Entretoises B.O Martin

Salut a tous

En attendant de recevoir mes pièces pour finir de remonter ma culasse.
Je me suis penché sur un autre problème.
J'ai un bras oscillant martin sur mon Z , je ne vous relaterai pas le montage qu'il y avait j'ai trop honte de moi.
En fouillant sur le forum , j'ai trouvé un sujet dans lequel il est donné les cotes des entretoises pour un bras d'origine: ICI

J'ai mesuré la cote interne du B.O Martin : 223mm




j'ai mesuré en faisant un  repère sur l'axe de roue.  (flasque de frein + moyeu + porte couronne + entretoise 11mm  = 185mm)
En ajoutant l'entretoise de 34mm on arrive à : 219mm
Il reste 4mm : est ce normal ?

Si quelqu'un a un B.O Martin peut il me mesurer les entretoises.

Par avance Merci

Pit

Visiblement personne avec un B.O Martin.
Je vais partir sur un montage d'origine, à savoir entretoise 11mm + 34mm de l'autre coté.

Le problème c'est que je n'ai pas l'entretoise de 34mm.
Quelqu'un aurait ça dans ses cartons à me vendre ?

Eventuellement je peux l'echanger avec l'entretoise dont je dispose.
peut être sert elle pour le montage Z1000 avec une disque AR ?



A+

Pit

.
Hum, j'ai l'impression que tu cherches des poils sur les œufs...

Je dis peut-être une connerie mais 4mm, j’aurais vite fait de les rattraper en serrant un peu...surtout que les BO Martin ne sont pas réputés pour être parmi les pus robustes...

Ceci dit, je n'ai pas de BO Martin

LES BRAS OSCILLANT MARTIN ADAPTABLES
ETAIENT PREVUS POUR SE MONTER AVEC LES ENTRETOISES ET LES ROUES D ORIGINE DE LA MOTO
ILS ETAIENT LIVRES AVEC UN AXE DE ROUE MAIS PAS D ENTRETOISES SPECIFIQUES
LA PREUVE EN IMAGE



JE CROIS QUE TU PEUX ETRE RASSURE C EST DE LA DOC D EPOQUE

A+
YVES

salut si tu veut je peut te fabrique une entretoise de la bonne côte

Salut a tous et merci des réponses.
Vous confirmez ce que je pensai au sujet des 4mm qui se baladent.
La doc d'époque confirme le montage d'origine.

rene2000 a écrit:

salut si tu veut je peut te fabrique une entretoise de la bonne côte

Oui, je veux bien, cela m'arrangerait bien.

Je te fais un croquis avec les cotes et je passe en MP pour régler les détails.

A+

Pit

STOK 51 a écrit:

LES BRAS OSCILLANT MARTIN ADAPTABLES
ETAIENT PREVUS POUR SE MONTER AVEC LES ENTRETOISES ET LES ROUES D ORIGINE DE LA MOTO
ILS ETAIENT LIVRES AVEC UN AXE DE ROUE MAIS PAS D ENTRETOISES SPECIFIQUES
LA PREUVE EN IMAGE  



JE CROIS QUE TU PEUX ETRE RASSURE C EST DE LA DOC D EPOQUE  

A+
YVES

Intéressant !!
Sur mon Z650 j'ai un BO Martin. J'ai toujours été interloqué par le fait que je sois au strict minimum du réglage de la chaine secondaire. Il m'a été dit que c'était normal, vu qu'il n'y aurait jamais eu de BO pour les 650, et que c'était forcément un BO de 900. Or les 900 ont un empattement plus important, d'où le réglage à fond de boutonnière, vers le mini.
Sur ton doc, je vois que le 650 brille par son absence, ce qui tendrait à dire que ce qui m'a été dit est juste.

ça reste très surprenant les bras martin sont plus large que les bras oscillant d'origine donc il faut forcément ajouter des entretoises
pour bien aligner la chaine et centrer la roue .notre ami a en plus des jantes martin pas sur que la largeur corresponde a la jante d'origine .

SAlut bruno

Si tu fais allusion à moi, j'ai bien des jantes d'origines, et apparemment le B.O Martin a la même cote que le bras d'origine. (+4mm) ?
si quelqu'un pouvait vérifier la cote d'un B.O d'origine ?

