Montage de 4 pots de 900 sur une Z1000

Elle est vraiment superbe comme ça ta mémère.
As tu encore d' autres projets dessus ?
On se demande comment faire mieux.......

Un seul mot BRAVO

Lou14

Il y en a même qui ont osé faire ça
Presque les mêmes motifs que la 1000 à DiDi
Ah les suisses !





JM

JMZ1000 a écrit:

SU
PE
RBE



Il reste cependant un p'tit détail qui m'écorche l'iris et me brule la langue, c'est ce feu de 1000 carré comme un findus!
Ne serait-elle pas ravie de se voir monter un joli feu ovale de 900 ??

JM

Je pense comme JMZ1000 un beau feu ovale !!!

Je pense comme vous les gars

J'ai en effet le projet de monter un feu arrière ovale de Z1 sur ma mémère. De plus, j'ai aussi le projet de faire faire une nouvelle peinture sur un ensemble que j'ai en stock. Il me manque seulement un dosseret de Z1 à repeindre pour aller avec le feu ovale.
J'avais prévu de faire faire la peinture l'année prochaine mais avec la crise que je subis de plein fouet (comme beaucoup), je vais attendre des jours meilleurs

Le Didi

Sans polluer le post de DIDI, voilà les 4 pots sur la mienne:



Mais j'ai une p'tite chose à demander aux brillants Zèdistes mécanos: J'ai le collecteur du cylindre N°2 qui jaunit fort et c'est le seul. Je n'ai pas refait de réglages en passant du 4 en 2 au 4 en 4. est ce pour cette raison et que faut-il toucher ?

Merci pour votre aide toujours précieuse en encore un grand merci à DIDI qui m'a tracé la voie....

il est magnifique ton z 1000 ca me donne envie de remonter le mien sauf que je le ferais en bleu avec des bandes comme le z de 75 .en tout cas chapeau c est beau bpadicha.

Bravo Philippe pour ton montage

.

Comme quoi, une Z1000 aussi ça peut être beau avec 4 pots!!

Salut Philippe,

Super cool ta Z1000

33Z650 a écrit:

J'ai le collecteur du cylindre N°2 qui jaunit fort et c'est le seul. Je n'ai pas refait de réglages en passant du 4 en 2 au 4 en 4. est ce pour cette raison et que faut-il toucher ?

A VOIR RAPIDEMENT
TROP PAUVE AU RALENTI VIS DE RICHESSE MAL REGLEE
OU CARBU PAS PROPRE CONDUIT OBSTRUE

CE CYLINDRE CHAUFFE PLUS QUE LES AUTRES

WALA
A+ YVES

merci stock51 pour cette info.
Mais avec le 4 en 2, je n'avais pas du tout ce phénomène sur le collecteur 2.
Le passage en 4 en 4 pourrait être la cause de cela ? Donc plutôt richesse non ??? Le carbu n'a pas pu s'obstruer comme çà ???
Qu'en penses-tu ???

33Z650 a écrit:

merci stock51 pour cette info.
Mais avec le 4 en 2, je n'avais pas du tout ce phénomène sur le collecteur 2.
Le passage en 4 en 4 pourrait être la cause de cela ? Donc plutôt richesse non ??? Le carbu n'a pas pu s'obstruer comme çà ???
Qu'en penses-tu ???

Les pots de Z1000 d'origine sont doublés au niveau des coudes pour éviter qu'ils jaunissent avec la chaleur des gaz d'échappement. Voilà pourquoi ils ne peuvent pas jaunir

Salut Didi,

J'ai toujours entendu dire que ceux de 900 étaient aussi doublés au niveau des coudes!!!

samz a écrit:

Salut Didi,

J'ai toujours entendu dire que ceux de 900 étaient aussi doublés au niveau des coudes!!!

Salut mon samz,
Les pots de l'époque étaient bien doublés mais pas les refabrications

Didi a écrit:

samz a écrit:

Salut Didi,

J'ai toujours entendu dire que ceux de 900 étaient aussi doublés au niveau des coudes!!!

Salut mon samz,
Les pots de l'époque étaient bien doublés mais pas les refabrications

PAS MIEUX

A+
YVES

Zalut,

Le test du "touché" est encore le plus efficace:
Moteur froid, tu démarres 4 à 5 secondes et tu coupes. les différences de chaleur émises par chaque sorties sont alors perceptible à la main au niveau du coude sans problème.
La bougie du cylindre plus chaud doit être plus claire que les autres.

