Restauration de mon Z1000 A2

Bonjour à tous,
je poste ce sujet sur la restauration en cours de mon 1000 A2. J'avais posté sur l'autre forum de Kawa à air (celui des carrés où j'allais aussi quand j'avais mon Z1000J) mais pas encore sur ce forum...
C'est une base que j'ai acheté en septembre mais je n'ai pas trop eu le temps de m'en occuper jusqu'à présent...trouvée à 15 km de chez moi auprès d'un monsieur très sympa qui l'avait depuis le début des années 80!
Voici la belle le jour de son achat, elle est dans son jus, arrivée par la route! Mécaniquement elle est saine mais esthétiquement elle accuse le poids des ans mais rien d'irréversible! " />
Elle roule, elle est complète mais à rafraichir.
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Après un bon nettoyage général surtout des chromes!
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Le pot de Suzuki va dégager, j'ai trouvé un Marshall et qq bricoles (pédale de frein ar, d'embrayage, repose pied...)
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Mais bon tout ça c'est bien mais après réflexion, je me suis décidé à faire sabler et repeindre mon cadre puis également les éléments de carrosserie donc on attaque le démontage intégral...
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Et demain avec un ami mécanicien moto (on a bossé ensemble chez Kawa) on va terminer et sortir le moteur avant d'envoyer le cadre en peinture...j'ai un jeune carrossier très sympa qui m'a retrouvé les teintes d'origine. La selle sera refaite aussi, le blanc c'est une autre époque!
Voila où j'en suis aujourd'hui, c'est ma 1ere réelle restauration...
La suite dans quelques temps...

Complète pour rouler seulement car elle est loin d'être complète de l'origine 

Bonne base de restauration en tout cas 

Didi a écrit:

Complète pour rouler seulement car elle est loin d'être complète de l'origine 

Bonne base de restauration en tout cas 

Je suis pas un ayatollah de l'origine absolue, il faut que l'ensemble soit cohérent et sain...

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Génial, fais-nous suivre tes étapes de restauration, ça permet toujours d'en apprendre et c'est intéressant!

WebZ a écrit:

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Génial, fais-nous suivre tes étapes de restauration, ça permet toujours d'en apprendre et c'est intéressant!

Salut,
aujourd'hui mon pote Franck qui lui est un vrai mécano contrairement à moi est venu m'aider à finir de tout démonter...les photos sont faites au smartphones donc pas terribles...
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2h30 plus tard et sans trop de mauvaises surprises voici le résultat.
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Voila elle est à poil, maintenant il faut faire sabler et peindre le cadre et reprendre et vérifier tous les autres éléments avant de commencer tranquillement le remontage...

Bon boulot !

Salut Paulo
Ton pote Franck va tellement vite qu'il est flouté sur la photo dis donc

Bon courage,la base est bien ,tu vas te faire une belle A2 ,ont en rencontre assez peu contrairement aux 900z1 qui sont devenue d'une banalité

bruno du nord a écrit:

ont en rencontre assez peu contrairement aux 900z1 qui sont devenue d'une banalité

    

Didi a écrit:

bruno du nord a écrit:

ont en rencontre assez peu contrairement aux 900z1 qui sont devenue d'une banalité

    

Gna gna gna gna gna

C'est vrai ça mon Bruno! Ça doit être chiant maintenant d'avoir une 900 !

Quand-même, ce que la jalousie peut faire dire ...

La Fontaine parle de ça dans "Le renard et les raisins" ...

C'est un genre, à propos d'une grappe qu'il ne pouvait avoir: "trop verts, dit-il, et bon pour les goujats"

JMZ1000 a écrit:

C'est vrai ça mon Bruno! Ça doit être chiant maintenant d'avoir une 900 !

bin c'est vrai qui n'a pas une 900 z dans son garage (voir plusieurs)

non une 1000 c'est bien ,j'vais p'être bien en remonter une ou deux ça fera de place dans mon grenier

bruno du nord a écrit:

JMZ1000 a écrit:

C'est vrai ça mon Bruno! Ça doit être chiant maintenant d'avoir une 900 !

bin c'est vrai qui n'a pas une 900 z dans son garage (voir plusieurs)

non une 1000 c'est bien ,j'vais p'être bien en remonter une ou deux ça fera de place dans mon grenier

sauf à avoir les 2 dans UNE !!!....

