Allumage

Salut, j'ai un souci avec l'allumage électronique posé sur ma Z1, il vient de me griller la batterie. Le précédent proprio avait eu le même et l'avait changé mais du coup ça recommence. Des idées pour éviter ça ?  Merci !!!

!

Je suis loin d’être un spécialiste en électricité mais c’est étonnant …
Je ne comprends pas le mien de cause à effet …
Par contre si ton régulateur est d’origine, il n’a peut être plus fait son boulot de réduire le voltage…
D’où le dégât sur la batterie…
Mais bon laissons causer les spécialistes !!!

33Z650 a écrit:

Je suis loin d’être un spécialiste en électricité mais c’est étonnant …
Je ne comprends pas le mien de cause à effet …
Par contre si ton régulateur est d’origine, il n’a peut être plus fait son boulot de réduire le voltage…
D’où le dégât sur la batterie…
Mais bon laissons causer les spécialistes !!!

Merci à toi, bonne route !
Appel de phare.

Bonjour,

Je pencherais aussi pour le régulateur, problème bien connu sur ces machines.
C'est assez facile à verifier avec un voltmètre : le courant doit rester en dessous de 14v je pense ( à vérifier ) . Si cela monte trop haut ou fluctue de trop , le régulateur est mort
Le mien vient d'atelier moto légende , il remplace le régulateur et le redresseur.
Il y en a probablement des moins chers ....


https://www.befr.ebay.be/itm/370455120094?hash=item5640d888de:g:93kAAMXQy7hRYUmy

Xavier

AURIGA a écrit:

Salut, j'ai un souci avec l'allumage électronique posé sur ma Z1, il vient de me griller la batterie.

En effet l'allumage ne peut pas griller la batterie, il s'agit forcément du régulateur, est-ce celui d'origine
Pour rappel il n'est pas possible d’arrêter la production de courant avec ces alternateurs à aimant permanent, contrairement aux rotors bobinés ou le régulateur coupe l'alimentation via les charbons lorsque la batterie a son taf, celui ci est sensé consommer l’excédent de charge pour ne pas la sécher.

Si il ne détecte pas la charge suffisante ou si le dispositif de dissipation est HS la batterie se videra et chauffera jusqu'à sa destruction.
Ce régulateur d'origine ainsi que le redresseur d'une conception cinquantenaire sont à remplacer systématiquement même si ils semblent encore faire leur boulot, c'est du préventif.  

Xavier a écrit:

Le mien vient d'atelier moto légende , il remplace le régulateur et le redresseur.
Il y en a probablement des moins chers ....

https://www.befr.ebay.be/itm/370455120094?hash=item5640d888de:g:93kAAMXQy7hRYUmy


Bien sur qu'on peu toujours en trouver des compatibles, c'est ce qu'on fait depuis le début mais il faudra bidouiller, fabriquer une connexion adaptée et ça restera de l'occaZ, souvent pas donné non plus !
Si on a pas les compétences ou si on veut pas s'emmerder, celui-ci est neuf, ses caractéristiques correspondent au circuit, la prise est posée, c'est du plug and play, y en a pour 10mn

C'est un sujet récurrent, il doit y avoir une dizaine de post sur ce forum et les mêmes questions reviennent: Quel modèle y faut ? Comment on fait ? Ou on branche ?
Sans avoir d'action chez AML ou ailleurs je ne trouve pas que le prix soit excessif, face à cette défaillance connue, les pros ont eu le bon réflexe de le distribuer depuis peu et faut bien qu'ils vivent !  

Xavier a écrit:

Bonjour,

Je pencherais aussi pour le régulateur, problème bien connu sur ces machines.
C'est assez facile à verifier avec un voltmètre : le courant doit rester en dessous de 14v je pense ( à vérifier ) . Si cela monte trop haut ou fluctue de trop , le régulateur est mort
Le mien vient d'atelier moto légende , il remplace le régulateur et le redresseur.
Il y en a probablement des moins chers ....


https://www.befr.ebay.be/itm/370455120094?hash=item5640d888de:g:93kAAMXQy7hRYUmy

Xavier

Très bonne infos, je vais faire ça, merci !

JMZ1000 a écrit:

AURIGA a écrit:

Salut, j'ai un souci avec l'allumage électronique posé sur ma Z1, il vient de me griller la batterie.

En effet l'allumage ne peut pas griller la batterie, il s'agit forcément du régulateur, est-ce celui d'origine
Pour rappel il n'est pas possible d’arrêter la production de courant avec ces alternateurs à aimant permanent, contrairement aux rotors bobinés ou le régulateur coupe l'alimentation via les charbons lorsque la batterie a son taf, celui ci est sensé consommer l’excédent de charge pour ne pas la sécher.

