Restauration Z1000-A2 de 1978

Bonjour,
Voici ou j'en suis après 10 mois de boulot, ... et c'est bien entendu notre ami Condolini qui remet mes compteurs à neuf.
Joyeuses fêtes à tous.

Elle est superbe. Beaucoup de pièces neuves. Le budget doit grimper

Merci, en fait elle est totalement reconstruite en pièces neuves Kawasaki (NOS) ... quand elle sera finie je ferai un descriptif complet.

Z1RD1 a écrit:

Merci, en fait elle est totalement reconstruite en pièces neuves Kawasaki (NOS) ... quand elle sera finie je ferai un descriptif complet.

Bonjour Z1RD1...on a effectivement déjà discuté de la qualité de ton boulot sur facebook ! bravo c'est minutieux et joliment réalisé ...comme j'aime !! Donc en ce moment sur le forum une de chaque est restaurée...une A1...une A2.... j'espere que la mienne roulera au printemps... en ce moment je passe beaucoup de temps dans le garage !

Bonjour H2B, oui le monde des Z est petit, on est tous sur les mêmes sites.
Je reviens sur le point des rétroviseurs, en France et en Allemagne, la A1 était livrée avec des rétros chromés, (ref : 56003-014). pour tous les autres marchés c'était les noirs comme sur les 900. (ref 56002-030). Cette référence pour les chromés est spécifique, ce n'est pas les mêmes que pour les autres Kawa car il y a un double écrou de réglage. Egalement en Allemagne en 1977, les concessionnaires montaient les 4 pots de 900 sur les 1000 A1 car les clients n'aimaient pas le 4 en 2. Ils ont remis cela en 1979 pour écouler le stock de Z1R, un 4 en 4 et le nom devenait Z1000S.
La mienne devrait être terminée au printemps également...qui sait, un jour le club aura t'il la possibilité de réunir tous les membre européens , ce serait sympa. Bonne restauration à toi.

effectivement je me souviens de la 1000 S allemande avec ses 4 pots de Z1.... !!
Pour les rétros chromés, c'est vrai que la mienne achetée neuve en Janvier 77 avait des rétros chromés ... voir la photo prise en avril 77 avec une moto totalement " stock".....je vais demander à la concession si les rétros sont toujours dispo ( ceux de la Z1 existent toujours chez KAWA ) pour avoir une machine conforme...merci de tes renseignements ...bonnes fetes de fin d'année!

Pour poursuivre la restauration, voici mon compteur et compte tour totalement restaurés par notre ami Condolini, un travail magnifique. Vous le connaissez tous mais son travail mérite d'être (encore une fois) signalé.

Toujours au Top
Bravo CONDOLINI !!!

Voici mes compteur / compte tours remontés sur la A2, entièrement refait à neuf par Condolini. Un travail d'orfèvre. L'autocollant pour le rodage était d'origine en Belgique à partir du modèle A2 de 1978. L'autocollant DOT sur le clignotant gauche est d'origine (NOS trouvé aux US)

vas être belle cette 1000

Superbe...je vais ( tenter!!) de faire aussi bien avec la A1 !....mais tu plaçes la barre haute !!

Toi aussi tu es extrêmement méticuleux avec le souci de coller à 100% à l’origine. Je suis certain que ton résultat sera également magnifique. Pour tes compteurs , je te recommande vivement notre ami Condolini, c’est bluffant, on dirait des neufs !!!

pour les compteurs j'ai fait appel a SEVENPARTS sur Marseille qui me les a remis à neuf( cuvelage/vitre /fond de compteur)...le résultat est pas mal non plus également ....

Des nouvelles de ma restauration ... comme quoi nos anciennes Z peuvent nous réserver des surprises ...
Comme H2B le préconise, quand on restaure il faut aller au bout des choses.
Mon demi carter supérieur en est la preuve

Donc je me suis mis en quête de trouver un demi carter supérieur de 1978 afin d'être au plus près de mon numéro de moteur original.
J'en ai trouvé un aux USA, mais comme vous le savez, les KZ1000-A2 destinées aux marché US et Canadien ont un numéro de moteur décalé de 1896 unités par rapport à la production japonaise destinée au reste du monde, bien que tous les moteurs aient été fabriqués au japon.
Donc pour les puristes (et j'en suis un) j'avais un moteur frappé KZT00AE-060518 et je me retrouve maintenant avec le numéro KZT00AE-040824 ce qui correspond au 219ème moteur produit pour les US... mais le principal est que grâce a cette greffe ma Z est en vie.
Ici, le moteur de retour de nettoyage, en arrière plan un souvenir qui ne servira plus jamais.

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Tu aurais du passer un appel sur le fofo, on aurait peut-être trouvé un carter moteur avec un numéro proche du tien...

Bon, pas grave, ton bloc est remonté et c'est l'essentiel... mais quand même c'est dommage.

