUR MONTER DES PASTILLES DE REGLAGE DE SOUPAPES EN DESSOUS
REFAIRE LES JEUX VOIR DANS CERTAINS CAR AJUSTER LES QUEUES DE SOUPAPES ...

ON N EST PLUS DANS LA BRICOLE DU DIMANCHE MATIN ...

NE PAS OUBLIER DE PRECISER QUEL VILO ON UTILISE 900Z OU Z 1000 MKII LES NOMBRE DE DENTS EST DIFFERENT

ENSUITE SI L ON MAITRISE CELA FONCTIONNE TRES BIEN ET DONNE UN MOTEUR PUISSANT
IL FAUT BIEN SUR TOUT REVOIR EN CONSEQUENCE EMBRAYAGE CARBURATION ECHAPPEMENT ....

2/ POUR LA BOITE .... OOUUUUH LALA

ON PASSE DANS LA CATEGORIE PRO ET TRES TRES GROSSE PREPARATION
IL EST BIEN SUR POSSIBLE DE MONTER TOUT SUR TOUT
MAIS IMMAGINER QU UNE BOITE DE VITESSE DE 1100ZX SE MONTE DANS LES CARTER DE 900 Z
C EST MEME PAS EN REVE
IL Y A DE TRES GROSSES MODIFICATIONS A FAIRE ET CELA NE SE LIMITE ABSOLUMENT PAS
A UN SIMPLE CHANGEMENT DE ROULEMENT DE SORTIE DE BOITE

LES TAMBOURS DE SELECTION ET LES FOURCHETTES ENTRE LES SERIES Z ET J SONT COMPLETEMENTS DIFFERENTS
LES TRAINS DE PIGNONS SONT PLUS GROS EN DIAMETRE ET LES CARTERS NE SE REFERMENT PAS ...

J AI FAIT MOI MEME DES MODIFICATIONS DE BOITE DE VITESSE DE SERIE J POUR
LES MONTER DANS LES CARTERS DE Z SUR LES MOTOS DE COURSE
IL FAUT USINER UN PIGNON DE BOITE DE VITESSE ET RETRAVAILLER LA SELECTION
REFAIRE LE MECANISME DE DEBRAYAGE ETC...

POUR MECANICIEN TRES BIEN EQUIPE EN MACHINES OUTILS ET BEAUCOUP DE TRAVAIL DE MISE AU POINT

RESERVE A LA COMPETITION VU LE COUT DE L OPERATION
CAR ON PIRATE 3 BAS MOTEURS POUR EN REMONTER UN SEUL YA DU DECHET ....

A+
YVES

PS : COME EST TRES SYMPATHIQUE ET GENTIL AVEC MOI COMME GRAND SORCIER
MA MODESTIE EN SOUFFRE

MAIS SON AMOUR POUR LES Z ET SON ENTHOUSIASME L ONT UN PEU EMPORTE ...

JE N AI POUR L INSTANT JAMAIS ENCORE REUSSI A SORTIR 150 CV AU BANC
D UN MOTEUR DE 900 Z ....
QUAND JE SUIS PRES DE 120 REELS JE SUIS DEJA TRES CONTENT
CE QUI FAIT PAS LOIN DU DOUBLE DE L ORIGINE

JE NE PARLE PAS DE CEUX NOTE SUR LA CATALOGUE BIEN SUR MAIS LES VRAIS A LA ROUE ARRIERE ....

CECI ETANT PRECISE
IL ME RESTE ENCORE DE LA MARGE JE NE SUIS PAS AU OUT DE MES AMELIORATIONS LOIN DE LA

MON GRAAL ETANT TOUJOURS 1KG/1CV AVEC NOS ANTIQUITES C EST PAS FACILE ...

2011 PEUT ETRE

salut yves
ben moi j ai recupere un moteur de z 1000 et je peux te dire que les pignons interieur ne sont pas d origines !!! imposible de mettre le pignon du quick les dents se chevauchaient !!!! le diametre des pignons n etaient pas du tout les memes et les fourchettes si ??? moi je croyais que c etait des pignons de 1000 j mais d apres ce que tu dis ce n est pas ca alors je ne sais pas ce que sont ces pignons ??? heureusement jean marc m en a vendu et j ai tout remis d origine j ai aussi des arbres a cames avec 0,8 mm de difference en plus je ne sais pas non plus de quoi ca provient il y a bien l entrainement de compte tour ??? voila dans les bizarreries !!!bpadicha.pour les chevaux en plus c est vrai j ai fait bidouiller mon injection sur mon 900 hornet et modif d arbre a came 122 chevaux a la roue arriere et je me fais des frayeurs maintenant avec la partie cycle !!!!

Merci Yves pour ces précisions!
Bon, j'ai bien tour et fraiseuse, ou autres, à disposition chez le frangin, mais j'ai absolument ni la patience, ni les compétences, ni les sous, pour accoupler les Z entre elles. Laissons la magie noire aux grands sorciers!
De toute façon, m'en doutais bien, alors j'ai laissé filé les pièces de gpzx, pour garder mes roros à la recherche d'un haut-moteur, et de quelques carters... Avis à ceux qui voudraient se débarasser

J'ai ma semaine pour moi, auprès du Z, alors vais m'en aller finir de nettoyer les bas-moteur, en pensant bien fort à Jean-Marc!
Et puis si la semaine a été concluante, je commande des roulements neufs pour la boîte! J'hésite encore entre Kawa ou de l'adaptable chez Debben par exemple.

Bize à tous!