rampe carbu Z 1000

Je viens justement de trouver ça à l’instant dans ma boite !
C'est pour la 650 c'est la même réf, la 1000 y a eu droit l'an dernier.

on a tous des boites magiques,

Comment ???
Jmz a perdu son avatar ????

Je n'ai rien gratté dans ce coin là mais le fait de faire cette présente réponse l'a fait revenir, on cherche pas à comprendre !

salut bien d'accord avec stok.C'est surement la bimota kb1 qui est ce qui se fait de mieux en moto à moteur z.J'avais à l'époque croisé en corse un italien qui en chevauchait une équipé en carbus WEBER double corps..Le grand mérite de GG c'est d'avoir fait ce que l'on appellait pas encore des gt/sports belles et efficace en conservant un maximum de piéces d'origine.

Pour ce qui concerne les adaptations de rampes de carbus les allemands ont montés des rampes de 600 bandit qui marche bien et font consommer 1,5l de moins mais ça rend le moteur fade..

artikawa a écrit:

Pour ce qui concerne les adaptations de rampes de carbus les allemands ont montés des rampes de 600 bandit qui marche bien et font consommer 1,5l de moins mais ça rend le moteur fade..

*
une KAWASUKI

les allemands sont capable de bien pire j en au vu monter un moteur 750 GSXR dans une partie cycle de 900 Z

jjweb13 a écrit:

jmz, c'est toi qui a fait la mise au point de ta rampe ?
Stock, je ne veux pas Réalaiser, rester en 1015 m'arrangerais, juste une carburation standard amélioré car depuis le début de ce post, il y a du nouveau, on me vend un silencieux de boite à air et donc , il faut conserver le système de filtration d'origine !

Tu peux aussi garder la boite à air d'origine et avoir des filtres K&N. C'est l'option que j'ai prise pour le 650, le 900 et le 1300. Les filtres sont plus chers (une quarantaine d'€ contre une douzaine pour un conventionnel), mais ils sont permanents, juste à nettoyer et à huiler.

Le seul problème que j'essaye de documenter, c'est que la semaine dernière je me suis aperçu que K&N ne semble plus commercialiser aucun filtre dans la gamme ancienne. Si ça se confirme, ce serait bien dommage. Faudrait alors sauter sur les stocks restant ici ou là.

Gargamel a écrit:

jjweb13 a écrit:

jmz, c'est toi qui a fait la mise au point de ta rampe ?
Stock, je ne veux pas Réalaiser, rester en 1015 m'arrangerais, juste une carburation standard amélioré car depuis le début de ce post, il y a du nouveau, on me vend un silencieux de boite à air et donc , il faut conserver le système de filtration d'origine !

Tu peux aussi garder la boite à air d'origine et avoir des filtres K&N. C'est l'option que j'ai prise pour le 650, le 900 et le 1300. Les filtres sont plus chers (une quarantaine d'€ contre une douzaine pour un conventionnel), mais ils sont permanents, juste à nettoyer et à huiler.

Le seul problème que j'essaye de documenter, c'est que la semaine dernière je me suis aperçu que K&N ne semble plus commercialiser aucun filtre dans la gamme ancienne. Si ça se confirme, ce serait bien dommage. Faudrait alors sauter sur les stocks restant ici ou là.

Bonne remarque, j'avais également mis un K&N sur mon Z1, j'en ai aussi mis un sur ma MGB, ils sont très résistants, pour ainsi dire inusables et un petit nettoyage avec un petit huilage de temps en temps les remets en usage très facilement.

l'accessoire tant recherché est enfin arrivé, je ne pense pas que cela influe sur les réglages de la carburation

Non, le pourcentage d'influence est inexistant du moins pas mesurable...
Nous avons déjà discuté de ce précieux bout de plastique, il fait effectivement tomber un peu de décibels à l'accélération et c'est bien dommage...
Sans doute des normes très strictes pour l'homologation dans certains pays mais pas chez nous dans les seventies.

Le délectable WWWouuutttt de l'ouverture des boisseaux est ainsi quasi estompé, quel malheur ...
L'esprit BCBG de cette machine conçue pour être soft, silencieuse et interdite aux voyous est ainsi à son comble.