Je suis qd même sidéré d'apprendre qu'à ce prix, les refabrications ne sont même pas doublées !!?

JM

JMZ1000 a écrit:

Je suis qd même sidéré d'apprendre qu'à ce prix, les refabrications ne sont même pas doublées !!?

Chuis entièrement d'accord avec toi, Jean-Marc

La plupart des pièces refabriquées n'ont pas la qualité et la finition des pièces Kawa d'origine

salut didi
j essaie de m en sortir avec mes problemes de culasse !!!! toi qui ti connais en ajustage est ce que c est possible de ramener les troux des brides d echappement de 8 a 6 car elles sont neuves et je les avaient perce a huit pour cette satanee culasse de 1000 et comme elle est hs je veux mettre c elle avec les goujons de 6 mais je veux pas encore racheter des brides encore en plus du joint de culasse des joints de queues de soupapes moi je me ruine pour cette cochonerie !!!! merci pour ta reponse cordialement bpadicha.

bpadicha a écrit:

salut didi
j essaie de m en sortir avec mes problemes de culasse !!!! toi qui ti connais en ajustage est ce que c est possible de ramener les troux des brides d echappement de 8 a 6 car elles sont neuves et je les avaient perce a huit pour cette satanee culasse de 1000 et comme elle est hs je veux mettre c elle avec les goujons de 6 mais je veux pas encore racheter des brides encore en plus du joint de culasse des joints de queues de soupapes moi je me ruine pour cette cochonerie !!!! merci pour ta reponse cordialement bpadicha.

Salut Bernard,
La solution est de contrepercer les trous M6 de la culasse au diamètre 6.8 puis de les tarauder en M8 X 125. Tu récupères les goujons M8 sur ta culasse de Z1000 pour les monter sur celle de 900.
Avant, il faut quand même vérifier si après modif il restera assez de matière autour des goujons car je ne sais pas si les fonderies de culasse de 900 et de 1000 sont similaire à ce niveau.

JMZ1000 a écrit:

Zalut,

Le test du "touché" est encore le plus efficace:
Moteur froid, tu démarres 4 à 5 secondes et tu coupes. les différences de chaleur émises par chaque sorties sont alors perceptible à la main au niveau du coude sans problème.
La bougie du cylindre plus chaud doit être plus claire que les autres.

Je suis qd même sidéré d'apprendre qu'à ce prix, les refabrications ne sont même pas doublées !!?

JM

mERCI JMZ1000, bonne idée, je vais même faire mieux, j'ai à mon boulot un thermomètre qui mesure àdistance, je vais le faire avec cela, ce sera plus précis...

Merci du tuyau... Vous tiens au courant!!!!

Didi a écrit:

bpadicha a écrit:

salut didi
j essaie de m en sortir avec mes problemes de culasse !!!! toi qui ti connais en ajustage est ce que c est possible de ramener les troux des brides d echappement de 8 a 6 car elles sont neuves et je les avaient perce a huit pour cette satanee culasse de 1000 et comme elle est hs je veux mettre c elle avec les goujons de 6 mais je veux pas encore racheter des brides encore en plus du joint de culasse des joints de queues de soupapes moi je me ruine pour cette cochonerie !!!! merci pour ta reponse cordialement bpadicha.

Salut Bernard,
La solution est de contrepercer les trous M6 de la culasse au diamètre 6.8 puis de les tarauder en M8 X 125. Tu récupères les goujons M8 sur ta culasse de Z1000 pour les monter sur celle de 900.
Avant, il faut quand même vérifier si après modif il restera assez de matière autour des goujons car je ne sais pas si les fonderies de culasse de 900 et de 1000 sont similaire à ce niveau.

DESOLE DIDI MAIS POUR MOI CE N EST PAS LA MEILLEURE SOLUTION

RETOUCHER UNE CULASSE EN BON ETAT AVEC DES GOUJONS DE 6 MM NON CASSES N EST PAS INTERESSANT

SI SEULES LES COLLERETTES ONT ETES REPERCEES DE 6 A 8 MM
LE MONTAGE D ECROUS M6 A EMBASES SUFFIRONT
A SOLUTIONNER LE PROBLEME ET LA CULASSE DE 900 Z RESTERA D ORIGINE CE QUI EST SOUHAITABLE

A MOINS QUE JE N AI PAS PARFAITEMENT SAISI LA PROBLEMATIQUE POSEE

A+
YVES

33Z650 a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Zalut,

Le test du "touché" est encore le plus efficace:
Moteur froid, tu démarres 4 à 5 secondes et tu coupes. les différences de chaleur émises par chaque sorties sont alors perceptible à la main au niveau du coude sans problème.
La bougie du cylindre plus chaud doit être plus claire que les autres.

