Niveaux de cuves

Faut pas oublier que c'est juste la pression de la petite languette du flotteur soumis au niveau de fluide qui appuie sur le pointeau, c'est donc très faible, il faut que les portées pointeau/siège soient nickelles, ça peut très bien être étanche en appuyant avec le doigt ou même en retournant la rampe et pas l'être en configuration de marche.

Ces pièces ont-elles été changées, on a eu des surprises avec des pointeaux neufs qui pissaient plus que les vieux, je me souvient plus des kits à éviter et ceux à favoriser, une bonne âme va surement nous le rappeler.

j'ai trouvé ça:
http://www.pieces-moto-kristen.fr/z1000_a2__p32679.html
il me semble avoir lu que c'était une bonne marque

.
Des Keyster, c'est la bonne marque avec ceux de Kawa (mais qui ne sont pas au même prix...)

J'ai vu que Richie en vend aussi.

KEYSTER EST LA MARQUE DE REFERENCE POUR LES KITS DE CARBU DE NOS MACHINES
ENCORE FAUT IL QUE CELA EN SOIT VRAIMENT   

J AI DEJA VU DES COPIES CHINOISES DE TRES MAUVAISE QUALITE DANS DES SACHETS PLASTIQUE   

JE N ACHETE QUE DES KITS COMPLETS DANS LES BOITES D ORIGINE KEYSTER

IL FAUT EN GENERAL COMPTER 25€ PAR CARBU

ET JE CHANGE LA TOTALITE DES PIECES FOURNIES DANS LE KIT COMPLET
ATTENTION J AI VU CERTAINS CHANGER LES AIGUILLES SANS LES PUITS D AIGUILLE CORRESPONDANT
CELA NE FONCTIONNE PAS IL FAIT LAISSER TOUTES LES PIECES ENSEMBLE
SINON C EST INREGLABLE

A+
YVES

WebZ a écrit:

.
Des Keyster, c'est la bonne marque avec ceux de Kawa (mais qui ne sont pas au même prix...)

J'ai vu que Richie en vend aussi.

qui ça? j'ai pas trouvé

Richie, c'est Atelier-Moto-Légende
C'est ici

merci, je viens d'y jeter un œil
je viens aussi de refaire un essai, j'ai rebranché la nourrice, rien ne coule, j'ai démarré la moto, rien, la je laisse la nourrice voir si ça coule...
c'est vraiment la panne à la con, ça le fait, ça le fais plus, ça le refait, ça le refait plus...
je crois que ma Z se paie ma tête, elle est joueuse   

Une petite question pour moi le tuyau de dépression de ton robinet d'essence est branché sur quel carbu

le tuyau de dépression est branché sur le 3éme carbu, les prises 2 et 4 étant pour la mise à l'air libre des cuves

Sur la flèche rouge:





A noter que sur les 28SS de Z1R, cette prise n'existe pas because pas de robinet à dépré mais on peut utiliser une prise à dépression de synchro en insérant un gicleur de ralenti dans la durit pour baisser un peu l'aspi, c'est ainsi que ça fonctionne très bien sur mon 650 équipé d'une 28   

Ok merci je l'avais lu quelque part mais j'ai pas retrouvé où

Bonjour,

Je suis aussi passé par ces soucis. C'est maintenant résolu avec un kit keyster.
J'ai mis 24 mm pour le niveau de cuve , et pas trop content du résultat, ratatouille à froid et trou à l'accélération
Donc retour au 22mm préconisé pour les carbus de 26 ( c'est une A4 ) et c'est le jour et la nuit .
Et pas une goutte qui coule ! Les joints keyster sont en matière caoutchouteuse , du coup l'étanchéité est parfaite de ce côté et elle l'est aussi du côté des pointeaux.
Comme quoi les réglages usine , c'est quand même ce qui a de mieux !!

Xavier