Kit embrayage

Bonjour à tous,

Quelqu'un a déja utilisé ce kit ?
Je trouve mon embrayage trop dur et souvent inconstant . Il faut le retendre à chaud sinon les vitesses passent mal
Le mécanisme de commande a été remplacé par de l'origine ainsi que les disques ( pas d'origine eux ) et la bille près de la butée.
Merci pour vos commentaires .
Xavier

Bonjour je ne connais pas ce kit,mais je trouve qu'il se rapproche beaucoup du mécanisme à bille kawa.Il est vrai que souvent les motards qui roulent en moderne trouve l'embrayage de nos bréles dur et inconstant.Perso ça ne me l'a jamais fait.A coté d'une vieille bm ou d'une guzzi..

Attention aux câbles !
Les câbles refabriqués à 15 ou 20 boules n'ont pas les mêmes caractéristiques que ceux d'origine dans leur emballage Kawa OEM (Original Equipement Manufacturer) qui coutent plus du double !
C'est bien sur pareil pour les câbles accélérateur.

J'ai changé cet été le câble d'embrayage de ma z1000, j'en ai pris un Kawa à 47€, tamponné vacciné OEM, inutile d'approcher la loupe pour voir les différences à tous niveaux.
Diamètre, embouts, gainage, vis de réglage, c'est plus que flagrant, avec des ressorts renforcés qui augmentent de 1,5 fois l'effort, chui obligé.

L'effet d'allongement sous la chaleur fait partie des signes de sous-dimensionnement et de médiocrité du câble, sans parler de la durée de vie.
Le ressenti et l'effort au levier sont également améliorés de façon immédiate, j’essayerais de faire des tofs comparatives quand j'aurais 5 min.

Il est cependant évident que le système de l’excentrique de poussée qui transmet l'effort à une tige transversale qui traverse tout le bas moteur fait partie d'un lointain passé mais aussi d'un folklore qu'on aime bien, Il a le mérite de muscler les phalanges. La biellette de motos plus récentes sur le carter d'emb qui attaque directement le mécanisme, est beaucoup plus simple et améliore énormément le confort au levier mais nous avons des Z des seventies pas des Zéphyr de 90 comme ci dessous, c'est un choix et c'est le bon ...  






Je précise que ce ne sont pas mes mains, je n'ai pas la bagouse , j'ai les ongles aussi longs mais beaucoup plus sales ...

Bonjour,

Merci pour la piste. J'ai vérifié : le cable vient d'allemagne et a coûté 12 euros. Il fatigue peut-être déja.
Je vai m'en procurer un neuf de chez kawa avant de me lancer dans des dépenses qui seraient peutêtre inutiles.


Xavier

Chez Wemoto, ils ont ces pièces en OEM mais dans une concess ça devrait pas être trop différent en prix, (s'ils veulent bien le trouver) ...

http://www.wemoto.fr/bikes/kawasaki/z_1000_a1___kz_1000/77/picture/clutch_cable_genuine_manufacturer_part_oem/

Bonjour,

merci , mais entretemps j'ai introduis une demande chez kawa.
Si ce n'est pas dispo je reviendrai vers ce site. Sinon ils ont aussi cela chez cmsnl mais un peu plus cher.


Xavier

Xavier a écrit:

Bonjour à tous,

Quelqu'un a déja utilisé ce kit ?
Je trouve mon embrayage trop dur et souvent inconstant . Il faut le retendre à chaud sinon les vitesses passent mal
Le mécanisme de commande a été remplacé par de l'origine ainsi que les disques ( pas d'origine eux ) et la bille près de la butée.
Merci pour vos commentaires .
Xavier

Bonjour , j'en ai mis un ça marche très bien c 'est plus doux que l'origine .
deux choses ,le tendeur de câble de mauvaise qualité , donc bien remettre celui d'origine et attention suivant l'embrayage du moins le mien j 'ai été obligé de raçourcir la tige .Faut y aller a la meule très légérement pour pas trop enlever et faire des essais .Une fois fait c 'est impec.
Philfish69
PS acheter chez Benoit

Merci pour le retour d'infos.
J'ai commandé le cable et j'essaye déja cela . Ensuite je commenderai le kit chez Benoît ( en congé je pense ) , si cela ne va toujours pas,
je sors la multistrada :=)

Xavier

Xavier a écrit:

Bonjour,

merci , mais entretemps j'ai introduis une demande chez kawa.
Si ce n'est pas dispo je reviendrai vers ce site. Sinon ils ont aussi cela chez cmsnl mais un peu plus cher.


