Aiguilles carburateur

BJ est t il possible de régler les aiguilles diferrament en fonction des combustion qu on trouve sur les différentes bougies ex: 1 noire et 3 marron je descend d un cran laiguille concernant la bougie noire en sachant que sa couleur est du a un trop d essence et non d huile

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Perso, je chercherais plutôt d'où vient le problème; peut-être de la vis ou du circuit de richesse... vérifier si le gicleur principal est bien le même que les autres... etc.

C est vrai c est une bonne éventualité que je n est pas eu l idée de regarder ...sinon ça se fait en admettant que ce soit les mêmes gicleur principaux de caler les aiguilles différaient ?

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Perso, jamais vu d'aiguille décalée par rapport aux autres... mais je n'ai pas vu grand chose...

Non ça ne se fait pas de décaler les aiguilles, essayez de faire une synchro après.
Les réglages carbus sont une science très précise, la couleur de tes bougies vient de la richesse, c'est là qu'il faut regarder.

filou a écrit:

BJ est t il possible de régler les aiguilles diferrament en fonction des combustion qu on trouve sur les différentes bougies ex: 1 noire et 3 marron je descend d un cran laiguille concernant la bougie noire en sachant que sa couleur est du a un trop d essence et non d huile

ah ah,ces putains de carbu, rares sont les personnes qui savent les régler au quart de poil !
A limoges, y' a 35 ans voir plus, c’était leur hantise , bon en plus, n y arrivaient pas,si vous avez des potes ferrus sur le sujet, gardez les !

Non personne ! Après elle démarre bien bon ralenti mais j ai reregle les aiguille quand je me suis aperçu que j avais des bougies blanche pas envie de casse moteur mais après ça 3 bougie sont caramel et une autre noire donc c était la ma question pour le décalage de cran sur une aiguille en l occurrence le cylindre a bougie noire .je vais le faire ce we. Après ont peut tout imaginer compression soupapes...etc

Mon grain de sel sur les réglages d'aiguilles:il existe un schéma de fonctionnement de carbus qui montre les courbes (théoriques) de fonctionnement des circuit de ralenti et de marche.En modifiant le réglage d'aiguille on va changer ce schéma qui n'en doutons pas a fait l'objet d'études chez le constructeur en adéquation avec la levée des soupapes,la courbe d'avance à l'allumage,le diametre des canaux de culasse,les systémes de filtration d'air,l"echappement etc...etc.Donc la modification d'un paramétre de réglage pour corriger un dysfonctionnement a toute les chances de produire l'effet inverse.Et encore nos chéres méméres ne sont dans leur catégorie pas trop délicate.Par contre essayez donc de faire bien marcher à tous les régimes une cb 500 en cornet et 4/1 vide...

C est vrai est ça reste théorique par rapport a une cylindrée précise des compression égales, et des gicleurs standard .quand ces paramètres sont changées ont doit pouvoir les régler par une synchro. Mais celle ci ajuste l entrée d air est l arrivée du gicleur principal .elle l aiguille influe seulement sur l arrivée d essence a l ouverture savant melange