Je suis qd même sidéré d'apprendre qu'à ce prix, les refabrications ne sont même pas doublées !!?

JM

mERCI JMZ1000, bonne idée, je vais même faire mieux, j'ai à mon boulot un thermomètre qui mesure àdistance, je vais le faire avec cela, ce sera plus précis...

Merci du tuyau... Vous tiens au courant!!!!

LE THERMOMETRE A INFRA ROUGE EST LA MEILLEURE SOLUTION BIEN SUR

SA PRECISION A QUELQUES DEGRES PRES EST TRES INTERESSANTE
ET LE BOUT DE MES DOIGTS L EN REMERCIE

LE TOUCHER TRES BREF AU DEMARRAGE N EST POUR MOI QUE L INDICATION POUR UNE BOUGIE CLAQUEE
PAR EXEMPLE EN CAS DE DEMARRAGE SUR 3 CYLINDRES
OU D UNE BOBINE DEFFECTUEUSE EN CAS DE PERTE DE 2 CYLINDRES CORRESPONDANTS
PAS AU DELA .....

A+
YVES

STOK 51 a écrit:

Didi a écrit:

bpadicha a écrit:

salut didi
j essaie de m en sortir avec mes problemes de culasse !!!! toi qui ti connais en ajustage est ce que c est possible de ramener les troux des brides d echappement de 8 a 6 car elles sont neuves et je les avaient perce a huit pour cette satanee culasse de 1000 et comme elle est hs je veux mettre c elle avec les goujons de 6 mais je veux pas encore racheter des brides encore en plus du joint de culasse des joints de queues de soupapes moi je me ruine pour cette cochonerie !!!! merci pour ta reponse cordialement bpadicha.

Salut Bernard,
La solution est de contrepercer les trous M6 de la culasse au diamètre 6.8 puis de les tarauder en M8 X 125. Tu récupères les goujons M8 sur ta culasse de Z1000 pour les monter sur celle de 900.
Avant, il faut quand même vérifier si après modif il restera assez de matière autour des goujons car je ne sais pas si les fonderies de culasse de 900 et de 1000 sont similaire à ce niveau.

DESOLE DIDI MAIS POUR MOI CE N EST PAS LA MEILLEURE SOLUTION

RETOUCHER UNE CULASSE EN BON ETAT AVEC DES GOUJONS DE 6 MM NON CASSES N EST PAS INTERESSANT

SI SEULES LES COLLERETTES ONT ETES REPERCEES DE 6 A 8 MM
LE MONTAGE D ECROUS M6 A EMBASES SUFFIRONT
A SOLUTIONNER LE PROBLEME ET LA CULASSE DE 900 Z RESTERA D ORIGINE CE QUI EST SOUHAITABLE

A MOINS QUE JE N AI PAS PARFAITEMENT SAISI LA PROBLEMATIQUE POSEE

A+
YVES

T'as raison, Yves, des écrous à embase devraient faire l'affaire

Pourquoi faire compliquer quand on peut faire simple

bonjour
c est quoi des ecrous a embase merci d eclairer ma lanterne je ne sais pas ce que c est ????? et ou trouve t on cela ??? JE SAIS PAS SI ELLE TOURNERA UN JOUR CETTE MACHINE !!!! une question yves pourquoi il ne faut pas mettre un 900 z1 avec une batterie de voiture ???? moi quand j ai fait mes essais j ai pris une 40 ampere et je n ais pas mis la batterie de moto j ai pris des pinces cables pas gros et je n ais eu aucun probleme mis a part la culassse et une fuite sur une cuve de carbus pourtant j ais tout changer pointeau ect ....je vais rectifier peut etre le niveau de cuve !!!on verra bien .bpadicha.

si pas d'ecrou a ambase, des rondelles feront l'affaire !!!!

bpadicha a écrit:

c est quoi des ecrous a embase merci d eclairer ma lanterne je ne sais pas ce que c est ????? et ou trouve t on cela ???

Ca se trouve dans toutes les bonnes quincailleries