Xavier

Attention, chez Kawa, j'ai eu le tour pourtant pour des pièces encore dispo chez Kawa, si tu as le malheur de dire que c'est pour une moto qui date d'avant la date de naissance du gars, il te sort d'office le catalogue Bihr. Ça m'a bien énervé ! Si j'avais voulu du Bihr, c'est pas chez Kawa que j'aurai été.
Il faut trouver la référence (CMSNL, par exemple) de la pièce et la donner au magasinier. Il sera obliger de documenter cette référence et bien voir si la pièce est dispo réellement ou pas.

merci,
J'ai communiqué le numéro de pièce hier en spécifiant que je veux de l'origine .
Xavier

J'ai finalement installé le kit "easy clutch" et l'effort au levier a diminué de moitié .
C'est bluffant : aussi doux qu'un embrayage hydraulique moderne .
C'est franchement à conseiller . Reste le prix , ce n'est pas bon marché , mais cela vaut la dépense!

Xavier

Xavier a écrit:

Bonjour à tous,

Quelqu'un a déja utilisé ce kit ?
Je trouve mon embrayage trop dur et souvent inconstant . Il faut le retendre à chaud sinon les vitesses passent mal
Le mécanisme de commande a été remplacé par de l'origine ainsi que les disques ( pas d'origine eux ) et la bille près de la butée.
Merci pour vos commentaires .
Xavier

Ouais acheté chez Benoit , faut t'attendre a mettre la tige a la bonne longueur tout doucement avec un touret , l'embrayage est moins dur c 'est parfait !
Philfish69

philfish69 a écrit:

Xavier a écrit:

Bonjour à tous,

Quelqu'un a déja utilisé ce kit ?
Je trouve mon embrayage trop dur et souvent inconstant . Il faut le retendre à chaud sinon les vitesses passent mal
Le mécanisme de commande a été remplacé par de l'origine ainsi que les disques ( pas d'origine eux ) et la bille près de la butée.
Merci pour vos commentaires .
Xavier

Ouais acheté chez Benoit , faut t'attendre a mettre la tige a la bonne longueur tout doucement avec un touret , l'embrayage est moins dur c 'est parfait !
Philfish69

et réutilise bien la vis tendeur sur la poignée ,la Kawa et pas celle du kit trop fragile

Je ne pouvais pas le dire plus tôt puisque je ne l'avais pas encore démonté, mais ce kit ressemble, dans son principe à billes, au montage d'origine du 1300 (censé passer plus de couple au niveau de l'embrayage et donc de l'effort de pression du plateau).

Salut les gars !
Pour ma part, chaque 2 ou 3 ans je démonte le câble d'embrayage et huile le câble et la gaine avec de l'huile très fluide genre huile de vaseline (mais pas WD40, qui laisse un léger dépôt) .Cette  huile dans le temps s’évapore mais n'amalgame pas la saleté et la poussière en formant une colle gluante qui nuis au bon déplacement du câble dans sa gaine. ! De la poignet  au carter , le câble fait un sacré circuit, il est impératif qu'il coulisse bien dans sa gaine. Je suis persuadé que le couple câble gaine représente une part importante dans la dureté de l'embrayage.

Bonjour,

C'est sûr qu'un cable bien graissé et qui passe bien cela aide. Mais j'avais déja remplacé le cable par un origine, très bien huilé de haut en bas et cela restait dur comparé aux motos de maintenant.
Par contre avec ce kit , l'embrayage devient aussi doux que sur ma multistrada à embrayage hydraulique.

Xavier