Si il ne détecte pas la charge suffisante ou si le dispositif de dissipation est HS la batterie se videra et chauffera jusqu'à sa destruction.
Ce régulateur d'origine ainsi que le redresseur d'une conception cinquantenaire sont à remplacer systématiquement même si ils semblent encore faire leur boulot, c'est du préventif.  

Xavier a écrit:

Le mien vient d'atelier moto légende , il remplace le régulateur et le redresseur.
Il y en a probablement des moins chers ....

https://www.befr.ebay.be/itm/370455120094?hash=item5640d888de:g:93kAAMXQy7hRYUmy


Bien sur qu'on peu toujours en trouver des compatibles, c'est ce qu'on fait depuis le début mais il faudra bidouiller, fabriquer une connexion adaptée et ça restera de l'occaZ, souvent pas donné non plus !
Si on a pas les compétences ou si on veut pas s'emmerder, celui-ci est neuf, ses caractéristiques correspondent au circuit, la prise est posée, c'est du plug and play, y en a pour 10mn

C'est un sujet récurrent, il doit y avoir une dizaine de post sur ce forum et les mêmes questions reviennent: Quel modèle y faut ? Comment on fait ? Ou on branche ?
Sans avoir d'action chez AML ou ailleurs je ne trouve pas que le prix soit excessif, face à cette défaillance connue, les pros ont eu le bon réflexe de le distribuer depuis peu et faut bien qu'ils vivent !  

OK j'ai ma réponse, merci !!!

Panne bien connue
Regulateur a changer

le même chez benoit, plug & play même si je n'ai toujours pas compris où se fixe le fil de masse..
https://cbz1-83.com/fr/accueil/403-regulateur-redresseur-900a4-z1000-a1-a2.html

jp69 a écrit:

le même chez benoit, plug & play même si je n'ai toujours pas compris où se fixe le fil de masse..

A la masse ...
Effectivement, Philippe m'a posé la même question par tél, le fil noir se fixe sur une masse mais attention les platines élec sont sur silenbloc il faut s'assurer de la bonne continuité de masse au multimètre ou lampe témoin.

Je ne l’ai pas brancher ce fil noir à la masse …
Il faut donc que je le fasse …

Normalement le boitier est à la masse et dans la plupart des cas ça fonctionne par sa fixation sauf si le support est sur silentblocs isolés, d'où l'existence de cette connexion..

Ok

salut le fil noir est à relier au -batterie.

Merci artikawa!
Faudra que je vérifie qu’il est assez long …

En règle générale et en règle de l'art(i) on ne doit trouver que les deux grosses cosses + et - sur la batterie et rien d'autre
Sur Le régul d'origine qu'on vire, il y a aussi un fil noir qui sort en cosse ronde, sa cosse femelle existe donc sur le faisceau, elle est en noir/jaune ou "Bk/Y" sur le schéma.
Il suffit de remplacer l’œillet du nouveau régul par une cosse ronde mâle qu'on accouple à cette femelle devenue délaissée et la veuve sera joyeuse, (pardon mesdames)

Merci Jmz !
Toujours aussi matinal!

Sur le nouveau régulateur que j’ai acheté chez AML, il sort au delà de la broche deux autres fils : 1 blanc avec la cosse qui va bien et que j’ai relié au jaune noir. (Cf. Photo envoyée par SMS).
Il reste un fil noir avec une cosse à œillet : c’est celle là que je n’ai pas relié…

Le loto démarre impec: le courant pris sur le chargeur, moteur en marche reste stabilisé à 12,4-12,6 V.

Si j’accélère, l’intensité lumineuse du phare augmente mais pas le courant mesuré …

Ai-je tout faux ??? 🤨

Je ferai une photo des que je peux…

Voilà les tofs:

Côté régulateur :



Côté branchement :


Le fil noir avec l’œillet n’est pas branché et le blanc est connecté…

Euh,IC IGNITER c'est pas un CDI?

Oui le régulateur est derrière (noir)

33Z650 a écrit:

Voilà les tofs:


Côté branchement :


Le fil noir avec l’œillet n’est pas branché et le blanc est connecté…

On voit que c'était l'heure de l'apéro...

A 2500 tu dois avoir entre 13v - 14v au voltmètre, c'est pas l'indicateur du chargeur qu'il faut prendre en compte.
Ça ne doit pas monter à 15 et surtout pas les dépasser.

WebZ a écrit:

On voit que c'était l'heure de l'apéro...

 T'as raison ! l'abus c'est pas bon ! et c'était le midi ! j' t'explique pas le soir !

Le pire c'est qu'il la diffuse quand même, ça doit certainement être sa façon de voir un circuit élec ...