A+
pit

Edit: je pense que tu confonds avec rene2000 pour les jantes Martin.

Ma moto :

Je confirme le montage d'origine pour le BO Martin.

Merci rene2000  

Merci le forum





A+
pit

Avec un grand plaisir

Je pourrai juste demander la côte entre l'axe du BO (sur le cadre) et l'extrémité du bras (sur l'appui de la plaque du tendeur), svp ?
C'est pour en finir avec cette histoire de bras Martin qui serait de 900 et monté sur mon 650.
Merci beaucoup

Gargamel a écrit:

Je pourrai juste demander la côte entre l'axe du BO (sur le cadre) et l'extrémité du bras (sur l'appui de la plaque du tendeur), svp ?
C'est pour en finir avec cette histoire de bras Martin qui serait de 900 et monté sur mon 650.
Merci beaucoup

Voici, voilà


Oui, mais si mon B.O Martin est un B.O de 650 monté sur un 900  


A+

Pit

Ca c'est gentil.

Ben sur le 650, dans les mêmes conditions, j'ai 535mm. 540, ce serait avec l'épaisseur de la plaque arrière.

5mm en moins, ça veut rien dire ... j'y comprend plus rien ...

Salut Gargamel

Je viens de vérifier la cote et j'ai bien 540 sans la plaque.
J'ai aussi mesuré la position du trou oblong pour l'axe de roue.
avec le même point de départ, il va de 470mm à 525mm.
si cela peut t'aider ?

A+
pit

Je vais regarder ça sérieusement. En tout cas, c'est sympa de prendre le temps de faire ces mesures.
Je viens de voir que ton BO dispose de quoi recevoir des diabolos pour une béquille d'atelier, ce que je n'ai pas.

salut la mienne et 222mm
mais j'ai du pousser les attaches repose pieds vers l'exterieur quelque mm's parce que il ne passait pas

Bonjour,
J'ai l'occasion d'en avoir un en bon état pour 100 eur.
Est-ce que cela vaut la peine ?
Grosse différence de tenue de route ?
Xavier

ca donne un (petit) difference mais n'oublie pas que le cadre est plus faible que le BO, moi personellement je l'ai mi plutot pour le show.
mois aussi je l'ai acheter pour 100€.

Bonjour,

comment savoir si c'est vraiment un martin ? C'est marqué quelque part ( il n'y a pas l'auto-collant) ou il y a une référence gravée ?

Xavier

J'ai un BO sur la mienne qui ressemble en tout point de vue à "l'architecture" d'un Martin.

Je l'ai acheté en Allemagne lors d'un salon retro classic. http://krueger-junginger.de/html/kastenschwingen.html

Il m'a permis de monter (avec une jante adaptée) un pneu de 160 sans dénaturer (à mon gout) le look général de la bécane.

Il y a une réf gravée dessus (voir photo). Au niveau tenue de route il y a eu un avant et un après.. Rien avoir avec le BO original..

Voici ce qu'on me propose :

c'est nulles part gravees mais a mon avis ce n'est pas un martin
le martin il est plut tot plies la ou celle si est souder.
ou possiblement il est d'un outre epoc que la mienne?

c'est surement pas un martin!Jamais l'ami GEORGES n'aurait fabriquer un BO avec une soudure au point de flexion.

Pour le 650, j'ai eu l'occasion de parler avec M. Georges Martin en personne. Rien de mieux que de s'adresser au bon Dieu qu'à ses saints.
En Fait, le BO Martin a bel et bien existé pour les Z650. Et oui, il est plus long que le BO d'origine, et ca a été décidé comme ça pour augmenter l’empattement de la moto afin d'en améliorer sa tenue de route en Vmax. Il etait connu (par les habitués) qu'il fallait ajouter 4 ou 5 maillons, that's all.
Quant à l'interdiction de re-chromer un bras martin, c'est juste qu'il y a peu de chromeur qui faisait le bon boulot de décapage, de préparation, et que le résultat était souvent décevant, et toujours incapable de tenir dans le temps, d'où le conseil avisé de G.M. de préférer une belle peinture époxy qu'un chromage loupé.