gpz 1100 et st

salut
peut on monter un haut moteur + boite de 1100 gpz injection dans un carter de 1000 st , ou adapter la sortie cardan sur le bloc gpz????????
francis

francis 26 a écrit:

salut
peut on monter un haut moteur + boite de 1100 gpz injection dans un carter de 1000 st , ou adapter la sortie cardan sur le bloc gpz????????
francis

Zalut Francis le revnant !

Je dirais que bloc + culasse de GPZ se montent certainement sur le bas moteur de ST
Sortie cardan sur bloc GPZ, certainement pas


Quel hybride es-tu en train de nous préparer ?
Attention quand même car l'injection électronique du 1100GPZ était une vrai cata !
Une connaissance que nous avons en commun pourrait t'en parler.
Tu m'appelle qd tu veux.

JM

Salut jm
Il me semble que Pour monter les pistons il faut changer le vilo, le diamètre des axes est plus gros. Mais ce qui me fait le plus soucis c’est l’embrayage
@+francis
ps: tu passe quand tu veut

l embrayage tiendra le coup j ai un espece d hybride sur base haut cylindre 1100 gpz et bas moteur 1000 jet comme le 1000 j et le z 1000 ont le meme embrayage !!!! a plus bpadicha.

francis 26 a écrit:

Salut jm
Il me semble que Pour monter les pistons il faut changer le vilo, le diamètre des axes est plus gros. Mais ce qui me fait le plus soucis c’est l’embrayage
@+francis
ps: tu passe quand tu veut

J'ai récupéré pour pas cher un kit "élite motor" 1135cc venant d'un 1100GPZ et je peux te garantir que les axes ont exactement le même diam que les 1000, ils sont juste un peu plus creux surement pour alléger.
Maintenant, je ne suis pas spécialiste en GPZ il y a peut être eu des évolutions en fonction de l'année ?

JM

francis 26 a écrit:

salut
peut on monter un haut moteur + boite de 1100 gpz injection dans un carter de 1000 st , ou adapter la sortie cardan sur le bloc gpz????????
francis

ON PEUT BIEN SUR TOUT FAIRE
MAIS C EST DU BOULOT ET DANS TOUS LES CAS IL FAUT OUVRIR LES CARTERS

ON EST SUR 2 GENERATIONS QUI N ONT RIEN A VOIR
AUCUNES PIECES NE SONT COMMUNES
LE Z 1000 ST EST UNE VERSION A KICK AVEC CHAINE DE DISTRIB A ROULEAUX COMME LES 900 Z

ET LE 1100 GPZ B1 ET B2 EST LA MEME GENERATION QUE LE 1000 J AVEC UNE CHAINE DE DISTRIBUTION HYWO
DANS LES 2 CAS GROSSE MODIF EN PERSPECTIVE
LES DIAMETRE D AXES DE PISTON SONT TOUS EN 17 MM
MAIS LES HAUTEUR SONT DIFFERENTES ENTRE LES Z ET LES J ... 1 MM DE PLUS POUR LES J ...

JE NE PARLE BIEN SUR PAS DES 1100 ZX QUI EUX SONT EN 18 MM

SI TU LE SOUHAITES J AI UN KIT DE MONTAGE DE CARDAN SUR 1100 GPZ QUI VIENT D UN 1100 ZA
ATTENTION IL FAUT TOUT DE MEME OUVRIR LA BOITE POUR CHANGER L ARBRE SECONDAIRE

A+
YVES

Salut
Merci pour ta réponse, mais je voulais savoir si l’équipage mobile et le haut moteur se monte dans le carters du st (le passage des chemises devras être élargie) et si il est possible de monter l’embrayage du gpz a la place de celui du st (j’ai un doute sur le passage de puissance ajouter par le changement de cylindrée)
Pour se qui est d’ouvrir le moteur c’est pas un problème, j’ai un bas moteur de st d’avance et un 1100 complet, donc suivant la compatibilités des pieces ,je peut les remplacées

Francis

Salut Francis,

Pour l'embrayage, tu n'as aucun souci à te faire il est largement dimensionné pour encaisser tes petits poneys supplémentaires, ça fait pas mal de kils que je fait avec un 1135, au dernier contrôle, les disques n'avaient pas perdu 1/10e. Il faudra juste changer les ressorts de pression.
D'ailleurs à ce sujet, j'avais fais l'expérience de mettre des ressorts intérieurs de poussoirs de soupapes, c'est le même fil, le diam du ressort est un poil plus grand mais ça rentre sans bleme dans le logement de la cloche ils sont un peu plus longs donc plus de précontrainte et je n'ai aucun problème de cirage dans les montées énergiques en régime.

Bonne bidouille, je passerais surement voir ton chantier un de ces quatre, 50kils c'est pas l'Pérou, on s'appelle.

JM