J'avais le même sur ma z1R qui avait aussi son silencieux d'origine, peu de dif sonore avec une 1000A,
cela m'a valu un record de flash sur les hauts plateaux de Haute-Loire car j'entendais que le vent et ça ouvrait bien  ...  
Bon je remets pas la tof, y vont finir par me r'trouver ...

J'avais le même sur ma z1R qui avait aussi son silencieux d'origine, peu de dif sonore avec une 1000A,
cela m'a valu un record de flash sur les hauts plateaux de Haute-Loire car j'entendais que le vent et ça ouvrait bien  ...  

comme quoi elle avait du bon ton ancienne Z1r  
moi aussi sans le silencieux, j'aime bien l'entendre inspirer dans un sifflement énergétique prometteur de délivrance de puissance ,   aussi


webz , comment fait t'on pour citer une partie d'un post ? je fais juste un copier coller d'une partie, mais cela ne positionne ni encadre comme je le vois ailleurs !...

patrice le breton a écrit:

webz , comment fait t'on pour citer une partie d'un post ? je fais juste un copier coller d'une partie, mais cela ne positionne ni encadre comme je le vois ailleurs !...

Tu cites, tu enlèves ce que tu ne veux pas, tu laisses les [-------] du début et de la fin, tu enlèves l'espace de ce que tu as supprimé, tu prévisualises, si c'est bon tu envoies.
C'est "quoi t'est-ce" que je viens de faire.

JMZ1000 a écrit:

Le délectable WWWouuutttt de l'ouverture des boisseaux est ainsi quasi estompé, quel malheur ...
cela m'a valu un record de flash sur les hauts plateaux de Haute-Loire car j'entendais que le vent et ça ouvrait bien  ...  
Bon je remets pas la tof, y vont finir par me r'trouver ...

Ce délectable WWWouuuuuttt est particulièrement savoureux sur ma Suz 550GT , dommage qu'on avait pas trop le temps quand tu es venu .............
Pour le reste , j'ai des éléments compromettant

Tu sélectionnes tout simplement ce que tu veux enlever et tu supprimes mais surtout tu laisses les deux balises
[quote ] au début et à la fin.

patrice le breton a écrit:

comme quoi elle avait du bon ton ancienne Z1r

Pas forcément bon de recevoir ce genre de cliché ...


[/quote]

Tu cites, tu enlèves ce que tu ne veux pas, tu laisses les [-------] du début et de la fin, tu enlèves l'espace de ce que tu as supprimé, tu prévisualises, si c'est bon tu envoies.
C'est "quoi t'est-ce" que je viens de faire.[/quote]

c'est un essai ! je suis sur mac , je ne vois pas le "cadre" ni le pseudo sur la prévualisation !
bon, j'envoie ...pour voir

bon ça marche pas , next time , merci quand même Etienne .

JM, c'est la photo que tu as mise sur LBC pour la vente de ta moto ? pour prouver qu'elle tourne bien ?

Ça marche par car t'as dû effacer ou atrophier la balise d'entrée: [quote="etienne"]
Quelle idée aussi d'être sur "mac" Essaye de changer de navigateur.

JMZ1000 a écrit:

Ça marche par car t'as dû effacer ou atrophier la balise d'entrée:

etienne a écrit:

Quelle idée aussi d'être sur "mac"

ok merci ,  Mac'qu'est ce que c'est bien quand ça marche

JMZ1000 a écrit:

Tu sélectionnes tout simplement ce que tu veux enlever et tu supprimes mais surtout tu laisses les deux balises

Citation :

au début et à la fin.

patrice le breton a écrit:

comme quoi elle avait du bon ton ancienne Z1r

Pas forcément bon de recevoir ce genre de cliché ...

Ouch!! 172 pour 90 ça a du piquer ???? Condoléances

16.09.2012 c'est déjà amorti, combien de membres as-tu laissé ? Z'ont pas confisqué la mob ?.
Moi, c'est impossible, elle n'y monte pas à cette vitesse, jamais essayé et je n'ose pas.
J'allume juste les flashes de face, un peu au-dessus de la tolérance, et encore, pas souvent, c'est que ces antiquités sont vite repérables. Je n'ai jamais perdu de points, si, mon fils, 80, retenu 75 au lieu de 70, il avait ma voiture, j'ai pris le point et lui a payé l'amende.

Ouille!
Là ça fait mal …
Au moins on ne sait pas qui conduit ….