Allumage electronique Z 1000 A1

salut,
le porte batterie est isole du cadre par des silent blocs , mais n'est pas lui une source d'électricité,
le problème est si la batterie communique de l'électricité au porte batterie , ca peut signifier que il y a une perte d'électricité en vadrouille sur la batterie ou le circuit électrique proche de la batterie

Oui tout ça est monté sur silentbloc y a du monde par là, avec aussi les platines latérales des composants électriques mais c'est uniquement pour les vibrations.
Il n'y a normalement aucune raison que ça fasse un court jus dans ce coin, sauf si un élément connecté au + est à nu et touche une masse.

Fais gaffe à ces pièges électriques, c'est pas vraiment son fort et c'est un coup à se retrouver comme un con, en rade au bord du chemin.
Ça fait péter un fusible? T'as pas une photo de l'endroit ou ça flashe ?

Au fait, ton Espagnol Breton sur ta Japonaise, ça peut se vendre chez Benetton ça ...

Re-bonjour
Voila fin de l'histoire de ma vieille Z 1000 A1
Je me permets de vous faire part de mon expérience en esperant que ça servira aux autres ...
1 - Pour l'allumage électronique c'était en fait un mauvais calage de la distribution ( 27 dents et donc un AAC admission en avance ) DONC la leçon a retenir : même si c'est un pro qui refait le moteur il faut toujours vérifier la distribution et c'est vraiment trés simple sous la direction de JMZ ( Suivre le tutoriel ) pour info j'ai changé la rampe de carbu et l'allumage dans sa totalité pour RIEN !!!!!
2 - J'avais une coupure à l'allumage qui survenait n'importe quand ( un nid de poule ou un chemin voire en mettant la moto sur la béquille latérale ) et sans raison et ça fait 10 ans que je cherche et parfois en rade sur le bord de la route et ça repartait sans raison .... En fait c'était trés simple mais TRAITRE ....
En vérifiant dans la nuit si j'avais une coupure d'allumage aux bougies ( conseil de JMZ ) j'ai vu un arc électrique qui se produisait entre le support de batterie ( angle inférieur ) et le bras oscillant ... Aprés quelques heures de démontage et remontage du systéme électrique j'ai enfin trouvé : La masse du boitier électronique TCI etait fixé sur le support de batterie lui même fixé avec des silentblocs ce qui l'isole un peu mais pas complètement d'ou la mauvaise masse et les pannes intermitentes qui en découlent ... En fixant la masse du boitier TCI sur le cadre tout est rentré dans l'ordre
Encore merci à tous et surtout à JMZ
Merci au forum
DEDE

JEAN Philippe a écrit:

Pour la perception de tourner rond .. peux pas te dire ....

Et bien voilà, tu peux le dire maintenant
Encore qu'avec tous ces bidouillages, je suis sur qu'on peut fignoler, tout n'est peut être pas encore au top mais chui trop puriste ...

Et oui le support de batterie n'est pas relié à la masse d'origine, je l'avais fait lorsqu j'avais changé mon régulateur un bout de fil jaune/noir entre une vis du support et une vrai masse, ce n'est pas interdit et ça peut être utile, la preuve.

Content que tu sois content

JMZ1000 a écrit:

il te faut absolument ouvrir ce couvercle et contrôler le calage de la distribution et si c'est pas ça, je pense que j'arriverais (enfin) à pouvoir me la mordre ...

Avec tout ça j'peux toujours pas me la mordre ...

Salut JMZ et autres zedistes
J'ai besoin de qq tuyaux
1 - Je dois changer mon joint de cache culbuteur ... Faut il le mettre à sec ... avec de la graisse ....de la pate à joint ????
2 - Quel type d'huile vous mettez dans vos Z ( minerale semi-synthetique ? )
Merci +++
Sinon elle tourne comme une montre suisse

Bonne journée
DEDE

J'ai oublié de vous demander .. j'ai une micro -micro fuite d'huile au joint de culasse ... Est il judicieux de resserrer la culasse sachant que ça n'a jamais été fait depuis la refection du moteur ????
Merci +++++
DEDE

JEAN Philippe a écrit:

1 -  Je dois changer mon joint de cache culbuteur ... Faut il le mettre à sec ... avec de la graisse  ....de la pate à joint  ????

Salut à toi!

Il y a plusieurs avis là dessus normalement Le joint de couvercle (il n'y a pas de culbuteur sur une z1000) peut se monter à sec mais ...
Perso je l'imbibe toujours d'un peu d'huile moteur cela permet de le ramollir pour qu'il épouse mieux les imperfections des plans de joint au serrage.
J’attends qu'il s'imbibe et j'essuie le surplus si ça goutte.

