Achat d'une Z1000 A1

elle me plait pas trop, mais enfin à voir.... dommage qu elle n'a pas les roue  à rayon! elle est dans qu elle coin?

.
Elle est à peu près à 40 bornes au nord ouest de Clermont Ferrand...

Il y a aussi celle là:

https://www.leboncoin.fr/motos/1431597555.htm/?ca=12_s

que les forumistes d'ici connaissent bien: c'est l'ex de didier mon pote bordelais et ici tout le monde sait qu'il n'a pas tirer dessus!

il lui a vendu 6000 € y'a deux ans et elle traine à un prix impossible...
Elle est belle et possède les 4 pots quasi-neufs ...

Si le gars est prêt à faire un effort, elle peut être un bon parti ...

je vais regarder ça

Ah celle là oui, un peu qu'on la connait et on peu même garantir qu'elle n'a pas été poussée en zone rouge, nous l'avons attendu plus d'une fois au bord du ruban gris ...
Bon ce brave Didier prétextait la prudence mais sa copine est tellement charmante que j'ai une autre petite idée sur les raisons de ces flâneries ...

Je la vois régulièrement sur LBC (la moto) et la dernière fois j'avais remarqué que les monogrammes "900" beaucoup trop bas avaient été décollés, c'est bien tout ce qu'on pouvait lui reprocher.

Elle est même venue dans mon jardin BiZZ à l'ami Did33 et à madame, dis lui qu'il peut venir ici même sans Kawa !

Je le lui dirai!
Ce monsieur roule avec une très belle ... bonneville!
Eh oui son moindre défaut c’est la fidélité !!!!
Mais bon je m’arrête là Didier si tu nous lis,
Comme dirait mister drucker !

33Z650 a écrit:

Ce monsieur roule avec une très belle ... bonneville!
Eh oui son moindre défaut c’est la fidélité !!!!

Bonneville, ah bon, la femme de Abraracourcix c'est Bonnemine mais c'est pas pareil, bref me rappelle pu de son prénom mais y peut être fidèle elle est charmante ...

Pour en revenir à ces motos et à leurs évaluations si on cherche un modèle précis il doit correspondre à un standard précis jusque là on est d'accord, j'espère.
Une z1000 de 77 ou 78, c'est des jantes à rayon c'est un quatre en deux c'est une certaine déco, bref je vais pas tout passer en revue on les connait.

Tout détail qui s'éloigne de ce standard est un moins pour le prix de revente même si il s'agit d'une amélioration évidente comme un BO alu, une fourche inversée de GSXR, un allumage élec ou autre, cela ne doit pas faire monter le prix, c'est le contraire, on s'écarte des caracs originelles, le prix doit être par conséquent plus bas.

Cette règle est valable pour tout objet vintage ou pas, doté d'une certaine valeur nostalgique qui fait monter les prix au plafond, une deuch avec des phares au xénon c'est mieux pour rouler la nuit mais c'est plus une deuch même si on y voit rien on s'en fout c'est pas ça qu'on cherche, une merde qui sent bon c'est plus une merde. etc ...

Pour en revenir à la z1000 même si la barre monte depuis quelques années, à 6000 on s'attend à trouver une z1000 pas la moto de Jésus du serpent à plume ...
Le quatre en deux et les rayons en moins c'est déjà presque le moitié de la cote qu'on peut sabrer (Et je n'ai rien contre ton pote)

Allé, un tit coup de serpent pour le plaisir :

https://www.youtube.com/watch?v=kvjd-aucoeA

Merci pour tous ces renseignements maintenant j'ai les arguments pour negocier, en parlant de fourche inversée de gsxr es que c'est dure à adapter sur un z1000 (juste pour info)

JMZ1000 a écrit:

Le quatre en deux et les rayons en moins c'est déjà presque le moitié de la cote qu'on peut sabrer (Et je n'ai rien contre ton pote)

Bon, ce n'est pas mon poto, c'est juste une connaissance lointaine mais si sa bécane peut faire un heureux, tant mieux!
Je crois qu'il a les pots d'origine avec (mais je n'en connais pas l'état, pas sûr qu'ils soient bons) et la selle d'origine.

Pour ce qui est de ton appréciation des pièces non d'origine en général et de la forte dépréciation qu'elles entrainent, je mettrais un bémol car on revient une fois de plus à la volonté du (futur) proprio de la conserver entièrement d'origine ou pas ou même pas du tout.
Celui qui ne veut pas en faire une machine modèle de salon, qui se fiche de l'origine, se tournera facilement vers des 'bitzas' sans que les modifs ne le gênent particulièrement. Certes, il faudra que le look modifié lui plaise, mais il s'affairera ensuite à évaluer le rapport fiabilité/prix de l'engin.
Pour moi, un moteur qui a 70000kms et qui n'a jamais été ouvert va entraîner une plus forte dépréciation que quelques pièces non d'origine.

Dire qu'on trouvait des Z1000 d'origine et fiables à moins de 1000 roros il y a à peine 15 ans...

WebZ a écrit:

Dire qu'on trouvait des Z1000 d'origine et fiables à moins de 1000 roros il y a à peine 15 ans...

Peut être un peu plus, 15 ans ça fait court tu vois pas l'temps passer non plus mon brave, y a 15 ans je m'inscrivais sur ton forum !
J'ai acheté la mienne 6000 Francs en 84 ...