A ce sujet, il est paru un hors série de "YOUNG TIMER" qui traite de 85 modèles des Z'années folles.
La 900 et la 1000 y figurent avec pour une fois des commentaires assez objectifs.
Je demande juste au chef si je peux diffuser (droits d'auteurs oblige) les deux pages de ces deux divas, sur Zbar.

JMZ1000 a écrit:

A ce sujet, il est paru un hors série de "YOUNG TIMER" qui traite de 85 modèles des Z'années folles.
La 900 et la 1000 y figurent avec pour une fois des commentaires assez objectifs.
Je demande juste au chef si je peux diffuser (droits d'auteurs oblige) les deux pages de ces deux divas, sur Zbar.

Hum, moi y'en n'a pas être d'accord; il faut respecter le travail des journaleux.

Si la revue avait 30 ans, ça passerait, mais là on est sur du tout neuf qui est encore en kiosque donc on va acheter le journal

33Z650 a écrit:

sauf à avoir les 2 dans UNE !!!....

 Ben moi ,j'préfère en avoir plusieurs de chaque

(on l'a tous acheté mon JM , mais je ne suis pas d'accord sur la comparaison  ,une belle 1000 vaut plus que la moitié d'une 900 , hormis les 72 , 73 )
 gis

Ah mais ça, ça dépend du prix de la 900, si on considère ceci, une belle mille vaut bien 12500

WebZ a écrit:

JMZ1000 a écrit:

A ce sujet, il est paru un hors série de "YOUNG TIMER" qui traite de 85 modèles des Z'années folles.
La 900 et la 1000 y figurent avec pour une fois des commentaires assez objectifs.
Je demande juste au chef si je peux diffuser (droits d'auteurs oblige) les deux pages de ces deux divas, sur Zbar.

Hum, moi y'en n'a pas être d'accord; il faut respecter le travail des journaleux.

Si la revue avait 30 ans, ça passerait, mais là on est sur du tout neuf qui est encore en kiosque donc on va acheter le journal

Vivement dans 30 ans que Jean-Marc puisse diffuser ces fameuses pages   

Je remonte un peu le post, ça avance doucement mais j'ai tout donner à sabler et à repeindre, le résultat est vraiment excellent! Pour l'instant c'est bien protégé...
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J'ai commandé quelques pièces neuves
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En attendant de remonter le moteur et tout le reste, je m'occupe de bricoles, tel refaire le feu arrière, j'essaye de garder le maximum de pièces d'origines...
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Je me suis occupé du tableau de bord, démontage, changement des ampoules, nettoyage, j'ai fait repeindre les compteurs aussi...avant
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Après! [img][/img]
Ensuite, j'ai essayé de récupérer au maximum les chromes, j'y ai passé du temps le résultat est pas mal mais crevant...
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Pour le reste, la fourche est partie chez mon pote, il va la vidanger et refaire les joints spis et les caches poussières, puis il faudra la polir. Aussi à prévoir le remplacement des roulements de direction, ceux d'origine étaient morts de chez morts...puis ensuite viendra le remontage final, j'ai aussi récupéré un maître cylindre de frein avant d'origine à refaire, je remercie la personne qui me l'a cédé si elle me lit elle se reconnaitra...demain je m'occupe des jantes pour un gros coup de jeune aussi.

bonjour, ça part bien , bon courage et patience , tout ça c'est du boulot

condolini a écrit:

bonjour,  ça  part  bien  ,  bon  courage et  patience  , tout  ça  c'est  du  boulot

Oui les chromes c'est un boulot très long et fastidieux mais bon autant le faire une bonne fois pour toute quand elle est démontée...
Je me suis attaqué aux jantes...long aussi mais elles sont bien revenues je suis content.
A gauche la jante avant rénovée, à droite celle arrière d'origine (moins abîmée, merci au graissage généreux de chaine...)
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Du même avis que PKRT, n'essaies pas de rouler avec, c'est la gamelle assurée, dure comme du bois, même sur le sec.
Ils ont au bas mot trente deux ans.

etienne a écrit:

Du même avis que PKRT, n'essaies pas de rouler avec, c'est la gamelle assurée, dure comme du bois, même sur le sec.
Ils ont au bas mot trente deux ans.

Si il n'y avait qu'eux, les roulements de direction sont aussi HS, pour l'age des pneus, l'ancien proprio l'avait acheté en 82 ou 83 donc il a du les changer à l'achat...dire qu'il m'a ramené la moto par la route le jour de l'achat, il a bien du faire 15 bornes avec et ça tourne pas mal je me demande comment il a fait!