Les joints demi-lunes de bouts d'aac doivent eux se monter avec une pâte type Loctite or, orange ou noire, haute T° et résistante au hydrocarbures, surtout pas la bleue de chez bricomachin!
On te donnera des exemples de produits si tu veux, bien respecter le couple des vis de 6 au remontage, c'est au grand max 1,2 m.kg c'est important les filetages alu sont fragiles.

JEAN Philippe a écrit:

2 - Quel type d'huile vous mettez dans vos Z ( minerale  semi-synthetique ? )

De l'huile minérale en 20w50 de préférence sinon 15w40 si tu roules l'hiver, inutile de mettre une fortune, les marques de supermarché répondent aux normes et font bien l'affaire.

JEAN Philippe a écrit:

J'ai oublié de vous demander .. j'ai une micro -micro fuite d'huile au joint de culasse ... Est il judicieux de resserrer la culasse sachant que ça n'a jamais été fait depuis la refection du moteur ????
Merci +++++
DEDE

De toute façon s'il n'a pas été fait y faut le faire, la procédure de la RMT est correcte mais si un chemin d'huile si faible soit-il s'est frayé, il est rare qu'un resserrage suffise à le réduire, tout dépend du couple appliqué lors du remontage si t'as de la chance ça peut se calmer, elle est ou cette fuite, tu sais toujours pas mettre des photos     .

A toi de jouer

Salut JMZ
Je vois que tu es toujours la pour les autres
Je vais changer le joint mais ça fuit depuis mon intervention sur les ACT .... A voir
Bien sur pas de culbuteur c'est ma langue qui a beugué
Bon Week et merci à toi
DEDE

Les mails arrivent automatiquement et il y a un ordi allumé dans chaque pièce, dès que j'ai moins de graisse sur les mains, je réponds.
Si le joint de couvercle est huilé au montage, il est réutilisable sans problème au moins deux ou trois fois car il vient sans s’éplucher .

JMZ1000 a écrit:

Les mails arrivent automatiquement et il y a un ordi allumé dans chaque pièce, dès que j'ai moins de graisse sur les mains, je réponds.
Si le joint de couvercle est huilé au montage, il est réutilisable sans problème au moins deux ou trois fois car il vient sans s’éplucher .

Par contre , y'a pas de phone dans chaque pièce ,donc si tu veux tel à JM ,y faut lui envoyer un mail avant

Chers Z'amis nous venons bien là d'être témoin des sarcasmes irréfléchis de deux ignares
Mon bon Phil vert, aurait-il le projet de convoiter le rôle d'un troisième Muppet      
Puisque vous semblez à très juste titre persuadés de cette évidence que je ne nie pas et dont j'éprouve même une certaine fierté, Pourquoi insistez-vous donc à me téléphoner ..?  

Ah, voilà qui mériterait bien un sujet dédié sur le téléphon de Gaston, ses contraintes ses astreintes, ses obligations de réponses immédiates et outrancières et ses addictions !!!
J'en aurais de la philo à vous soumettre bande de premiers d'la classe et j'y mettrais tous mes talents, je vous laisse imaginer la dimension de cette promesse !  

C'est quand vous voulez ...

Hi hi hi, j'ai le même problème avec mes potes "greffés" du portable...  
Non mais j'te jure, c'est kekchoZe quand même, foutez nous la paix !!!
Allez, envoies la philo, qu'on s'marre

ManuZ7383 a écrit:

Hi hi hi, j'ai le même problème avec mes potes "greffés" du portable...  
Non mais j'te jure, c'est kekchoZe quand même, foutez nous la paix !!!
Allez, envoies la philo, qu'on s'marre

Salut mon Manu , Heu y'a quand même kekchose à dire c'est qu'eul'JM y'm téléphone lui ,et juis répond MOA

Bonjour à tous
Salut JMZ c'est de nouveau DEDE
J'ai toujours ma petite fuite au niveau du joint de culasse
Si je le change faut il faire une rectification de la culasse ?
Merci pour l'info
DEDE
Bon Week à tous
DEDE

Salut à toi!

Fais nous une ou deux photos de cette fuite pour la situer en importance et en urgence.
Si ce n'est qu'une "petite fuite" comme tu dis et que tout le reste fonctionne bien, il n'est pas indispensable d'ouvrir.
C'est un moteur "air,air" aucun risque de mélange d'eau dans l'huile ni l'inverse.

