Héritage, Kawasaki Z900 "sortie de grange"

Doc Z a écrit:

Oui, bien sur pour les MP, tu es "tout jeune" ici et là règle te bloque un peu...
Si tu n'as pas trop peur (tu ne crains rien du tout) , tu peux indiquer les Nos demandés au grand jour sur le forum ainsi, tu gagneras du temps

Ok, jsuis au boulot, j'ai le numéro de chassis en photo mais pas le moteur, je transmets ça ici ce soir.

Zut ! Jtrouve pas le numéro de série du moulin... j'ai tourné autour rien vu :S
Il se situe où ?

slt le numero moteur est sur le coté droit pas loin de l orifice de remplissage de l huile moteur .... courage !!!!!

Pas grave, l'ami, si tu ne trouves pas ton N° moteur, il se pourrait que si tu n'as pas le N° présent sur la petite plaque en sur-épaisseur à plat du côté droit à l'arrière du bloc cylindres, il se pourrait que dans la vie de cette moto, le moteur ait été remplacé par un autre dont les numéros ont peut-être été limés...

Ce ne serait pas la première Z sans son N° moteur...

Maintenant, on pourra te renseigner - en gros - sur le mois de fabrication avec le N° de châssis

Si tu as au moins celui-ci, communique-le et on te dira

Si c'est bien une KZ issue du marché américain, ton N° de châssis doit commencer par Z1F 5.000 et des brouettes

à toi

Yep; Z1F-506386

Et j'ai trouvé le numéro de moteur : Z1E 104788

ok, tu es un chef, tu l'as trouvé !

C'est bien ce que je pensais, pour te dater ta moto, les différentes tables se contredisent...

D'un côté, le marché américain a assemblé 12.144 unités en 1976 mais comme les millésimes se chevauchent en fin d'année, il faut aussi prendre en compte celles qui ont été assemblées en fin 1975, or, c'est 9.200 unités pour cette seule année, donc 21.344 motos qui ont été montées outre atlantique

Pour dater précisément ta moto, il aurait fallu connaître le N° de la première moto assemblée aux USA, or, on ne le connait pas... Il y a un delta d'environ 4.300 et des brouettes motos entre les données de ce site et celle des bouquins spécialisés

Désolé, mais il faudrait être dans les petits papiers de Kawa pour dater plus précisément...

Pour info, on peut bien mieux dater les Z1 (72 et 73) parce qu'il n'y en a pas eu aux USA ! Une simple addition du nombre d'exemplaires construits et hop, le tour est joué !

Néanmoins, il n'y a pas de raison que cette moto ait été bidouillée, tout semble cohérent pour une KZ équipée d'un moteur de 76

Fais une CG collection et roule ma poule

Il y a des détails d'équipements spécifiques au marché US que nous verrons plus tard comment y remédier si ce n'est déjà fait (phare, veilleuse etc...)

Moteur  Z1E 104788 et cadre Z1F-506386

Ces numéros sont cohérents et correspondent bien à une 900A4 de 1976.
Réf: RMT 14 édition 2; pages 114 et 115

Bonjour l'ami,

Pour continuer la causette sur la remise à niveau de ton KZ, maintenant que tu t'es présenté, je te propose d'ouvrir un post spécifique dans la rubrique "vos restaurations"

Je t'attends, à tout'

OK, c'est parti !

Merci de vos divers informations.

Doc Z a écrit:

Bienvenu l'ami, tu as une bien belle KZ 900 (dénomination du modèle destiné au marché américain)



Attention, tu risques de trouver des requins dans ton sillage qui voudrait te l'acheter pour une bouchée de pain (3/4.000 €). Ne craque pas et sache qu'un modèle américain, s'il est un peu moins coté qu'un A4 européen, c'est quand même recherché

Petit retour, j'ai présenté ma Yamaha XS 650 au président du Club France (il est peut-être même présent ici j'en sais rien, je discute en toute transparence) Je lui ai fournie énormément de Photo de la Yam, et il m'a indiqué comme prix de revente entre 1300 et 1400€.

Le châssis et bien attaqué, bcq de vis rouillées. Outre le moteur, l'ensemble des éléments doivent être déposés effectivement. "Y a du taf".
ça me laisserai un petit budget pour faire repartir la KZ sans y mettre de ma poche... Je ne suis pas pressé donc je prends le temps de réflechir à mes alternatives.