Salut, tu sais que tu aurais pu faire réparer assez facilement ça, il y a des boutiques spécialisés ?
Regardes ce qui a été fait là dessus.
http://www.fmsp.net/t15704-reparation-d-un-carter-moteur-soudure-et-surtout-usinage?highlight=r%C3%A9paration+carter

Bonjour,
Oui, c'est vrai, au temps pour moi, j'aurais du utiliser le forum pour faire un appel de recherche pour un carter.
Malheureusement et après concertation avec H2B dont le fils a un atelier hautement spécialisé dans la réparation/rectification de moteurs, mon carter était irréparable. Bien qu'une soudure sur aluminium soit possible, l'alignement précis (au 10éme de mm) du maneton n'aurait pas été possible.
En tous cas, merci pour vos réponses.

Bonjour,
Suite de la restauration ... après bien des déboires, remontage du bas moteur. Tous les bourrages, joints, roulements de boite et visseries sont neuf et Kawasaki. Pour les joints de plan, du vesrah à l'exception du joint central de puit de chaine qui sera un kawa, le vesrah n'est pas top.
Ma culasse part chez stage P, le fils de H2B pour une réparation, il y a des fêlures au puit de bougie des cylindres 2 et 3.
Suite au prochain numéro...

Bonjour Z1RD1,

Le travail sur ta machine est véritablement admirable de détail, un vrai travail d'orfèvre !!!!
Petite question: avec quelle type de matière as-tu fait microbillé ton bloc moteur ?
Corindon, plastique, verre, aérogommage ?

Pour les fissures près des filetage de bougies, quelle solution as-tu trouvée ?

Je souhaite réabiliter la Z1000A2 de mon avatar dans la même version que la tienne; j'espère qu'elle atteindra ton degré de perfectionnement !!!

Toutes mes Félicitations, chapeau bas !

Bonsoir Z1RD1

De bonnes adresses pour les meilleurs fournisseurs d'origine Kawa pour mon projet de reconstruction ?
Merci d'avance et bon courage pour la suite de la tienne qui a si bien débuté !!!

Bonjour JMR,

Désolé pour ma réponse tardive ...
Ci-dessous une liste de fournisseurs de pièces (la mienne est reconstruite à 99% en pièces Kawa d'origine) qui te permettra d'entamer la restauration de ta A2. (J'ai également un stock important) Pour avoir la mienne en cet état, c'est des années de recherches et un budget digne des missions Apollo ;-)
Merci pour tes compliments et bon courage pour la restauration, tout ou presque est dispo.
Si tu cherches des copies/refabrications, DOREMI et PMC uniquement (Japonais de qualité), EMGO et les autres, c'est du Chinois Taiwanais ... a banir !

https://www.cmsnl.com/kawasaki-kz1000a2-kz1000-1978-canada_model15383/partslist/#.X8Dqgs1KjIV
http://www.z-power.co.uk/z1000a1a2b1b2-ltd
https://z-fever.de/shop/de/?cat=c127_Z1000-A1-A2-Z1000-A1-A2--1977-78-.html
https://www.zclassicservice.de/shop/?swoof=1&product_cat=z1000a1-z1000a2&orderby=price-desc&paged=1
https://www.partssweden.se/1978-kz1000-a2-kz1000
http://bikemaster900.de/
http://pietparts.nl/kawasaki/
https://vintagekawasaki.com/webshop/index.php?main_page=index&cPath=43_357
http://www.naktc.com/~naktc2/sub/4Sale/NOS_Parts/11000s.html
https://ludwig-pfaff.de/Ersatzteile
https://www.johnnysvintagemotorcycle.com/part/kawasaki/kz-series/kz-1000-a/
http://www.redlinecycle.com/OCIndexmain.html
https://www.zpower.com.au/shop/
http://www.oldkawman.com/kzparts.html
https://www.nospartsnow.com/kawasaki/
https://jessbikes.com/index.php?cPath=23
http://z-service-lenden.homepage.t-online.de/?page_id=57 (Roland Lenden, une connaissance, tout n'est pas sur le site, il faut lui tel)

ET .... mon moteur a été microbillé, ma culasse est en réparation chez STAGE P à Marseille, le fils de H2B (membre du club)

Super et un grand merci Z1RD1

Je prends bonne note des sites de fournisseurs.
Sais-tu avec quoi, ton moteur a-t-il été microbillé?
Je viens de microbiller ma culasse haut moteur avec du corindo, c'est propre mais le métal ne reste pas brillant.
Tu aurais un tuyau ?
Comme tu le dis si bien, le budget est plutôt abyssale !!!!!

Pour la peinture du kit réservoir, caches latéraux et becquet arrière en vert luminous avec les filets dorés, tu as fait appel à un peintre ou tu as commandé un kit complet peint?

A bientôt,