JMZ1000 a écrit:

WebZ a écrit:

Dire qu'on trouvait des Z1000 d'origine et fiables à moins de 1000 roros il y a à peine 15 ans...

Peut être un peu plus, 15 ans ça fait court tu vois pas l'temps passer non plus mon brave, y a 15 ans je m'inscrivais sur ton forum !
J'ai acheté la mienne 6000 Francs en 84 ...

Hé, hé, et moi mon 900 à 7500 francs en 85...

Mais je persiste et signe, j'ai vu des Z1000 très peu chères au début des années 2000; nos amis Laurence et Alain ont hérité d'une d'entre elles après qu'elle soit passée entre les mains de bruno du sud...

Y faut se dépêcher d'acheter des GPz alors ...

bonjour es que  quel qu'un d'entre vous habite prés de Bordeaux

Oui à bruges mais pas Belgique !

Non, c'est pas en Belgique, je le sais moi, c'est 6h avant New York ton bled ...

Que pensez vous de celle qui est à vendre à Gradignan

Perso j'en pense que je pars en courant
Il y a tellement à dire déjà sur trois photos ou on ne voit pas tout, que les poils se dressent sur mes mains en pensant au reste

Je n'énumère pas tout car le café m'attend mais ce qui frappe en premier c'est le cadre coupé au niveau des pattes support pot et repose pieds.
C'est un endroit important pour son intégrité, en plus il à été ressoudé une patte hideuse à la place, on sait pas trop pourquoi, y a un truc bizarre qui me chiffonne au niveau de la jonction des tubes de cadre et fixation BO à voir de près ...

Position trop haute à cause d’amortos trop longs fixés sur des platine supérieures GG à voir de près, il manque des vis de fixation moteur, on ne voit pas l'arrière ni les compteurs, bon j’arrête ça va me gâcher le soleil du matin ...

On parlait de GPz plus haut, 2700 c'est le prix d'une 1100 B1 roulante et d'origine avec très peu de frais, bon c'est pas ça que tu veux je comprend.
Mais là quand même ça fait un peu peur y a des manches et des péZétas à mettre à la pelle !


https://www.leboncoin.fr/motos/1434432342.htm/?ca=12_s

A fuir !!!

Pas beaucoup de choix en ce moment dans ce modèle précis mais ça va ça vient y faut pas être trop pressé.
Un truc à "refaire" ne roulera sans doute pas cette année et une parfaitement roulante c'est au minimum 5000.

Celle-ci semble entière à par l'échappement, il y a même le GB long et c'est rare !
C'est un pro qui ne donne aucun détail sur le spécimen et perd son temps à nous faire de la culture Kawa mais ça vaut peut-être le coup d'appeler.
Le prix est "lucide" peut-être qu'on peut discuter un peu, bref, perso ça me parle si je cherchais cet article j’appellerais sans doute.


https://www.leboncoin.fr/motos/1405309037.htm/?ca=12_s

J'avais remarqué les modifs sur le cadre et il est vrais que ça me plait pas du tout et c'est toujours de remettre en état. En faite j'aimerai bien trouvé une z1000 A1 à rénover et non déjà rénovée mais je crois que c'est du domaine de l'impossible, les mecs qui en possèdent pense toujours qu'une moto des années avant 1990 valent une fortune même en épave. Je crois que beaucoup rêvent.
Si je ne trouve pas je regarderais pour une 1000R ou une Gpz 1100 en ai eu dans les années 80 et il est vrais que j'aimais bien.

Oui, bien d'accord avec toi, savoir que tu roules sur une machine dont la moindre rondelle est passée par tes doigts et qu'elle marche grâce à toi, c'est une grande partie du plaisir. Mais là tu cherches un truc pourri de spéculations, de maquillages, de magouilles et de qui vendra une merde au prix le plus fort

Ce n'est pas tout à fait encore le cas des GPz, J, ou R quoi que pour le R y faut se grouiller car ça grimpe !
De ce coté, notre ami PKRT est l'oracle en la matière il est incollable ...

tu peux trouver une z1000 a2 sur le site de temps 2 chauffe ,j'ai pas encore eu l'occasion de la voir mais mis a part la selle ou la housse de selle neuve je crois qu'elle est conforme ,c'est une import donc il n'y a qu'un seul disque de frein avant

https://www.leboncoin.fr/motos/1403415630.htm/?ca=17_s
il y a celle la c'est la mienne
bazar de la becane 0328631516

Là je vais vous étonner mais il y a malgré tout un gros avantage à cette surcote, devinez quoi ...
La grande mode est aux "CR" "Scrambler" et autres œuvres d'art de ce style, on prend une disqueuse, on découpe tout en morceau, on enlève tout, on fout le truc à poil et on s'retrouve avec un os inutilisable !  
Les annonces foisonnent de ces machines avec mention dans le texte: "Idéal pour café racer" ...    

Chez nous cousins du fofo des carrées dont tu fais partie, il est fréquent d'en voir débarquer avec ces projets,
Ils se font recevoir comme il se doit, y sont pas sourds et tu es le premier mon cher Phil à les canarder à vue

Cela n'est, à ma connaissance, encore jamais arrivé ici, c'est l'contraire on cherche avant tout a leur prodiguer de l'origine, c'est la rançon de la cote!
On imagine mal un calus qui viendrait couper au chalumeau une 1000 ou une 900 à 10 ou 20 miles boules ...