Puits d aiguilles

Bonjour a tous
Je suis a reconditionner une rampe de carbu pour une z1000mk2 ,et je n ai jamais change un puit d aiguille.faut il un outil special? Unchasse goupille peut il convenir?merci d avance pour les reponses.j

C'est emmanché en jeu négatif dans l'alu, normalement ça sort facile avec un petit maillet doux et un chasse plus tendre que le laiton par petit a coups secs mais qu'est ce qu'ils ont tes puits d'aiguille   C'est pas un truc qu'on chasse souvent ça ...

merci pour ta reponse;je change mes puits d aiguilles parce que je suis oblige de remplacer des aiguilles qui sont en mauvaises etats .Il me semble qu il est preferable de changer le puit qui va avec l aiguille pour les reglages a venir.

Ha d'accord, c'est vrai qu'ils ont un marquage différent en fonction des rampes et des modèles mais la différence c'est surtout leurs diamètres intérieurs.
Si tu remplaces par des aiguilles identiques inutile de changer les puits.

Il existe effectivement différents types d'aiguilles qu'il vaut mieux marier avec un puits adéquat c'est leur conicité et aussi  leur diamètre qui diffère, le principal c'est bien sur d'avoir les mêmes appairages sur les quatre carbus quand à savoir quelles sont les nuances profondes et pratiques, là c'est plus difficile on rentre dans la prépa de haut vol dont ces mécaniques se passent bien, on laisse ça à ceux qui coupent les cheveux en 6 ...

certains récemment étaient tentés de ne changer qu'un seul carbu sur quatre venu d'une SuZ ou d'un cageot du bon coin, voila encore des détails qui rappellent que ça ne se fait pas ...

Je reconditionne la rampe avec des kits KEYSTER ,les puits sont fournis donc je les change ca evite le panachage de pieces .J espere ne pas etre decu de la qualite.J ai lu dans un ancien post de STOCK51 que lui aussi preconisait de changer puit et aiguille.
Merci pour les explications.

Normalement ça sort facilement sans taper très fort, ensuite remontage à sec, surtout pas de graisse ou autre produit quel qu'il soit.

Ok je commence cet aprem.

moi je me suis taillé un morceau de bois dur (chêne) et je tapote par coups secs, si elle ton carbu n'est pas oxydé outre mesure ça doit fonctionner comme papa dans maman...!!!

Operation terminee;reste a assembler les 4 carbu faire les reglages de base et remonter le tout des que possible.

C EST PARFAIT
ALORS PAS DECU DE CE QUE TU AS TROUVE DANS TON KIT KEYSTER

VOILA UNE RAMPE DE CARBURATEUR QUI A TOUTES LES CHANGE DE REFONCTIONNER COMME A SON PREMIER JOUR

A+
YVES

Non je n ai pas ete decu par le kit KEYSTER il est complet et de bonne facture;de plus les joints fournis sont a la bonne dimension ce qui n ai pas toujours le dans certains kits;reste a trouver du temps pour remonter et faire essais.J espere etre pret pour les premiers beaux jours.

AU MOINS JE SUIS HEUREUX QUE LA LECTURE D UN ANCIEN POST DU FORUM T AI SERVI
VOILA LA CONFIRMATION QUE L ECONOMIE DE 3 EUROS PAR BOITE N EN EST PAS UNE:roll:

QUAND ON NE TROUVE A L INTERIEUR QUE LA MOTIE DES PIECES ET DE PLUS DE MAUVAISE QUALITE

CELA PEUT SERVIR A DAUTRES

A+
YVES

C est tres important de trouver des pieces de refabrication de bonnes qualitees pour continuer de faire rouler nos anciennes moto et il n y a rien de mieux que le bouche a oreille pour cela. Les personnes qui ont le plus d experiences sont importantes sur le forum .

En parlant de bouche à oreille, une fois ma femme a "fourcher" en discutant avec un vendeur. Elle a dit " rien ne vaut le bouche à bouche" ... Regard interrogatif du vendeur, et moi parti en fou rire ...

c'est une spécialiste ... j'en ai d'autres ....

Gargamel a écrit:

En parlant de bouche à oreille, une fois ma femme a "fourcher" en discutant avec un vendeur. Elle a dit " rien ne vaut le bouche à bouche" ... Regard interrogatif du vendeur, et moi parti en fou rire ...

c'est une spécialiste ... j'en ai d'autres ....

Comme quoi, vous allez bien ensemble, les deux......

Le bouche à oreille peut aussi être pris de façon sensuelle
(surtout si on aime le miel)

Bon,la rampe de carbus a retrouvee sa place sur la moto , juste une fuite au n2 lors de la premiere mise en essence Le probleme a ete resolu avec le manche d un tournevis.Pas de nouvelles fuite depuis.Reste la vidange a faire lors de l arrive des beaux jours.