Remise en route Z1B

1ere sortie après restauration!!
J’ai fait une dizaine de kilomètres autour de chez moi, tout fonctionne bien comme il faut.
Il faut que je vide le résé 73 pour récupérer le robinet.

J’ai installé les sacoches latérales…tout est prêt pour la SRC!!

tu mets des œufs dans la sacoche droite ils vont arriver cuits durs

SN98 a écrit:

1ere sortie après restauration!!
J’ai fait une dizaine de kilomètres autour de chez moi, tout fonctionne bien comme il faut.
Il faut que je vide le résé 73 pour récupérer le robinet.

Elle a l'cul haut Je pense que l'entraxe des amortos doit largement dépasser les 340 mm.
Attention au comportement différent, assiette et angle de chasse modifié.

JMZ1000 a écrit:

SN98 a écrit:

1ere sortie après restauration!!
J’ai fait une dizaine de kilomètres autour de chez moi, tout fonctionne bien comme il faut.
Il faut que je vide le résé 73 pour récupérer le robinet.

Elle a l'cul haut Je pense que l'entraxe des amortos doit largement dépasser les 340 mm.
Attention au comportement différent, assiette et angle de chasse modifié.

Il est possible que ce soit l'absence de GB qui donne cette impression de cul haut, à contrôler.

WebZ a écrit:

JMZ1000 a écrit:

SN98 a écrit:

1ere sortie après restauration!!
J’ai fait une dizaine de kilomètres autour de chez moi, tout fonctionne bien comme il faut.
Il faut que je vide le résé 73 pour récupérer le robinet.

Elle a l'cul haut Je pense que l'entraxe des amortos doit largement dépasser les 340 mm.
Attention au comportement différent, assiette et angle de chasse modifié.

Il est possible que ce soit l'absence de GB qui donne cette impression de cul haut, à contrôler.

Tout à fait Grand Chef Vénéré ! c'est cela même !

gisH2 a écrit:

WebZ a écrit:

JMZ1000 a écrit:

SN98 a écrit:

1ere sortie après restauration!!
J’ai fait une dizaine de kilomètres autour de chez moi, tout fonctionne bien comme il faut.
Il faut que je vide le résé 73 pour récupérer le robinet.

Elle a l'cul haut Je pense que l'entraxe des amortos doit largement dépasser les 340 mm.
Attention au comportement différent, assiette et angle de chasse modifié.

Il est possible que ce soit l'absence de GB qui donne cette impression de cul haut, à contrôler.

 Tout à fait Grand Chef Vénéré ! c'est cela même !

Grand... chef... et vénéré... tu as quelque chose à me demander?

Il y a plus de 40 ans et même 45,  lorsque je regardais encore un peu la téloche, le "chef vénéré" était le capitaine Dobey de Starsky et Hutch ...

.
Oui mais là c'est "GRAND chef vénéré"

WebZ a écrit:

gisH2 a écrit:

WebZ a écrit:

JMZ1000 a écrit:

SN98 a écrit:

1ere sortie après restauration!!
J’ai fait une dizaine de kilomètres autour de chez moi, tout fonctionne bien comme il faut.
Il faut que je vide le résé 73 pour récupérer le robinet.

Elle a l'cul haut Je pense que l'entraxe des amortos doit largement dépasser les 340 mm.
Attention au comportement différent, assiette et angle de chasse modifié.

Il est possible que ce soit l'absence de GB qui donne cette impression de cul haut, à contrôler.

 Tout à fait Grand Chef Vénéré ! c'est cela même !

Grand... chef... et vénéré... tu as quelque chose à me demander?

Non ! Un coup à boire au Castelet ça ira !

très jolie cette Z, SN98.
Y'a plus qu'à prendre la route maintenant
Nad et Dune

WebZ a écrit:

Il est possible que ce soit l'absence de GB qui donne cette impression de cul haut, à contrôler.

Un peu comme celle-ci mais là t'as vraiment intérêt à faire gaffe si tu glisses en arrière, tu t'retrouve en steak haché broyé par la roue et la chaine ...
Ha les barjes  ...






Et y en veut quand même 5000 boules l’effronté .  
https://www.leboncoin.fr/motos/2336592616.htm

Pardon SN98, on dérive comm'd'hab, allé

Bien vu!!
L’ entraxe du bitubo est 345mm.
Cependant, vu que les ressorts sont plus souples que ceux d’origine, une fois assis la position doit être à peu près la même chose. En tout cas, au niveau conduite tout va bien.

Aujourd’hui j’ai roulé une cinquantaine de km pour fiabiliser la moto.


Tout allait bien au début, mais tout d’un coup la moto commence a rouler en 3 cylindres…retour au garage.


Bougie#2 est toute noire, et ca ne produit plus d’étincelles. Après nettoyage, j’ai permuté les bougies entre les cylindres, mais c’est toujours à la position #2 que la bougie devient noire…
A voir s’il s’agit d’un problème de carburation ou allumage.

si c etait un probleme d allumage il est probable que tu aurais un soucis sur les 2 cylindres 2 et 3 ...
Cela ressemble a une carburation beaucoup trop riche
pointeau fuyard ou niveau de cuve beaucoup trop haut flotteur coincé en bas

Est-ce que ça fume noir (même un peu) ?
Est-ce que les 4 pistons de starter retombent bien à Zéro ?

Merci pour les conseils.

Il n’y a pas de fumée visible pour l’instant.
Ce qui est bizarre c’est que la moto est bien en 4 cylindres à bas régime, mais dès que ça passe les 3500 ça devient 3 cylindres.
Je voulais continuer l’investigation, mais il a commencé à pleuvoir donc ça sera pour le prochain we…

Vérifie l'antiparasite et si le câble HT n'aurait pas une fuite vers la masse quelque part.

Bonjour,
C’était le tube d’émulsion du carbu #2 qui s’est desserré avec la vibration

.
J'aime quand un plan se déroule sans accroc...

J’ai pris quelques photos de ma belle.
Voici le récapitulatif des modifications, que certains m’ont demandé au SRC:

[Partie cycle]
Pneu Continental Classic attack
Kit ressort de fourche Hyper Pro
Amortisseurs arrières Bitubo
Kit de roulement bras oscillant PAMS
Roulement de direction à contact angulaire à bille
Maitre cylindre PR19 Brembo
Bocal liquide frein Craftman
Double disque/ étriers Tokiko + piston alu avec revêtement Kashima
Plaquettes de frein semi frittés Daytona
Durites aviation Goodyear sur mesure commandées chez PK racing
Tige de frein arrière à rotule PMC
Commandes reculées Tarozzi (pas dans la photo)

[Electrique]
Allumage électronique PAMS
Regulateur/Redresseur MOSFET PAMS
Anti parasites + bougies NGK
Chargeur USB Daytona
Modification harnais a 2 fusibles

[Moteur]
Filtre à air K&N
Pot d’échappement NGC
Poignée de gaz ZRX1200
Carbu VM28SS réajusté
Ensemble de levier d’embrayage ZX10R

[Esthetique]
Cabochons clignotants gris MADMAX
Cabochon feu stop gris MRS
Enjoliveurs fourche chromés Doremi
Kit garde boue ACP

Salut SN98, ton levier d embrayage de ZX10 R c est un modèle de quelle année?
A+,Fredo.