Jpourrais aussi revendre le KZ, et repartir sur la YAM avec une restauration de la Yam aussi :S :S

A l'heure actuelle, 19/11/2020 5h du mat, il est impossible de prévoir un budget précis pour la remise en état de cette 900, là on part à la découverte.
Elle présente bien à première vue mais sa période de sommeil est importante, son historique précis n'est pas connu, ce qu'on connait c'est le prix des pièces et ça grimpe vite.

Si le président de ce club t'a donné cette fourchette pour la Yam, c'est certainement crédible ces gens là n'ont aucun intérêt à gonfler ou minimiser.
Ce budget est cependant peu élevé pour être suffisant aux besoins de la kawa dont on ne sait pas grand chose, rien que les consommables vont le sabrer de plus d'un tiers !
Maintenant si ton choix balance encore entre les deux c'est toi qui vois mais il faut savoir que tu n'auras pas la même moto, c'est le moins qu'on puisse dire.  

En l'état sans rien faire dessus une A4 "peut" partir à 3500/4500 au max suivant les offres et les surenchères, il faut prendre en compte son coté administratif à régler mais les amateurs ne manquent pas à l'appel pour ces pépites, certains ont même des CG et des plaques dans des fonds de tiroirs prêtes à resservir et n'ont aucun complexe ...

c'est un choix très difficile car les 2 machines ont réellement leur intérêt !
la XS 650 est une machine très populaire et fiable, j'en ai une comme tu le sais.
c'est la première Yamaha à moteur 4 temps ! et pour un essai c'était un coup de maitre !
c'est la plus anglaise des Japonaises !
c'est sans doute pour ces 2 raisons que les collectionneurs s'y intéressent.
elle est fiable et facile d'utilisation.
ne la vends pas en ce moment. et si tu la vends reste ferme sur 2000 euro, pour moi elle les vaut......
en ce moment il faut acheter mais pas vendre,je viens d'acheter 2 motos bradées (Z650 et VFR 750) et j'ai loupé hier(à 30 mn pret) une XS1100 première main à 1250 euro !!pour te dire !!!
le confinement n'est pas bon pour les ventes.
ce qui est certain c'est que si tu gardes la XS et que tu vends la Z, tu auras le budget pour te faire une très belle XS ! l'inverse est moins vraie et beaucoup plus complexe........

Zède1000 a écrit:

c'est un choix très difficile car les 2 machines ont réellement leur intérêt !
la XS 650 est une machine très populaire et fiable, j'en ai une comme tu le sais.
c'est la première Yamaha à moteur 4 temps ! et pour un essai c'était un coup de maitre !
c'est la plus anglaise des Japonaises !
c'est sans doute pour ces 2 raisons que les collectionneurs s'y intéressent.
elle est fiable et facile d'utilisation.
ne la vends pas en ce moment. et si tu la vends reste ferme sur 2000 euro, pour moi elle les vaut......
en ce moment il faut acheter mais pas vendre, je viens d'acheter 2 motos bradées (Z650 et VFR 750) et j'ai loupé hier(à 30 mn pret) une XS1100 première main à 1250 euro !!pour te dire !!!
le confinement n'est pas bon pour les ventes.
ce qui est certain c'est que si tu gardes la XS et que tu vends la Z, tu auras le budget pour te faire une très belle XS ! l'inverse est moins vraie et beaucoup plus complexe........

Merci de pas m'aider Ou plutôt de me conforter dans mon doute

Après, rien ne presse. Je vais finir de faire un bilan de santé à la KZ.
Et de toute manière, je fais faire les CG Collection des 2.

Bonjour,
tu verras dans le forume restauration j'ai une Z900A4 76 en fin de restauration donc pour les conseils pas de pb!
par contre pour la yam si tu vends je suis interessé...

une 76 qui roule régulièrement
j ai change le moteur du cadre lord du premier confinement
si besoin pas de soucis pour répondre a tes questions





ne la vends pas restaure au fur et a mesure
bon courage

Merci belle moto.
Je me suis attaqué à réaliser une remise en service en ouvrant le moteur et remplacer les pièces pour répartir sur un truc sain.
Je fais au fur et a mesure durant mes week-ends.

As tu ouvert un post ?

Oui.dans vos restaurations.

Ah ba oui des fois j ai pu les yeux en face des trous     surtout que j ai deja lu plusieurs message