Remise en route Z1B

L échappement iconique HAND BENDED de la 900 KAWASAKI YOSHIMURA de Yvon DUHAMEL
Chronométrée en 1973 a 160.19 MPH soit 258 Kmh

je vous laisse apprécier le SON de l engin  

https://www.youtube.com/watch?v=5S6m2W_L2WY&t=8s

il est précisé en tout petit quelle est "SLIGHTLY MODIFIED"              
Popy avait un très grand humour  

pour obtenir ce genre de performances sur mes moteurs de course je peux affirmer qu' il faut un travail monumental de préparation
alésage pistons arbres a cames soupapes culasse distribution vilo bielles boite de vitesse pompe a huile embrayage radiateur
carburateurs échappements

en tous cas cet échappement 4/1 est une pièce maitresse dans la recherche de performances

A+
Yves

Très belle z900,le 4 en 1 lui va bien et allege sa silhouette par rapport aux 4 pots.

gisH2 a écrit:

 Superbe !!!  On peut pas dire que les gaz soient gênés , jolies courbes
L'as tu mise en route ?

Merci pour les compliments
Non, la moto n’est pas encore fini, il reste les freins, allumage et faisceau électrique à finaliser.

WebZ a écrit:

.
Voilà des coudes parfaits!!

ManuZ7383 a écrit:

Pffioouuuh... la maîtrise du mec...peinard dans son Tshirt et son garage...

Et c'est cher ??

C’est vrai que au niveau sécurité ça saute aux yeux

Ça m’a coûté 1200~1300 EUR il y a 2 ans.

jjweb13 a écrit:

maintenant qu'elle est finie, plus d'excuse pour s'inscrire aux SRC,

je viens de mettre 4 keyster sur le 1000 à ma femme, 100% satisfait.

il y a un beau choix de 4 en 1 chez webike japon également, celui installé est simplement magnifique !

Merci pour les compliments.

Ce n’est pas encore fini, il me reste encore les freins, allumage et faisceau à finaliser.

Je m’inscrirai tranquillement ce WE

gisH2 a écrit:

Saut JJ , Très rares sont les 4/1 compatibles avec la centrale !!! Les pattes ne gênent pas

Effectivement, il a fallu virer la béquille centrale. Les pattes ne gênent pas comme tu le dis.





Par contre, il faut virer le pot pour effectuer la vidange.

STOK 51 a écrit:

L échappement iconique HAND BENDED de la 900 KAWASAKI YOSHIMURA de Yvon DUHAMEL
Chronométrée en 1973 a 160.19 MPH soit 258 Kmh

je vous laisse apprécier le SON de l engin  

https://www.youtube.com/watch?v=5S6m2W_L2WY&t=8s

il est précisé en tout petit quelle est "SLIGHTLY MODIFIED"              
Popy avait un très grand humour  

pour obtenir ce genre de performances sur mes moteurs de course je peux affirmer qu' il faut un travail monumental de préparation
alésage pistons arbres a cames soupapes culasse distribution vilo bielles boite de vitesse pompe a huile embrayage radiateur
carburateurs échappements

en tous cas cet échappement 4/1 est une pièce maitresse dans la recherche de performances

A+
Yves

Magnifique vidéo!!
J’espère que le cadre a été également renforcé, 258km/h sur une z1, je veux même pas imaginer

Quand à mon pot, il est bien équipé d’un silencieux, ça fait beaucoup moins de bruit.

mk2b a écrit:

Très belle z900,le 4 en 1 lui va bien et allege sa silhouette par rapport aux 4 pots.

Merci pour les compliments.
Je suis d’accord avec toi, j’aime bien le look minimaliste du côté gauche aussi.

Ce WE, J’ai installé le kit d’allumage électronique Uotani (marque japonaise)





Pour améliorer la fiabilité du circuit générateur, j’ai installé le R/R MOSFET Shindengen FH020AA.



Il reste a renouveler les connecteurs du harnais principal…

ça devrait faire une bonne étincelle tout ça !
et ou en est l'inscription aux SRC qu'on admire la bête ?

jjweb13 a écrit:

ça devrait faire une bonne étincelle tout ça !
et ou en est l'inscription aux SRC qu'on admire la bête ?

C'est fait

Aujourd’hui j’ai changé la poignée de gaz de ma Z1B.



C’est une réf Kawasaki utilisée sur les ZRX. L’avantage c’est qu’elle a un diamètre plus gros que celui de la Z1, ça donne un effet de tirage rapide.

Commandes reculées Tarozzi.

P’tain elles claquent les commandes reculées !

J’ai trouvé sur internet des plaquettes sifam 100% métal frittés pour Z1. Je ne savais pas que ça existe, j’ai hâte de les tester.

Aujourd’hui j’ai reçu le contacteur du commodo gauche que j’ai acheté sur eBay de Royaume-Uni.
Facture: 51GBP🤮

.
Ouille, ça pique!!

SN98 a écrit:

J’ai  trouvé sur internet des plaquettes sifam 100% métal frittés pour Z1. Je ne savais pas que ça existe

En Belgique ça existe depuis longtemps ...

JMZ1000 a écrit:

SN98 a écrit:

J’ai  trouvé sur internet des plaquettes sifam 100% métal frittés pour Z1. Je ne savais pas que ça existe

En Belgique ça existe depuis longtemps ...

au lieu de bouffer les plaquettes tu bouffes les disques ...je ne sais pas si c est beaucoup mieux
j utilise des plaquettes en métal fritté que sur les 750 TURBO et les 1100 ZX c était la monte d origine
mais les disque font difficilement 30 000 Km
A+
Yves

Je viens juste de monter ça de chez Benoit sur la 900 Manu ça va très bien, maintenant j'évite ce genre d'expérience hasardeuse sur les freins car j'ai déjà testé.

En effet j'avais essayé ça il y a longtemps sur ma 1000 et bien 1000K c'est tout ce que j'ai fait, elles sont encore comme neuves dans un carton.
Ces disques Kawa des seventies sont en métal très dur, j'avais l’impression que les plaquettes glissaient dessus au lieu de mordre.  
Enfin tu verras bien.

Une 900 freinera toujours comme une 900 !
Pour vraiment trouver une différence en gardant disques et étriers d'origine on peut commencer par mettre les durites à la retraite et monter de l'avia, c'est aussi ce que je viens de faire.

Bonjour STOK51, JMZ1000,
Aïe, vos avis ne sont pas très rassurants…je vais voir ce que ça donne quand même

Vidange d’huile, vérification des connections électriques, et hop!! Redémarrage du moteur.
Ça faisait plus qu’un an qu’elle n’a pas tourné, mais elle a démarré sans soucis.
https://www.youtube.com/shorts/2gYnelQIVsQ?feature=share

Reste a faire la synchro/ ajustement des carbus.

Réglage carbu en cours…

Pas complètement satisfait mais il faut faire un compromis au bout d’un moment, sinon je passerai toute ma vie au garage…

https://www.youtube.com/shorts/HrFG0gj4NFc?feature=share

J’ai commencé à resserrer toutes les vis et écrous au couple, l’objectif est de sortir la Z1B du garage le we prochain.

1ere sortie après restauration!!
J’ai fait une dizaine de kilomètres autour de chez moi, tout fonctionne bien comme il faut.
Il faut que je vide le résé 73 pour récupérer le robinet.