Z 1000 KAWA DE L’ARCHOUMA

Des nouvelles du de Z1000A1 de 77

Je débute un post sur la restauration et remise en route du Kawa ! Alors pourquoi l’ARCHOUMA du Kawa ? me refaire une moto toute d’origine pas envie

J’en ai déjà des brêlons d’orige dans le garage ça va bien 5 minutes, et lors de ma présentation respectueuse j’avais écrit que je voulais une peinture à paillettes sur une base florale de ce genre ….

Flower power Pailleté ça va claquer….et une selle en léopard !!! Rhaaa ! J’ai toujours voulu avoir une moto avec ce genre de finition ……et cerise sur le cake j’vais me faire un AR avec le bec de canard et feu de 900 c’est jolie

Et même que je vais y faire un zizi barre/dosseret pour transporter un duvet

Donc vous en conviendrez quand je sortirai avec j’aurai un peu la honte d’où le titre :L’ARCHOUMA DU KAWA

Bah vu ce que vais en faire, il va faire un peu kéké le Kawa d’où l’archouma ! Mais niveau honte j’ai fait pire ……  

Donc mise en place du Z sur la table d’opération janvier 2021

Avant de ce lancer dans les frais, je lance la CG avec nos amis ANTS, et pendant ce temps contrôle de la moto

État général de la moto moyen, moteur non bloqué.
- Circuit alimentation essence complément pourrit réservoir qui pu la vieille essence, la moto a été stocké 14 ans dans un garage un peu humide
- tous les caoutchoucs sont sec de chez sec
- Frein AV AR grippé, MC AV bloqué…
- Amortisseur Koni
- Phare CIBIÉ
- Boite de vitesse uniquement avec 1 et la 2 qui passe!
- Merde qu’est ce que c’est s’t’embrouille, la 3, la 4, et la 5 ne passe pas ??  Aller chuis bon pour ouvrir

Pas possible y’a un truc qui fait masse   Avant de tous ouvrir m’en va me renseigner
- Bingo c’est normal c’est le système Kawa avé les billes qui se libèrent en roulant l’ex autres vitesses  AAAHHHHH voilà une nouvelle qu’est l’ai bonne  

C’est noté pour les disques d’embrayage !   Pour virer les 3 billes faut ouvrir non ?
Bon sinon une fois la CG dans la popoche et confirmation pour la boîte de vitesse
Démontage de la rampe carbu
Alors on prend un max de photos, on dessert les 4 collier sur les pipes d’admission, idem sur les filtres copies Chinoiseries pourrite , ensuite on dessert sur rampe les arrivées de câbles en pinaillant pour sortir les têtes, la rampe sort toute seul sur le côté  

Depose des cuves Pouah Caca, le résultat de 14 ans d’essence qui est resté dans les cuves …….P’tain ça va être chaud à nettoyer

J’ai même essayé le citron !!!!

Alors oui avec le citron ça noircit, mais rien d’irrémédiable, et comme JMZ et sur les conseils de JMZ j’ai aussi utilisé l’ensemble bac US et le produit Briochin ( rien que le nom m’amuse)

Mais ça noircit aussi , une espèce de suit/oxydation terne de l’alu. Ce que j’ai fait , j’ai acheté des petites brosses laiton et avec la Dremel j’ai réussi à ressortir les carbus comme ça

Ça brille un chouïa mais c’est pas grave le carbu va se patiner avec le temps (comme disait Candeloro)

Oui bon alors qu’est ce que je disais ??? Ah oui donc depouillage de la rampe, et mise en trempage dans de l’essence neuve

J’ai laissé tremper pendant 4 mois ( pendant c’temps j’ai refait la chambre à coucher) et régulièrement je contrôlais que les pieces soient toujours recouverte d’essence

Une fois le nid d’amour (avec du poil autour) terminé j’ai commencé la partie la plus chiante d’une restauration : le nettoyage/décapage/dégraissage    , j’ai fait ça dehors carbu par carbu !

Le plus gros de la merdasse est éliminé   mais pas les circuits

j’ai même essayé après le citron ça fait quelques chose, mais peux mieux faire  

Entre temps je me fends d’un bac US, pour être bien sûr de tous bien nettoyer, pas trop envie d’avoir à galéré à la remise en route !!!
Un coup de bac US avec les produits vendus avec qui décapent bien, et un coup avec la lessive Briochin. Tout en faisant gaffe à pas trop abuser des US, pour ne pas dessertir des pièces du corps du carbu

J’ai commandé un kit Kesteyr pour les carbus chez CBZ1.

En discutant avec CBZ1, pour la rampe, j’ai remplacé tous les gicleurs, et aussi l’aiguille et joints neuf bien sur.
J’ai gardé la vis de richesse d’origine bizarre la différence entre celle d’origine (à gauche) et la nouvelle (à droite )

Et il me manquait 2 ressorts de vis de richesse, ceux que JMZ m’avait fourni ne vont pas, diamètre trop grand ! Merci quin même, je me suis débrouillé avec ça :


CBZ1 que je recommande   tarif correct et surtout pas avare de conseils et d’astuces (d’espièglerie c’est la vie de Candy…..) en plus il est pas loin de la maison !!!
Et pour faire le niveaux de cuve me suis fait un montage meilleur ! meilleur !


J’ai réussi à avoir mes carbus nickel, j’ai pris un plateau neuf d’allumage au cas où! Mais je pense que je vais la faire craquer avec l’allumage existant hormis les bobines d’origine que j’ai remplacé par des bobines de 1100 GPZ


Comme plus tard je veux mettre des fils d’antiparasite rouge, celle d’origine sont sertie et on fait leur temps je pense    

Ah oui juste pour le plaisir les cuves avant/après