pb. allumage

Salut à tous les Z

nouvel inscrit en gironde et, en panne!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je suis en panne d'allumage sur ma 900, équipée d'un 1000 par l'ancien proprio.

Comment contrôler les bobines, l'alternateur, redresseur, régulateur...

Ou puis-je me procurer un allumage électronique pas trop cher? Est-ce qu'il faudra aussi changer les bobines, les bougies???

Bonne route à tous

Salut à toi

On a parlé de tout ça récemment, va Zieuter un peu le sujet: "Z'allumage electronik" du 21/04 dernier

Les bobines et les bougies restent les mêmes
Pour les tests va voir dans la rubrique "Documentation"

Et n'hésite surtout pas pour d'autres préciZions
JM

Salut jmz1000
J'ai lu Z'allumage electronik du 21/04 dernier, mais je n'ai pas vu comment tester tout ça avec un metrix.
Alors comme j'aime bien comprendre ou ça beugue, j'aimerais savoir comment contrôler ces pièces.
Merci d'avance

.


Salut jcp33,

pour les tests , tu récupères la revue technique dans la page des Documentations (en attendant de t'en acheter une!) et tout est expliqué ou presque.


A+

Comme dit notre Web Master, si tu n'as pas la RMT14 c'est une acquisition à faire obligatoirement sur une machine de ce millésime. C'est aussi indispensable que le fil de fer et le scotch sur une Harley

En attendant vise un peu cela:

[img][/img]

OK, merci a tous
Je vais pouvoir me mettre au taf et jouer au petit détective !!!
je vais essayer de trouver ce qui ne gaze pas
a +.

Ça y est; j'ai contrôlé bobines, cellules redresseuses, régulateur. Tout est OK! J'ai nettoyé le bornier qui était plus qu'encrassé avec eau chaude et de la poudre de lave-vaisselle (attention aux mimines car c'est assez agressif et il était tellement crade que je l'ai laissé tremper 2/3 heures) et idem pur les bornes de couleurs du faisceau (trempage dans une bouteille plastique ficelée au cadre).
Séchage, un coup de wd40, et me voilà avec une connectique toute neuve.

Ce matin, contrôle de l'alternateur et du démarreur.

Mais je n'arrive pas a sortir ce dernier; comment faut-il l'enlever.
merci à tous.

JC.

Pour le démarreur, il faut ouvrir le couvercle chromé (Lapalissade)
Enlever ses deux vis de 6 le tirer vers l'arrière et lui basculer le cul vers le haut mais le câble élec de grosse section nous gène dans cette manœuvre car il est bien coincé dans son logement du carter de sortie de boite il faut ou le débrancher direct sur le démarreur ou tomber les carters.
L'idéal c'est de démonter le tendeur de chaîne de distrib mais attention de ne SURTOUT PAS faire tourner le moteur même au kick si le tendeur est déposé !!

Ceci dit, il n'est pas utile de démonter le démarreur que pour le tester!

A toi
JM

JMZ1000 a écrit:

Pour le démarreur, il faut ouvrir le couvercle chromé (Lapalissade)
Enlever ses deux vis de 6 le tirer vers l'arrière et lui basculer le cul vers le haut mais le câble élec de grosse section nous gène dans cette manœuvre car il est bien coincé dans son logement du carter de sortie de boite il faut ou le débrancher direct sur le démarreur ou tomber les carters.
L'idéal c'est de démonter le tendeur de chaîne de distrib pour le reculer mais attention de ne SURTOUT PAS faire tourner le moteur même au kick si le tendeur est déposé !!

Ceci dit, il n'est pas utile de démonter le démarreur que pour le tester!

A toi
JM

Erreur de manip, j'ai fais "citer" au lieu de "éditer", tant pis tu l'auras 2 fois !!!

MERCI ENCORE
JC.