Attention si on déculasse, on décolle 8 fois sur 10 le joint d'embase donc à remplacer et pour ça y faut tomber le bloc cylindres, c'est pu le même boulot !
Es-tu sur que c'est pas simplement la prise compte tour qui suinte et qui longe les ailettes comme à son habitude ?
Si c'est pas méchant, le bout de sopalin de temps en temps fait très bien l'affaire, c'est ce que je fais sur ma GPz qui à plus de 100 000 et qui pleure un peu mais temps que ça marche bien, j'ouvre pas.

OK et merci à toi
J'ai acheté du sopalin et voila !!!!
Sinon c'est un avion
A +
DEDE
Ps : A tout hasard je suis peut-etre vendeur car j'ai trouvé une tres tres belle 900 Z ... tu penses que ça cote combien ?

Grande question, pas facile d'y répondre sans plus de détails, ta moto semble entière propre et tape à première vue, les rayons des roues le GB arrière, sur une photo il y a un quatre en un sur l'autre des pots d'origine, différence importante, sa robe de 900A4 n'est pas d'origine mais ça fera pas descendre, ça lui va très bien, elle vaut, à mon humble avis, un beau billet.

Pour une éval plus précise, y faut en savoir plus, tu risques d'intéresser du monde ici, je ne vais donc pas prononcer de chiffre je laisse cette discussion aux amateurs potentiels, fais bien gaffe quand même de pas regretter, sous des belles 900 qui brillent, on a parfois vu des bouses et des surprises se cacher, c'est un objet sujet à la spécul avec tout ce que ça veut dire, n'hésite  pas à venir demander, ici y a des pointures

JMZ1000 a écrit:

Grande question, pas facile d'y répondre sans plus de détails, ta moto semble entière propre et tape à première vue, les rayons des roues le GB arrière, sur une photo il y a un quatre en un sur l'autre des pots d'origine, différence importante, sa robe de 900A4 n'est pas d'origine mais ça fera pas descendre, ça lui va très bien, elle vaut, à mon humble avis, un beau billet.

Y me semble bien que se sont deux peintures différentes , avec le 4/1 :robe A4 .....et avec le chien : robe Z1000A1 Diamond SkY Blue (comme la mienne )

Oui, les deux tofs ne sont pas prises à la même époque, j'avais remarqué, à lui de nous dire

Bonjour,
ta Z1000 est une belle réalisation et ce n'est certainement pas moi qui jetterai la pierre sur ce qui n'est pas d'origine dessus mais c'est vrai que ce serait bien que tu nous indiques dans quelle version elle est (peut-être) en vente. Suis pas intéressée, c'est de la curiosité.
Dommage que l'envie de prendre la route avec ne te titille pas C'est une si bonne machine!!! Et puis au moins, tu sais ce que tu as, paske des pièges, il s'en vend
Nad et Dune.

Salut à tous
Pour répondre à vos interrogations c'est bien une Z1000 A1 de 1977 strictement d'origine
La peinture a été refaite pour retrouver ma vieille Z900 de l'époque ( nostalgie )
Le 4 en 1 a été mis en place il y a 2 mois pour préserver les pots d'origine qui sont en tés bon état
Seul l'allumage électronique n'est pas conforme à l'origine
Quand à la mise en vente je suis toujours trés indecis !!!! on verra ça dependra des propositions
Bonne journée
PJ

Alors dans ce cas, elle vaut son billet, surtout avec la ligne d'origine en état, concernant l'allumage ce n'est pas ça qui fat descendre une cote, au contraire si un pinailleur te le reproche on a des jeux de rupteurs d'origine à lui mettre à la place, no blème mais réfléchis bien, ta moto tu la connais c'est une z1000, c'est aussi beau qu'une 900 à prix d'or qui vient d'on ne sait ou, vantée par un beau parleur.

Une z1000 c'est un aboutissement après une ébauche bref, c'est mieux et plus fiable ...
Y vont me taper, je sais mais j'ai l'habitude ...

OK
Je prends note de ces précieux conseils
Bonne journée
DEDE

JMZ1000 a écrit:

Une z1000 c'est un aboutissement après une ébauche bref, c'est mieux et plus fiable ...
Y vont me taper, je sais mais j'ai l'habitude ...

Ouais, comme d'hab' , le JMZ y remet une couche de subjectivité éhontée et le PKRT qui ose renchérir en pire!

La seule vraie œuvre d'art, c'est la 900 Z1, Z1A ou Z1B dont l'esthétique est incomparable avec toutes les productions de l'époque et depuis; les petits défauts techniques extrêmement mineurs sont facilement contournables et ne méritent même pas qu'on en parle...

ceci n'est que le constat du plus objectif d'entre tous, c'est à dire : moi!